Mosikal Yamaha Serow 250: ulasan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Syarikat motosikal Jepun Yamaha telah mengeluarkan enduro ringan Yamaha XT 250 Serow, hampir buat pertama kalinya memberi perhatian bukan sahaja kepada komponen teknikal, tetapi juga kepada reka bentuk motosikal. Sudah tentu, penampilan motosikal adalah klasik dan standard untuk kelas ini, tetapi ia tidak kehilangan nuansa yang membezakan model daripada pesaing utamanya.

Ulasan Yamaha Serow 250

Bingkai di sekeliling motosikal dibina adalah bingkai yang disarung dengan keluli dan plastik. Reka bentuk yang ringan, menarik dan sederhana agresif telah memenangi hati sebilangan besar pemandu, memberikan Yamaha Serow 250 dengan populariti yang hebat. Pereka studio Itali yang terkenal di dunia Pininfarina mengusahakan penampilan enduro, yang berjaya menghirup setitik minat dan semangat mereka sendiri, yang membezakan kereta itu daripada analognya.

Model ini tersedia dalam dua versi - motard dan enduro, hanya berbeza dalam tetapan penggantungan dan roda. Motosikal dicipta atas dasar yang sama - rangka keluli, karburetor, enjin 249 sentimeter padu, sistempenyejukan udara dan pemacu rantai. Transmisinya adalah lima kelajuan dan agak kuat, yang merupakan tipikal kebanyakan mesin Yamaha penyejuk udara. Pada masa yang sama, kotak gear sangat dipercayai dan mempunyai anjakan gear yang jelas.

Pada 6500 rpm, kedua-dua tork maksimum dan kuasa maksimum dicapai, yang merupakan bukti yang sangat menarik, luar biasa dan cemerlang bahawa motosikal itu mengekalkan dinamiknya pada kuasa puncak. Yamaha Serow 250 bukan sahaja bermula dengan pantas, tetapi juga memecut pada kelajuan penuh, meninggalkan ramai rakan sekelas mengikut parameter ini. Kuasa enjin - 21 kuasa kuda - adalah lebih daripada mencukupi untuk tingkah laku ini, terutamanya memandangkan hakikat bahawa berat kerb basikal adalah maksimum 120 kilogram, bergantung pada tahun model.

Salah satu ciri terpenting enduro luar jalan ialah penggantungannya, diwakili oleh garpu teleskopik 35 mm di hadapan, monoshock boleh laras pramuat di belakang. Sudah tentu, Serow tidak direka untuk lompat ski tinggi, tetapi basikal itu boleh menahan slalom atau perlumbaan jauh dengan dentuman.

Pembinaan ringan menyediakan pengendalian yang sangat baik dan pengendalian kuasa yang sangat baik. Sudah tentu, anda boleh menemui model enduro yang lebih berkuasa, tetapi Yamaha Serow 250 yang kompak mampu mengatasi banyak pesaingnya.

Sejarah model

Pengeluaran bersiri Yamaha XT 250 bermula pada tahun 2005. Dua tahun kemudian model itumenerima sistem kuasa suntikan yang menggantikan karburetor.

Pada 2015, Yamaha mengeluarkan edisi ulang tahun terhad model itu, khusus untuk ulang tahun ke-30 barisan model itu. Versi istimewa Serow 250 menampilkan skema warna kelabu-oren yang unik.

Di lelongan dan pasaran domestik Jepun, Yamaha Serow 250 dibahagikan kepada dua generasi:

• Pertama, dihasilkan dari 2005 hingga 2006.
• Yang kedua, yang telah dikeluarkan sejak 2007.

Perbezaan antara generasi hanya dalam sistem kuasa - suntikan atau karburetor, kerana tiada perbezaan lain, luaran dan teknikal, dapat dilihat.

Enjin

Yamaha XT 250 dilengkapi dengan enjin empat lejang satu silinder dengan sesaran 249 sentimeter padu, kuasa puncak 21 kuasa kuda dan tork maksimum 20.5 Nm. Casis, serta unit kuasa, hampir sepenuhnya dipinjam daripada generasi sebelumnya - Serow 225 - dan diwakili oleh garpu teleskopik hadapan dan penyerap monoshock boleh laras belakang. Perubahan paling serius yang dilakukan pada komponen teknikal motosikal adalah pengenalan starter elektrik dan penyingkiran kick starter. Sejak 2007, ia mula dilengkapi dengan sistem kuasa suntikan yang menggantikan karburetor.

Spesifikasi Yamaha Serow 250

Komponen teknikal motosikal Jepun jauh lebih unggul daripada kebanyakan analog dalam kelas enduro. Sistem stereng hampir sempurna, dan rangkaian tetapan yang luas membolehkan anda melaraskan kereta kepada gaya pemanduan tertentu dan menjadikannya sangat responsif.

Yamaha Serow 250 menggunakan kira-kira 2-3 liter bahan api bagi setiap 100 kilometer. Penggunaan boleh berbeza-beza bergantung pada jenis permukaan jalan dan gaya tunggangan, tetapi kekal sangat menjimatkan untuk motosikal dalam kelas ini.

Spesifikasi utama:

• Bingkai keluli.
• Silinder tunggal, 249cc, enjin empat lejang.
• Nisbah mampatan 9, 5:1.
• Sistem penyejukan udara.
• Dua injap setiap silinder.
• Sistem bahan api karburetor untuk model yang dikeluarkan sebelum 2007; selepas - penyuntik.
• CDI jenis pencucuhan, sejak 2007 - TCI;
• Kuasa enjin puncak - 21 kuasa kuda.
• Tork maksimum pada 6500 rpm - 20.5 Nm.
• Transmisi lima kelajuan.
• Pemandu rantai.
• 245mm brek hadapan cakera tunggal dengan angkup omboh dwi.
• Brek cakera tunggal belakang dengan angkup omboh tunggal.
• Fork gantung teleskopik hadapan dengan 226 milimeter perjalanan.
• Suspensi belakang lengan ayun dengan monoshock dan pelarasan lantunan, perjalanan 180 mm.
• Dimensi - 2150x805x1160 milimeter.
• Ketinggian pada paras pelana - 810 milimeter.
• Isipadu tangki bahan api ialah 9.8 liter.
• Berat kerb motosikal ialah 132 kilogram.

Yamaha Serow 250 berhak dianggap sebagai salah satu yang paling padat, ringan dan elegan dalam kelasnya. Enduros cenderung tidak begitu menarik dalam reka bentuk, tetapi model ini adalah pengecualian kepada peraturan mereka: luaran estetik dengan unsur keluli krom dan perincian yang bernas tidak boleh gagal untuk menarik perhatian.

Ciri

Pemilik perhatikan beberapa ciri yang wujud dalam Serow sekaligus:

• Penggantungan boleh dipercayai dengan pelbagai tetapan.
• Kecekapan semasa memandu di luar jalan.
• Kuasa puncak dan tork maksimum dicapai pada 6500 rpm.

Peminat moto memberi perhatian khusus kepada titik terakhir: motosikal mengekalkan momentum semasa memandu kerana kebetulan tork dan kuasa maksimum pada bilangan putaran yang sama. Terima kasih kepada ini, Yamaha XT 250 dianggap sebagai salah satu motosikal terbaik antara motosikal berkapasiti kecil.

Transmisi

Serow 250 dilengkapi dengan transmisi pacuan rantai lima kelajuan. Kotak gear sangat bising, yang, bagaimanapun, adalah tipikal untuk semua enduros yang dilengkapi dengan sistem penyejukan udara. Kelebihan yang tidak diragukan ialah penukaran gear yang pantas, mudah dan lancar.

Dimensi

Berat kerb motosikal berbeza dari 110 hingga 120 kilogram bergantung pada tahun pembuatan. Tangki bahan api 9.8 liter penuh meningkatkan berat basikal kepada kira-kira 130 kilogram. Pada penggunaan kira-kira tiga literPada 100 kilometer, Serow mampu melakukan perjalanan jauh dan mempunyai autonomi yang baik. Basikal ini mempunyai panjang 2150mm, lebar 805mm, tinggi 1160mm dan tinggi tempat duduk 810mm.

Sistem brek dan gear larian

Kerangka motosikal itu sepenuhnya keluli, yang sesuai dengan reka bentuk keseluruhan motosikal hasil usaha pakar dari studio Itali Pininfarina. Tayar yang kemas dan bar hendal standard enduro ditentukur dengan sempurna dan bukan sahaja menambah keanggunan pada rupa mesin, tetapi juga memberikan pengendalian dan kepatuhan yang sempurna.

Suspensi belakang serow ialah lengan ayun monoshock, suspensi hadapan ialah garpu teleskopik 35mm.

Sistem brek ialah cakera belakang 203mm dengan angkup omboh tunggal dan cakera 245mm hadapan dengan angkup omboh dwi.

Tahun pengeluaran

Yamaha XT 250 pendahulu, Serow 225, boleh dikatakan tidak berbeza daripada model baharu yang menggantikannya pada tahun 2005. Kedua-dua motosikal itu dilengkapi dengan enjin kecil, tetapi kebaharuan itu menerima reka bentuk yang lebih baik dan elegan bagi kit badan plastik, sistem ekzos dan optik, brek yang diubah suai, tayar motosikal dan menjadi lebih berat. Jika tidak, model ke-225 dan ke-250 adalah hampir sama.

Pengeluaran bersiri kedua-dua Yamaha Serow 250 dan alat ganti untuknya masih dijalankan, berikutan populariti dan permintaan terhadap enduro. Teknikal yang hampir sempurnaciri-ciri dan penampilan yang elegan menjadikan motosikal ini antara yang paling menarik dalam kelasnya.

Rakan sekelas dan pesaing

Pesaing utama Serow 250 dianggap sebagai dua model - Suzuki Djebel 200 dan KL 250 Super Sherpa dari Kawasaki. Walaupun kedua-dua motosikal secara teknikalnya serupa dengan XT 250, malah mengatasinya dalam beberapa parameter, Serow 250 mengatasinya dalam keanggunan dan daya tarikan visual.

Sejarah semakan

Sepanjang tempoh pengeluaran besar-besaran Yamaha Serow 250, hanya beberapa perubahan telah dibuat: pada tahun 2007, sistem bahan api karburetor telah digantikan dengan sistem suntikan, dan pada tahun 2015 syarikat mengeluarkan versi ulang tahun terhad daripada enduro, yang menerima warna badan asal dan corak bunga getah baharu untuk motosikal.

Yamaha Serow XT 250 ialah salah satu enduro luar jalan yang paling cantik, berkuasa dan dinamik, hampir tiada tandingan dalam kelasnya.