Mosikal Suzuki Djebel 250 XC: penerangan, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Motosikal Suzuki Djebel 250 ialah cara terbaik untuk menggabungkan kuasa enjin dan keselesaan pemanduan dalam kenderaan beroda dua. Oleh itu, kenderaan yang digambarkan memenangi hati bukan sahaja amatur, tetapi juga penunggang berpengalaman. Ini adalah basikal yang selesa, mudah dikendalikan dan boleh dipercayai yang boleh dikaitkan dengan kelas enduro. Ia sama baik apabila memandu di jalan asf alt yang licin dan berlubang, laluan dan lubang di kawasan yang tidak rata, sama ada jalan bandar atau jalan desa. Jebel akan menangani sebarang cabaran.

Ciri-ciri "Suzuki-Jebel"

Pengeluaran model bermula pada tahun 1992. Suzuki Djebel 250 dibangunkan berdasarkan Suzuki DR. Perubahan menjejaskan palam, lampu depan, elemen pelindung. Sebagai peralatan pencahayaan, satu tanglung besar dipasang, yang kelihatan lebih seperti lampu sorot.

Beberapa tahun kemudian, versi baharu motosikal itu dikeluarkan, yang dipanggil Suzuki Djebel 250 XC. Perbezaan utamanya daripada versi biasa ialah tangki bahan api yang meningkat. Tangki dengan kapasiti sehingga tujuh belas liter dipasang di atasnya. Tiada yang lainmodel tidak menerima perubahan besar.

Motosikal itu dihasilkan selama lima belas tahun (sehingga 2007). Pada masa ini, model itu kekal hampir tidak berubah. Hanya warna Suzuki Djebel 250 yang berbeza-beza. Ciri-ciri, kecuali karburetor, kekal tidak berubah. Ya, perubahan tidak diperlukan sama sekali. Basikal itu sudah dianggap sebagai salah satu yang terbaik dalam kategorinya.

Penampilan motosikal

Rangka Suzuki Djebel 250 diperbuat daripada tiub keluli. Sedikit penutup plastik. Ia diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi yang tahan terhadap tekanan mekanikal. Ini membolehkan anda berfikir bahawa motosikal itu direka untuk perjalanan luar jalan. Sudah tentu, plastik akan pecah jika terjatuh, ini bukan dupleks basikal sukan. Jangan lupa bahawa tujuan motosikal masih berbeza. Untuk kelasnya, Jebel mempunyai ketegaran struktur yang baik.

Suzuki-Jebel 250 mempunyai tahap keselesaan yang tinggi. Benar, hanya untuk satu orang. Penumpang akan berasa tidak selesa. Saiz tempat duduk tidak mengizinkan. Tetapi ini bukan penghalang bagi sesetengah penunggang motosikal yang menempuh jarak beberapa ribu kilometer di Jebel. Perjalanan "jarak jauh" sedemikian difasilitasi oleh batang yang besar, membolehkan anda mengambil semua perkara yang diperlukan.

Spesifikasi Suzuki Djebel 250

"Suzuki-Jebel" merujuk kepada kelas enduro. Enjinnya ialah empat lejang satu silinder, dengan isipadu 249 sentimeter padu. Ini adalah karburetor dengan sistem penyalaan elektronik dan cecairpenyejukan. Pada 8500 rpm, kuasa yang dijana ialah 31 kuasa kuda. Pemacu rantai.

Kotak gear enam kelajuan. Dia bekerja dengan jelas. Ia dicirikan oleh gear "diregangkan". Sproket hadapan mempunyai 14 gigi, sproket belakang mempunyai 42. Ramai amatur "memendekkan" gear sendiri. Untuk melakukan ini, mereka membuat sproket dengan 13 gigi di hadapan, dan menambah bilangan gigi kepada 49 di belakang. Teknik ini meningkatkan kuasa dan daya tarikan enjin. Tetapi pada masa yang sama, kelajuan hilang. Pecutan maksimum yang dibenarkan dikurangkan daripada 130 kepada 110 kilometer sejam.

Ciri basikal ialah penyejuk minyak yang dipasang. Bagi minyak enjin, semuanya mudah di sini. Ia perlu ditukar dengan kerap. Dan tuangkan pilihan yang mahal. Lebih baik jangan simpan di sini. Syorkan menuang sintetik. Dan anda perlu menukarnya setiap dua hingga tiga ribu kilometer. Salah satu tanda pasti sudah tiba masanya untuk menukar minyak anda ialah neutral "terapung" yang sukar ditangkap.

Di hadapan ialah garpu teleskopik 4.3 sm dengan pelarasan lantunan dan perjalanan 28 sm. Suspensi belakang terdiri daripada penyerap hentak boleh laras secara beransur-ansur dengan 28 sentimeter perjalanan yang mengagumkan. Suspensi ini menjadikan perjalanan itu selesa. Dia "menelan" semua lebam di jalan raya.

Berkat jarak roda yang pendek dan roda yang sempit, Suzuki-Jebel mempunyai kebolehgerakan yang sangat baik. Benar, semasa memandu di atas asf alt, anda perlu lebih berhati-hati jika tayar luar jalan berada di atas roda. Sistem brek adalah cakera, mampu serta-mertamemberhentikan motosikal. Setiap roda mempunyai satu cakera.

Penggunaan bahan api bergantung pada gaya pemanduan setiap pemandu. Tetapi secara purata ialah 3.5-4 liter setiap seratus kilometer.

Bunyi Suzuki Djebel 250 yang sedang berjalan tidak dapat disangkal lagi. Dia istimewa. Ini disebabkan oleh bahagian yang dipasang pada syarikat Suzuki.

Dimensi motosikal

Suzuki-Jebel sepanjang 2.23 meter. Lebarnya ialah 0.89 meter. Ketinggian keseluruhan basikal ialah 1.27 meter. Jika anda mengukur ketinggian dengan pelana, anda mendapat nilai 0.89 meter.

Jas roda ialah 1.45 meter. Jebel seberat 118 kilogram.

Kebaikan dan keburukan

Dari kelebihan Suzuki-Jebel, berikut boleh dibezakan:

• Kapasiti tangki cukup untuk perjalanan sehingga 400 kilometer
• Lampu hadapan membolehkan anda bergerak pada waktu malam di mana-mana bahagian jalan
• Batang besar
• Ketersediaan bahagian.

Penyerap hentak belakang terbelah. Ini adalah satu kelebihan. Tetapi tiada alat ganti dan kit pembaikan yang berasingan untuk dijual. Ini tolak.

Ulasan dan harga

Seperti yang anda duga daripada penerangan, ulasan pemilik menggambarkan Suzuki Jebel sebagai motosikal yang boleh dipercayai dan bersahaja. Selain itu, pengendalian, kebolehgerakan dan daya tahan dipuji.

Peruntukkan kebolehselenggaraan secara berasingan. Motosikal itu sendiri adalah reka bentuk yang ringkas. Setiap pemandu boleh melakukan pembaikan kecil. Dan untuk masalah yang lebih seriusTerdapat sebilangan besar pusat servis Suzuki yang sedia membantu. Dan ketersediaan alat ganti menggembirakan pengguna. Kadang-kadang cukup untuk menunggu hanya satu jam, dan bahagian-bahagiannya sudah tersedia.

Suzuki-Jebel, seperti semua enduro lain, kos yang tinggi. Harga boleh menggigit. Model baharu tidak lagi dikeluarkan. Oleh itu, mereka yang ingin membeli model ini harus mencarinya di pasaran sekunder. Sebelum ini, model baharu berharga kira-kira tiga ribu dolar.

Hari ini, motosikal yang keluar dari barisan pemasangan dalam tempoh sebelum tahun 2000 berharga kira-kira seratus tiga puluh ribu rubel. Motosikal yang dihasilkan selepas tahun 2000 berada di pasaran dalam lingkungan 130-180 ribu rubel. Mungkin harganya agak tinggi. Tetapi, setelah menyapu sekali, anda tidak mahu menukar basikal. Dan pada saat seperti itu, anda biasanya faham bahawa basikal itu berbaloi dengan wang yang dibelanjakan untuknya.