Mosikal KTM-250: penerangan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Salah satu motosikal enduro yang paling dihormati di kalangan pakar "kuda besi" beroda dua ialah model dua lejang KTM-250. Pada tahun 2012, unit ini telah melalui beberapa transformasi yang dramatik. Walaupun semua "idealitinya", para pereka mendapati apa lagi yang boleh diperkukuh dan diperbaiki. Pertimbangkan ciri-ciri kereta ini dan kelakuannya di trek.

Penerangan dan peralatan

Motosikal KTM-250 mempunyai ciri-ciri pelbagai disiplin sukan, termasuk merentas desa, rali, perdagangan dan trofi. Peralatan ini dilengkapi dengan penggantungan dengan pukulan panjang, perlindungan yang sangat baik bagi semua unit dan pemasangan daripada pengaruh mekanikal dan kotoran. Penunggang akan berpuas hati dengan pengendalian motor yang lancar, dinamik yang semakin meningkat dan pelepasan yang mencukupi.

Peralatan standard motosikal yang dimaksudkan termasuk peralatan asas yang direka untuk operasi di bandar. Mesin-mesin itu disediakan dengan elemen cahaya, isyarat bunyi dan butiran lain yang memastikan keselamatan lalu lintas di kawasan berpenduduk. Penarafan kuasa versi dikemas kini hanya 17 kuasa kuda. Ini disebabkan oleh pengehad karburetor dan saiz alur keluar resonator yang lebih kecil. Dengan ciri-ciri sedemikian, seorang pemula pun boleh mengawal basikal.penunggang motosikal. Tetapi peralatan tambahan KTM-250 mengubahnya secara dramatik. Ia termasuk paip kedua jenis sukan, peranti untuk melaraskan karburetor. Selepas memasang "losyen" ini, kuasa motosikal meningkat kepada 50 "kuda", manakala berat bersih basikal hanya 103 kilogram.

Ciri reka bentuk

Satu lagi inovasi dalam reka bentuk motosikal ini ialah rangka baharu, berkat konfigurasi berat dan pengendaliannya telah berubah. Lengan hayun memanjang pada pemasangan suspensi belakang terasa lebih baik, garpu hadapan 48 mm kekal praktikal tidak berubah. Roda yang dipasang diperbuat daripada aloi ringan anti-karat.

Selebihnya struktur KTM-250 kekal utuh. Ini terutamanya berkaitan unit kuasa, yang, walaupun sebelum penggayaan semula, dianggap sebagai standard kecekapan dan kebolehpercayaan dalam kelasnya. Satu-satunya keperluan untuknya ialah penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan betul, dengan penambahan minyak khas untuk enjin dua lejang secara berkala. Perumahan penapis udara telah mengalami perubahan kecil, yang menerima perlindungan yang lebih baik terhadap kotoran dan keupayaan untuk menghantar lebih banyak udara melalui elemen penapis dalam unit masa tertentu.

KTM-250: spesifikasi

Di bawah ialah spesifikasi motosikal yang dipersoalkan dari 2010:

• Gear utama - rantai.
• Saiz enjin - 248, 6 cu. lihat
• Jenis bingkai - pengubahsuaian separuh dupleks keluli.
• Tinggi atas pelana - 97 cm.
• Tapak roda – 1, 48m.
• Kelegaan - 34.5 sm.
• Berat - 105 kg.
• Unit kuasa ialah motor suntikan.
• Lubang silinder - 76mm dengan lejang omboh 54.8mm.
• Pemasangan klac - blok berbilang cakera dalam mandi minyak.
• Kotak gear - mekanik untuk 6 julat.
• Penyejukan - jenis cecair.
• Kapasiti tangki bahan api - 9 l.
• Bermula - pemula elektrik ditambah pemula.
• Sistem brek: 4-omboh cakera hidraulik hadapan, 2-omboh belakang.
• Suspensi (Depan/Belakang) - Lengan Ayun Renjatan Tunggal/Guru Teleskopik Terbalik.
• Roda (depan/belakang) - 90/90-21 dan 140/80-18.

Pandu uji KTM-250 EXC

Ujian "enduro" yang dipertimbangkan membolehkan untuk mengenal pasti kekuatan dan kelemahannya. Sebagai permulaan, perlu diingatkan bahawa adalah perlu untuk sentiasa memantau paras minyak dalam petrol, jika tidak, anda perlu menyusun separuh daripada enjin. Sorotan lain termasuk:

• Perhatian khusus harus diberikan kepada kebolehservisan butang bisu enjin dan kabel gas. Elemen terakhir mempunyai struktur tunggal, yang penuh dengan gigitannya dalam kedudukan maksimum. Dalam kes ini, hanya butang yang berfungsi akan membolehkan anda keluar dari situasi itu. Menyediakan unit kuasa dari segi jet dan jarum tersedia dalam manual.
• Salah satu kelemahan enjin ialah tiub resonator. Ia berfungsi untuk memastikan sifat daya tarikan. Dalam kes ubah bentuknya pada unsur-unsur jalan, adakehilangan daya tarikan pada rpm rendah.
• Brek pada motosikal KTM-250 tidak dapat dipuji. Mereka menyediakan perhentian kereta yang boleh dipercayai. Daripada detik-detik yang tidak menyenangkan, udara boleh terperangkap dalam sistem apabila basikal dibalikkan, namun, ini jarang berlaku.
• Cakera dan bakul, dengan kawalan yang mencukupi, praktikal dan tahan lasak, walaupun anda sering perlu meracuni klac.

Nota

Satu lagi kawasan bermasalah motosikal yang dimaksudkan ialah elektrik. Hampir tiada aduan mengenai operasi blok dan relay utama, tetapi pendawaian itu sendiri dari segi peletakan dan penebat meninggalkan banyak yang diinginkan, terutamanya memandangkan kesan getaran yang baik. Perlu diperhatikan elemen lain - jarum mengait. Mereka memerlukan pengetatan biasa. Jika tidak, anda perlu menukar hab sepenuhnya. Galas elemen ini sangat tahan lama dan berkesan apabila digunakan dengan betul.