Niva: peranti, pemasangan dan pengalihan keluar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Kotak gear Niva ialah unit mekanikal dengan kawalan manual, yang dilengkapi dengan lima julat hadapan dan satu bahagian belakang. Semua kedudukan disegerakkan antara satu sama lain, model itu disatukan dengan versi VAZ-2107. Pertimbangkan ciri blok ini, serta cara mengalih keluar dan memasangnya.

Bahagian badan

Perumah kotak gear Niva termasuk elemen berikut:

• perumah klac;
• petak kotak gear serupa;
• kulit belakang;
• mekanisme pembetulan.

Bahagian yang ditentukan dibuang daripada aloi aluminium, sambungan dimeterai dengan gasket kadbod dan dirawat dengan sebatian kedap udara. Sirip badan tambahan meningkatkan pelesapan haba. Bahagian bawah kotak engkol dilindungi oleh kepak keluli yang dicop, pengikat utama dilakukan dengan menggunakan bolt ke blok silinder. Penjajaran paksi aci engkol dengan pasangan utama menjamin pemusatan dengan sepasang sesendal,diletakkan di dalam lubang khas di blok dan kotak engkol. Penutup belakang ditambah dengan sokongan motor ketiga, yang dipasang pada anggota silang dan lantai badan melalui jahitan kimpalan.

Carter

Perumah kotak gear Niva di sebelah kiri dilengkapi dengan leher pengisi, terdapat analog longkang di bahagian bawah. Lubangnya disekat dengan palam berulir jenis tirus. Petak longkang dilengkapi dengan magnet yang memerangkap zarah logam yang masuk ke dalam minyak akibat kehausan bahagian.

Penafas diskrukan ke bahagian atas kotak engkol, menghalang pembentukan tekanan dalam kotak gear semasa pemanasan berlebihan. Jika elemen ini rosak, kebocoran aktif pelincir melalui pengedap mungkin berlaku. Dalam kes ini, bahagian mengering, yang meningkatkan kehausan komponen.

1. musim bunga penarikan balik; 2. kacang kunci; 3. elemen pelarasan; 4. cotter pin; 5. garpu; 6. penolak; 7. memasang bolt; 8. silinder berfungsi.

Peletakan aci

Terdapat tiga aci dalam kotak gear Niva:

1. Roller utama disokong oleh sepasang galas yang terletak di hujung aci engkol dan di hadapan kotak gear. Di samping itu, galas jarum terletak di bahagian belakang, yang berfungsi sebagai sokongan untuk aci dan menjamin penjajaran elemen.
2. Aci kedua juga beragregat dengan galas bebola di petak kotak engkol belakang dan analog penggelek pada penutup.
3. Analog perantaraan berinteraksi dengan dua galas, dan juga bergantung pada roller di flap belakang mekanisme. Ibidgandar perantaraan tetap.

Aci utama dan perantaraan

Roller utama dilengkapi dengan sepasang rim bergigi, salah satunya terletak di dinding hadapan perumah, bersambung dengan gear hadapan. Rakan spur merujuk kepada mahkota penyegerak gear ke-4, itulah sebabnya kedudukan ini sering dirujuk sebagai "lurus".

Pada aci perantaraan dan sekunder terdapat gear pemacu dan pemacu yang bercantum dengan elemen gear yang sepadan. Elemen bergigi yang digerakkan dipasang dengan tegar pada aci dengan menggunakan kunci. Gear taji dihalakan ke arah penyegerak "mereka". Bebibir gandingan elastik dipasang pada bahagian belakang penggelek sekunder. Sebagai pengedap tambahan, mesin basuh tambahan dimasukkan atau sebatian anaerobik digunakan.

Penyegerak

Bahagian kotak gear Niva ini termasuk dalam reka bentuknya: hab tetap tegar, klac jenis gelongsor, cincin penahan dan penyekat, spring dengan mesin basuh. Hab 3-4 dan 1-2 gear diletakkan secara dalaman di dalam alur aci sekunder, dan bahagian yang serupa pada kelajuan kelima dibetulkan dengan kunci yang sama dengan pengikat gear belakang yang digerakkan.

Bahagian luar hab dilengkapi dengan spline yang berfungsi untuk menggerakkan lengan gelongsor. Elemen terakhir mempunyai soket mesin, yang termasuk bahagian garpu rod pelarasan gear. Cincin pengunci disambungkan oleh rim dalaman ke kepala gear segerak gear yang sepadan, ia ditekan oleh spring ke arahcengkaman gelincir. Mekanisme spring disokong pada satah gear yang digerakkan melalui mesin basuh khas.

Pemilih gear

Peranti dalam kotak gear domestik Niva-21213 ini dilengkapi dengan elemen plat panduan dengan lapan soket segi empat tepat, mesin basuh, tuil syif, rangka bertetulang dan pendakap pengunci. Komponen juzuk ini diketatkan dengan tiga bolt pada penutup kotak di bahagian belakang. Kedudukan neutral ditetapkan dengan menetapkan tuil antara 3 dan 4 kelajuan. Penetapan akhir dilakukan menggunakan bar spring yang bertindak pada tuil di bawah.

Terima kasih kepada jenis kurungan kelopak yang bengkok, pengaktifan gear undur secara tidak sengaja dan bukannya gear keempat menjadi mustahil. Untuk menghidupkan kelajuan terbalik, tuil kotak gear Niva digerakkan ke kedudukan paling rendah, tonjolannya harus jatuh di bawah kelopak pendakap. Ciri reka bentuk ini meningkatkan keselamatan lalu lintas.

1. kacang bebibir; 2. kolar; 3. klac adalah elastik; 4. anggota silang penggantungan.

Bahagian dan mekanisme lain

Antara elemen lain nod yang sedang dipertimbangkan, peranti berikut boleh diperhatikan:

1. Transmisi gerakan songsang. Ia tidak mempunyai penyegerak, pengaktifan dijalankan dengan memperkenalkan gear perantaraan dengan analog utama aci keluaran dan bahagian yang sama pada penggelek perantaraan.
2. Kotak gear Niva-2121 mempunyai pemacu kawalan yang terdiri daripada tiga batang,mengagregat dengan garpu. Elemen terakhir diletakkan di dalam soket klac gelincir, dan analog gear undur diletakkan di bahagian bawah gear perantaraan.
3. Mekanisme pelincir menyediakan pemprosesan bahagian pemasangan dengan menyembur. Aci dimeteraikan dengan pengedap minyak, pada aci sekunder gear kelima terdapat deflektor minyak dalam bentuk mesin basuh. Paras minyak yang diisi harus mencapai tepi bawah lubang pengisi.

Mengalih keluar kotak gear Chevrolet Niva

Pada peringkat awal, kenderaan mesti diletakkan di atas parit atau lif. Perhentian diletakkan di bawah roda dan jambatan, pemacu dinaikkan dari satu atau kedua-dua belah pihak. "brek tangan" dilepaskan, tuil penukar gear ditetapkan pada kedudukan neutral. Kabel diputuskan sambungan daripada bateri.

Tindakan selanjutnya adalah seperti berikut:

1. Mereka mengeluarkan tikar dari lantai dan penutup luar dari kotak pemindahan dan tuil kotak gear, buka palka dan pengedap, buka skru pemegang dari tuas.
2. Tekan rod tuil dengan alat yang sesuai, tanggalkan lengan pengunci dari alur, tanggalkan rod.
3. Cabut cangkuk penyangkut tiub dan peredam daripada penerima.
4. Putuskan sambungan pengapit, buka skru peredam dengan sepana sepana, selepas itu paip dikeluarkan dengan bergerak ke bawah.
5. Tanggalkan skru bawah perumah klac dan wayar ke tanah, serta pendawaian "berhenti".
6. Lepaskan mekanisme spring boleh tarik semula garpu pelepas klac, tanggalkan pin cotter penolak.
7. Dari kotak engkoltanggalkan silinder hamba. Pada masa yang sama, elemen terakhir dibiarkan di tempatnya untuk mengelakkan kebocoran cecair brek dengan pengepaman lanjut pemacu hidraulik.

Langkah penamat untuk mengeluarkan kotak gear Chevy Niva dan memasang

Proses selanjutnya terdiri daripada langkah berikut:

1. Pengapit diletakkan pada gandingan elastik, diikuti dengan mengetatkan. Ini akan memudahkan untuk mengalih keluar dan memasang semula gandingan. Tanggalkan nat pengunci dan putar kardan perantaraan sambil menanggalkan pengikat bebibir aci keluaran.
2. Putuskan sambungan penggelek fleksibel meter kelajuan daripada pemacu pada "razdatka".
3. Putuskan sambungan bebibir aci kardan unit pengagihan, turunkan aci dengan pengeluaran selanjutnya ke arah analog pemacu gandar.
4. Buka skru bolt pengencang pendakap badan, dan kemudian tanggalkan bekas pemindahan bersama-sama aci kipas.
5. Tanggalkan skru pengikat bolt pemula pada perumah klac dengan bantuan alat hujung berengsel, ulangi prosedur yang sama dengan bolt pada penutup pemasangan ini.
6. Cabut pelekap enjin belakang dan anggota silang, kemudian tanggalkan elemen terakhir, pegang kotak gear dari bawah.
7. Di bawah bahagian kotak engkol mekanisme gantikan bicu atau sokongan lain yang boleh dipercayai. Bolt penetapan ditanggalkan dengan sepana, kotak gear dikeluarkan bersama-sama dengan perumahan penghantaran. Dalam kes ini, blok dialihkan ke bahagian belakang kenderaan, yang akan membolehkan penggelek utama kotak gear dikeluarkan dari galas hadapan dan hab cakera yang dipacu.penghantaran.
8. Semasa menjalankan kerja pada pengalihan atau pemasangan kotak gear, jangan letakkan tepi aci input pada hentian bebibir spring tekanan. Ini penuh dengan ubah bentuk plat penyambung blok klac.

Pemasangan kotak gear Niva-21214 dilakukan mengikut susunan cermin. Mula-mula anda perlu menggunakan gris khas jenis Litol-24 pada tepi splined aci. Anda juga perlu memusatkan mekanisme dipacu klac dengan mengedit.

Akhirnya

Pada pandangan pertama, kotak gear Niva-2131 ialah mekanisme yang kompleks dan berteknologi tinggi. Pada umumnya, ini adalah benar, terutamanya jika seseorang tidak mempunyai pengalaman dalam membuka dan memasang nod tersebut. Walau bagaimanapun, mengetahui urutan tindakan, serta struktur bahagian, agak mungkin untuk menggantikan alat ganti yang bermasalah dan membaiki elemen yang ditentukan sendiri menggunakan set alat yang minimum. Jika anda tidak yakin dengan diri sendiri, lebih baik berunding dengan pakar agar tidak memburukkan lagi keadaan.