"Toyota Corolla": peralatan, penerangan, pilihan, foto dan ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Toyota dikaitkan oleh ramai pemandu dengan tiga ciri: kesederhanaan, kebolehpercayaan, kualiti. Kereta pertama yang dipanggil "Corolla" keluar dari barisan pemasangan pada tahun 1972. Walaupun begitu, ia agak popular kerana kesederhanaan reka bentuk, transmisi automatik dan manual dan serba boleh, yang mana model ini masih digemari hari ini. Ciri tersendiri badan ini ialah lampu depan bulat, yang dikekalkan sehingga 1988.

TerlarisTerlaris

Tetapi tetap, Corolla kultus yang sama di bahagian belakang E120 menjadi hit utama jualan. Ini adalah kereta yang mempunyai sejumlah besar susun atur transmisi dan enjin yang berbeza, pilihan tahap trim yang agak luas. Di banyak negara, mesin ini adalah "kuda kerja", kerana mereka tidak memerlukan pelaburan besar dalam pembaikan dan penyelenggaraan, tetapi mereka hanya mempunyai sumber dan keupayaan yang besar. Malah terdapat versi dengan pacuan semua roda! Reka bentuk kereta ini ternyata cukup dikenali. Pada tahun 2006, model itu menerima sedikit penggayaan semula kosmetik, yang mengubah sedikit bampar hadapan dan bentuk lampu kabus.

Cult "Toyota Corolla": set lengkap

Malah, hanya ada dua daripadanya: Terra dan Sol. Mari kita mulakan dengan paras trim Toyota Corolla 120. Mereka hampir tiada perbezaan, kecuali kawalan iklim telah diperkenalkan ke dalam kemasan Sol yang lebih kaya dan bukannya penghawa dingin biasa, dan tingkap kuasa belakang juga telah ditambah. Di sinilah perbezaan berakhir. Sudah tentu, terdapat satu set lengkap - T-sport, tetapi ia sangat jarang berlaku atau dengan pemanduan kanan dan harga yang terlalu tinggi. Rangkaian enjin juga agak mudah. Corolla pasaran Eropah dilengkapi dengan tiga enjin petrol dan dua enjin diesel.

Enjin petrol kereta ini: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Mereka berbeza, mungkin, hanya dalam jumlah dan kuasa dan mempunyai masalah yang hampir sama. Unit kuasa ini, yang dihasilkan sebelum 2005, mempunyai tabiat menggunakan sejumlah besar minyak. Tetapi selepas 2005, syarikat membetulkan kecacatan teknikal dengan cincin pengikis minyak dan reka bentuk omboh, dan masalah ini telah hilang. Secara umum, dengan penyelenggaraan yang betul, motor ini tidak mempunyai masalah yang serius. Bagi enjin diesel kereta ini 1.4 l (1ND-TV D-4D, 90 hp), 2.0 l (1CD-FTV D-4D), 90 hp), merekamempunyai masalah hanya dengan sistem bahan api yang memerlukan bahan api berkualiti tinggi. Kesimpulannya, kita boleh mengatakan bahawa keseluruhan barisan enjin mempunyai sumber yang luar biasa yang membolehkan Toyota ini dengan mudah melepasi pencapaian 300,000 kilometer, tetapi hanya jika terdapat penjagaan yang betul untuk enjin, yang tidak begitu banyak jenisnya.

Kejayaan baharu

Jadi tahun 2006 telah tiba, apabila generasi ke-10 Corolla ikonik keluar. Corolla baharu telah berubah secara mendadak, daripada lampu hadapan kepada bahagian dalaman yang hampir baharu. Sudah tentu, saya segera ingin bertanya: "Adakah ia kekal boleh dipercayai seperti pada masa lalu?" Dan di sinilah masalah bermula. Nampaknya, apa masalah yang boleh berlaku? Tetapi yang utama ternyata tidak sama sekali di dalam enjin, tetapi di pusat pemeriksaan yang baru dibuat yang dipanggil robot. Malah, Toyota memperkenalkan transmisi manual yang sama, tetapi bukannya pemandu, elektronik menukar gear berkat pelbagai penggerak dan unit kawalan mereka. Pada mulanya, idea itu bagus, tetapi kotak gear robotik masih belum siap sehingga menjelang 2008, Toyota memutuskan untuk meninggalkan sepenuhnya pemasangannya pada model ini, mengembalikan automatik hidraulik yang telah diuji masa dan sudah biasa.

Julat enjin dan peralatan

Model pertama badan ini, sama seperti gaya semula, mempunyai dua enjin. Yang pertama adalah enjin 1.6 liter (1ZR-FE) yang benar-benar baru, tetapi agak boleh dipercayai dengan kapasiti 124 kuasa kuda. Serta enjin 1.4 liter (4ZZ-FE), yang berhijrah ke model baharu dari bawah hudgenerasi terdahulu. Walau bagaimanapun, sudah dalam penggayaan semula, unit kuasa ini telah digantikan oleh syarikat dengan enjin 1.3 liter yang lebih moden. Benar, terdapat sedikit data tentang kebolehpercayaannya, kerana ICE ini, tidak seperti pendahulunya, tidak begitu popular. Berdasarkan ulasan, enjin 1.6 tidak mempunyai banyak kelemahan yang ketara. Pada keluaran pertama, terdapat masalah dengan reka bentuk pam air, yang telah dihapuskan oleh pengeluar. Selain itu, takal alternator mempunyai sumber yang agak kecil dan boleh gagal agak awal. Di samping itu, terdapat masalah dengan rak stereng pada Corolla: selepas larian tertentu, ia mula "mengetuk". Tetapi dialah yang wujud pada Corolla dari badan ke-120, jadi masalah ini selalunya menutup mata.

Peralatan Toyota Corolla 150

Kereta ini tergolong dalam kelas C, di mana persaingan tertinggi di kalangan pembuat kereta berkuasa. Semua syarikat mengeluarkan kereta kelas C mereka, dan semua orang cuba untuk menjadi yang terbaik. Toyota tidak terkecuali. Untuk Toyota Corolla 140, terdapat tiga tahap kemasan: "keselesaan", "prestij" dan "keanggunan". Pada dasarnya, seperti pada generasi sebelumnya kereta ini, konfigurasi Toyota Corolla berbeza sedikit antara satu sama lain. Contohnya, konfigurasi "elegan" dan "prestij", tidak seperti "keselesaan", mempunyai kawalan iklim, tingkap kuasa belakang dan lampu kabus. Di sinilah perbezaan berakhir. Dan konfigurasi prestij dan elegan hanya berbeza dalam kawalan pelayaran.

Kemudian syarikat ituToyota mengeluarkan gaya semula badan ke-140 dan memberikannya nombor yang lebih besar, yang menunjukkan bahawa gaya semula itu agak dalam. 2 tahap trim baharu Toyota Corolla telah ditambah: "Comfort Plus" dan "Elegance Plus". Di samping itu, terdapat perubahan besar pada bahagian teknikal kereta. Kotak gear robotik telah dikeluarkan, dan pakej "keselesaan" ditambah: kawalan pelayaran adaptif, sistem tempat letak kereta automatik dan pemasangan pedal boleh laras. Pakej "keselamatan" termasuk sistem pemantauan titik buta dan sistem penstabilan, dan untuk pakej "keselesaan", beg udara, tingkap (tirai) dan sistem brek anti kunci (ABS) ditambahkan pada pakej ini. Secara umum, semua konfigurasi adalah agak serupa, kecuali untuk "prestij" dan "elegans plus": hanya ia termasuk kawalan iklim, lampu kabus, mesin basuh lampu dan cermin lipat elektrik. Selain itu, "keselesaan" mempunyai sistem permulaan butang tekan, kawalan pelayaran dan roda stereng berbilang.

Corolla Baharu - ratu Jepun

Bodi Corolla ke-160 baharu adalah satu lonjakan yang luar biasa ke hadapan berbanding kakaknya. Bahagian luar kereta itu agak agresif, berunsurkan futurisme. Ngomong-ngomong, di pasaran Amerika, Corolla mempunyai status sedan sukan. Sangat menarik bahawa di bahagian teknikal ia boleh dipanggil sukan. Tetapi, berkenaan dengan reka bentuk luaran, pengeluar telah melakukan yang terbaik. Malah ada sesuatu di dalamnya yang wujud secara eksklusif dalam kereta Jepun, mungkin beberapa garis tajam yang menyatakan keinginanmenempuh beribu-ribu kilometer. Jelas sekali bahawa reka bentuk kereta ini membuatkan seseorang menganggapnya sebagai sangat premium, bukan seperti yang sebenarnya.

Dalaman dalam, anehnya, kelihatan baik. Kita boleh katakan bahawa Toyota pergi untuk menyatukan bahagian dalam keretanya, itulah sebabnya bahagian dalam Corolla ini menghantar anda ke salon Camry perdana. Bahan kemasan sangat berkualiti tinggi dan menyenangkan untuk disentuh, kerana kepelbagaian konsol hadapan mewujudkan rasa selamat dan selamat. Dalam tahap pemangkasan tertinggi, sistem multimedia moden dengan paparan 7 inci dipasang.

Pelbagai pakej

Berdasarkan ulasan, konfigurasi Toyota Corolla 2017 baharu sangat berbeza antara satu sama lain. Tiga enjin dibentangkan dalam barisan ICE di pasaran Rusia: 1.3 liter dan 1.6 liter yang sudah biasa, serta enjin 1.8 liter baharu. Harga untuk peralatan paling berpatutan Toyota Corolla ini bermula pada 975 ribu rubel. Ia mempunyai enjin 1.3 liter dan transmisi manual. Peralatan yang paling canggih, "prestij", boleh dibeli dengan harga 1.349 juta rubel. Mungkin ini adalah satu-satunya kelemahan model ini. Sudah tentu, untuk wang anda mendapat kawalan iklim, kemasukan tanpa kunci dengan sistem Mula / Berhenti, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, kamera pandangan belakang, serta peranti multimedia dengan navigasi. Tetapi ini di luar dasar model ini. Pada mulanya, Corolla dicipta sebagai kereta bajet, boleh dipercayai dan ringkas. Tidak dinafikan, dia tetap samaboleh dipercayai dan mudah, tetapi kelebihan utama model ini, iaitu kebolehcapaian, telah hilang. Sudah tentu, terdapat penyelesaian kompromi, contohnya, pakej Toyota Corolla baharu - "gaya".

By the way, ada fakta yang sangat menarik di sini. Konfigurasi Toyota Corolla baharu pada bahagian belakang 2018 tidak berbeza sama sekali daripada model 2017.

Ringkaskan

Tetapi walaupun tolak ini tidak akan mengubah sikap orang terhadap kereta ini: ia masih kereta pertama yang sama dalam kelasnya dan ia akan memegang gelaran ini untuk beberapa tahun lagi.