"check" dan enjin troit yang berkelip: diagnostik, cari punca dan pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Kereta adalah kompleks komponen dan mekanisme yang kompleks. Tidak kira bagaimana pembuat kereta meningkatkan teknologi pengeluaran dan meningkatkan kebolehpercayaan, tiada siapa yang kebal daripada kerosakan mendadak. Ini terpakai kepada semua peminat kereta. Kedua-dua pemilik kereta asing yang mahal dan VAZ yang disokong mungkin mengalami kerosakan seperti enjin tersandung. Baiklah, mari kita pertimbangkan mengapa "cek" berkelip pada kereta dan enjinnya bagus.

Apakah enjin tersandung?

Pertama, mari kita lihat definisi konsep ini. Istilah ini muncul kerana reka bentuk enjin 4-silinder, di mana jika salah satu silinder gagal, hanya tiga piston yang berfungsi. Walau bagaimanapun, tiga kali ganda bukan sahaja terpakai kepada enjin pembakaran dalaman empat silinder. Kini konsep ini digunakan pada semua enjin pembakaran dalaman - enam silinder dan juga dua belas silinder.

Tanda

Bagaimana anda tahu jika enjinnya adalah troit? Dengan kerosakan sedemikian, "pemeriksaan" enjin tidak selalu berkelip. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui tanda-tanda pihak ketiga yang mungkin menunjukkan masalah:

• Meningkatkan getaran enjin. Ia ketara ketara pada kelajuan rendah dan melahu.
• Tukar warna palam pencucuh. Selepas penyingkiran, kepalanya akan menjadi gelap. Oleh kerana campuran tidak menyala, lilin ditutup dengan jelaga dan jelaga.
• Peningkatan penggunaan bahan api. Ciri ini berkaitan dengan yang sebelumnya. Memandangkan campuran tidak mudah terbakar, ia hanya terlepas ke dalam paip ekzos.
• Kehilangan kuasa enjin. Memandangkan enjin beroperasi pada tiga silinder, ia tidak mempunyai tenaga yang mencukupi untuk menghasilkan tork yang diperlukan.
• Bunyi ekzos. Ia akan menjadi tidak stabil.
• Kemunculan asap hitam atau putih tebal dari paip ekzos.
• Getaran sekejap-sekejap semasa pecutan dan gerakan seragam. Selain itu, gejala ini menunjukkan kesilapan. Ralat ini sering dikaitkan dengan sistem pencucuhan.

Adalah berbaloi untuk mendengar dengan teliti sifat enjin. Jika geseran meningkat pada kelajuan sederhana dan tinggi, boleh diandaikan bahawa injap dalam enjin tidak berfungsi dengan baik. Satu sebab mudah ialah meningkatkan kelegaan injap.

Dalam apa jua keadaan, jika anda mendapati satu atau lebih daripada simptom di atas, anda harus mengambil tindakan pembetulan.

Punca meningkat tiga kali ganda

Jika "cek" berkelip pada kereta VAZ dan enjinnya berfungsi, ini mungkin menunjukkanisu berikut:

• Kehadiran kebocoran udara dalam sistem brek (mungkin terdapat masalah dengan penggalak vakum).
• Kegagalan dalam pelarasan pemasaan pencucuhan.
• Palam pencucuh rosak.
• Pelanggaran integriti wayar voltan tinggi.
• Gegelung pencucuh rosak.
• Penapis udara tersumbat (enjin kekurangan oksigen).
• Pelanggaran pelarasan karburetor (terpakai kepada kereta lama).
• Kegagalan dalam melaraskan mekanisme pengagihan gas.

Antara masalah yang lebih serius, yang menyebabkan "semak" berkelip dan enjin enjin, kita boleh membezakan:

• Injap masukan atau ekzos haus. Ini mungkin keletihan atau ubah bentuk mekanikal plat.
• Kebocoran intake manifold.
• Kedap minyak yang haus (dalam kes ini, enjin menggunakan kira-kira satu liter minyak setiap seribu kilometer).

Tentukan silinder yang rosak

Kerana silinder apakah "pemeriksaan" berkelip dan mengganggu enjin? Diagnostik akan menunjukkan hasilnya. Anda boleh melakukan operasi ini sendiri:

• Putuskan hujung wayar berperisai secara bergilir-gilir daripada setiap lilin. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini dalam sarung tangan getah untuk mengelakkan kejutan elektrik.
• Betulkan sejauh mana sifat enjin telah berubah. Jika motor berjalan lebih kuat, maka silinder adalah baik. Jika, selepas menanggalkan wayar, enjin beroperasi seperti sebelumnya, masing-masing, silinder inirosak.

Sila ambil perhatian bahawa apabila mencabut wayar, anda tidak perlu mengambil penutupnya. Anda harus mengambil wayar, tetapi berhati-hati. Ia tidak boleh ditarik secara paksa, jika tidak wayar mungkin rosak.

Cara lain untuk menyemak ialah diagnostik komputer. Dalam kes ini, kami menyambungkan peralatan diagnostik ke penyambung ODB II dan menghidupkan pencucuhan. Kemudian komputer akan membaca semua ralat. Jika ini adalah kereta Toyota, maka misfire dalam silinder ketiga akan ditunjukkan dengan ralat p0303.

Apa yang seterusnya?

Mulakan dari kecil. Selepas silinder yang tidak berfungsi ditemui, palam pencucuh hendaklah diperiksa. Lebih lanjut mengenai perkara ini kemudian.

Bagaimana untuk memeriksa palam pencucuh?

Untuk ini kami memerlukan kunci lilin khas. Semua kerja dijalankan pada enjin sejuk. Pada kebanyakan kereta, akses kepada lilin tidak terhad. Tetapi pada beberapa model (contohnya, Nissan Qashqai), untuk ini anda perlu mengeluarkan bukan sahaja penutup hiasan, tetapi juga manifold pengambilan plastik, serta pendikit. Apabila membongkar unit ini, sediakan gasket baharu.

Setelah mengeluarkan lilin, keadaannya patut diperiksa. Patutlah takde plak. Anda juga perlu menyemak jurang dengan probe khas. Bagi setiap kereta, ia adalah individu, tetapi selalunya 0.8 milimeter.

Jika jurang terlalu besar, percikan api tidak boleh terbentuk, itulah sebabnya "pemeriksaan" berkelip dan enjin berjalan. Sekiranya terdapat jurang yang besar pada lilin, ini boleh diperbetulkan dengan mudah. Untuk melakukan ini, cukup untuk membengkokkan elektrod sedikit, dan kemudian periksa jarak dengan probe yang sama. Jika lilin mempunyai jelaga, ia boleh dibersihkan. Anda juga boleh menggantikannya dengan yang baru yang diketahui. Dalam kes ini, kami akan mengetahui dengan pasti apa masalahnya - dalam lilin atau dalam sesuatu yang lain.

Wayar voltan tinggi

Apakah yang perlu saya lakukan jika, selepas menggantikan palam pencucuh, "cek" berkelip dan enjin dihidupkan semula? Dalam keadaan sedemikian, boleh diandaikan bahawa sebabnya terletak pada wayar voltan tinggi. Ia boleh disemak dalam dua cara:

• Secara visual. Kami mengeluarkan wayar kami dan melihat integritinya. Elemen voltan tinggi tidak boleh mengandungi keretakan, luka atau melecet. Mana-mana simptom ini boleh mencetuskan kerosakan wayar, menyebabkan gegelung gagal mencucuh walaupun palam pencucuh yang terkenal baik. Anda juga boleh menyemak wayar dengan cara lain. Dalam gelap, anda perlu menonton kerjanya. Jika "kriket" kelihatan, ini menunjukkan bahawa terdapat kerosakan yang kuat pada penebat.
• Menggunakan multimeter. Ini adalah cara yang lebih tepat untuk mendiagnosis. Untuk mengukur rintangan wayar voltan tinggi, multimeter ditukar kepada mod ohmmeter. Kemudian, menggunakan probe, anda perlu menyentuh kedua-dua belah wayar. Peranti kemudian akan memaparkan maklumat. Rintangan wayar BB hendaklah tidak lebih daripada 10 kOhm. Jika penunjuk melebihi norma, ini menunjukkan kehadiran kerosakan.

Sebaik-baiknya, wayar voltan tinggi hendaklah ditukar sebagai satu set.

Masalah dengan bahan api dan lain-lainsistem

Burn "check" juga boleh disebabkan oleh kerosakan sistem bahan api. Pada masa yang sama, enjin juga akan bergerak. Situasi biasa ialah jumlah bahan api yang tidak mencukupi yang dibekalkan kepada silinder. Ini mungkin menunjukkan bahawa penyuntik adalah kotor. Tetapi juga tiga kali ganda berlaku atas sebab lain. Ini ialah:

• Penapis bahan api kotor.
• Masalah dengan pam bahan api.
• Penderia aliran udara rosak.
• Injap pendikit haus.

Adalah disyorkan untuk menyemak tahap mampatan. Jika pada masa yang sama mampatan dalam silinder adalah rendah (ia berbeza daripada silinder jiran sebanyak 2 atau lebih unit), ini mungkin menunjukkan kerosakan mekanikal yang serius, seperti:

• Habis omboh.
• Gelang omboh haus.

Dalam situasi ini, anda tidak dapat membetulkan kerosakan dengan tangan anda sendiri. Memerlukan pembongkaran enjin dan pembaikan yang kompleks.

Jika kereta dengan LPG

Selalunya pada kereta dengan peralatan LPG terdapat masalah yang sama. Mengapa enjin troit dan "semak" berkelip? Terdapat beberapa sebab untuk ini:

• Penapis gas tersumbat. Walau apa pun generasi HBO, ia sentiasa mempunyai penapis gas. Ini adalah elemen saiz kecil, yang biasanya dipasang di sebelah pengurang penyejat. Secara purata, sumber penapis adalah 20-30 ribu kilometer. Tetapi jika anda mengisi minyak dengan bahan api berkualiti rendah, tempoh ini mungkin datang lebih awal. Sebagai peraturan, penapis tersumbat dengan cip grafit, yang tidak membenarkan gas melepasi lebih jauh melalui membran pengurang. Anda boleh menggantikan sendiri elemen pembersihan. Untuk melakukan ini, anda mesti terlebih dahulu mematikan paip pada tangki, hidupkan enjin dan keluarkan gas yang tinggal dari talian. Kemudian buka penutup dengan heksagon dan gantikan penapis. Ia juga bernilai memasang gasket baru. Selepas menyelesaikan kerja, jangan lupa untuk membuka injap bekalan gas pada tangki bahan api sekali lagi. Pada mulanya, enjin akan sukar dihidupkan, tetapi kemudian ia akan stabil (kerana bahan api memerlukan masa untuk masuk ke kotak gear).
• Penuntik gas rosak. Masalahnya adalah relevan untuk HBO generasi keempat. Pada masa yang sama, penggunaan gas meningkat, letupan dan tiga kali ganda muncul. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini? Sebagai peraturan, masalah itu diselesaikan dengan membilas dan menentukur muncung. Walau bagaimanapun, tidak seperti kes sebelumnya, sukar untuk melakukan kerja-kerja ini sendiri. Di sini adalah lebih baik untuk mendapatkan bantuan daripada pakar.

Masalah lain mungkin berkaitan dengan sistem pencucuhan, tetapi kerosakan ini tidak berbeza dengan kereta petrol ringkas tanpa LPG. Jika motor tersandung disebabkan wayar atau lilin, anda perlu bertindak dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas.

Penderia oksigen

Kini semua kereta dilengkapi dengan pemangkin. Untuk operasi pemangkin yang betul, probe lambda diperlukan. Ini ialah penderia khas yang membaca baki oksigen, berdasarkan campuran dan penyalaan dibetulkan.

Jika probe lambda tidak berfungsi, kereta mungkin menggunakan lebih banyak minyak daripada yang sepatutnya. Juga, panel menyala."semak". Walau bagaimanapun, enjin mungkin tidak tersandung. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini? Memandangkan pemangkin baharu itu sangat mahal, ramai yang hanya membuang "pemadat"nya dan meletakkan halangan dan bukannya sensor oksigen. Jadi ECU akan menganggap bahawa sistem berfungsi dengan betul dan "semak" tidak lagi menyala pada panel.

Merumuskan

Jadi, kami telah meneliti mengapa "pemeriksaan" pada kereta berkelip dan pada masa yang sama enjinnya adalah troit. Punca kerosakan yang paling biasa ialah lilin yang rosak atau kerosakan pada penggulungan wayar voltan tinggi. Anda boleh menyemaknya sendiri, walaupun tanpa peralatan diagnostik (walaupun, untuk menjimatkan masa, lebih baik menggunakannya dan hanya membaca kod ralat). Semua orang boleh menggantikan lilin atau wayar. Anda tidak memerlukan alat khas untuk ini. Walau bagaimanapun, jika "semakan" dihidupkan kerana injap terbakar atau haus gelang, seperti yang ditunjukkan oleh ukuran mampatan, hanya pengawas profesional boleh membantu dalam situasi ini.