Kluc terlampau: prinsip operasi, peranti, aplikasi

Isi kandungan:

Kluc terlampau: prinsip operasi, peranti, aplikasi
Kluc terlampau: prinsip operasi, peranti, aplikasi
Anonim

Prinsip klac terlampau adalah untuk menghalang pemindahan tork daripada elemen yang dipacu ke aci pemacu pada saat ia mula berputar dengan lebih intensif. Produk itu sendiri tergolong dalam kategori unit mekanikal. Pakar telah membuktikan bahawa klac juga relevan dalam kes di mana anda perlu dengan cepat memindahkan tork secara eksklusif dalam satu arah. Untuk menggunakan unit dengan betul, anda perlu membiasakan diri dengan prinsip pengendalian, kelebihan dan kekurangan peranti terlebih dahulu.

Klac terlampau diperbuat daripada keluli berkualiti
Klac terlampau diperbuat daripada keluli berkualiti

Peranti roda bebas dalam permintaan

Pakar secara aktif menggunakan unit ratchet dan geseran, yang mempunyai banyak kelebihan. Prinsip operasi klac jenis geseran bergantung pada kategori mana produk itu tergolong:

  • Dengan penutupan paksi.
  • Baji terlampau universal.
  • Dengan mekanisme tali pinggang.
  • Penutupan jejari pelbagai fungsi.
  • Mekanisme musim bunga.

Produk overrunning roller adalah yang paling popular di dalam kereta, yang berbeza dalam hayat perkhidmatan yang panjang dan tahap kebolehpercayaan yang tinggi.

Gandingan untuk industri autom-t.webp
Gandingan untuk industri autom-t.webp

Elemen struktur utama

Prinsip pengendalian klac terlampau bergantung pada prestasi semua bahagian terpakai. Reka bentuk unit termasuk komponen kritikal berikut:

  1. Klip dalam. Elemen ini disambungkan dengan selamat pada sauh - aci penjana.
  2. Klip luar. Bahagian terlibat dengan takal.
  3. Plat sesentuh yang kuat dengan kelenjar terbina dalam.
  4. Dua baris penggelek. Elemen struktur ini adalah bahagian penghubung bagi sangkar luar dan dalam. Baris pertama terdiri daripada galas jarum, dan baris kedua terdiri daripada profil universal yang bergerak bebas dan bertindak sebagai penyumbat.
  5. Pelapik tahan lasak diperbuat daripada poliester.
  6. Profil kosong.
  7. Sesendal serong yang berkualiti.
  8. Penutup plastik.
  9. Lengan silinder asal.
Kit Klac Standard
Kit Klac Standard

Prinsip kerja

Kluc Sprag digunakan secara meluas dalam industri automotif. Pemasangan roller dengan prinsip larian bebas dibahagikan kepada dua kategori utama: yang pertama dipasang sekuat mungkin pada aci utama, tetapi yang kedua disambungkan ke bahagian yang didorong. Semasa putaran mengikut arah jam, penggelek kecil secara beransur-ansur bergolek ke dalampetak jurang sempit antara dua bahagian gandingan. Akibatnya, kesesakan berlaku. Itulah sebabnya perlu diperhatikan bahawa prinsip operasi klac overruning adalah berdasarkan fakta bahawa unit menghantar tork hanya dalam satu arah. Jika induk memutar peranti ke arah bertentangan, maka unit hanya akan menatal.

Klac basikal terlampau
Klac basikal terlampau

Faedah menggunakan agregat

Prinsip pengendalian klac terlampau penjana berbanding baik dengan banyak ciri positif. Pengilang ambil perhatian bahawa produk itu dibezakan dengan menghidupkan dan mematikan automatik, kerana itu tidak perlu menyambungkan pemacu kawalan tambahan. Gandingan berbeza dalam kesederhanaan reka bentuk. Dengan bantuan mekanisme freewheel universal, reka bentuk komponen kritikal dan pemasangan peralatan dipermudahkan. Freewheel dengan mekanisme ratchet lebih dipercayai daripada unit dengan penggelek. Ini disebabkan oleh fakta bahawa model pertama boleh dibaiki. Tetapi peranti roller tidak boleh dibaiki. Semasa pemasangan, dilarang sama sekali menggunakan alat perkusi, kerana mekanisme yang sepadan mungkin hanya tersekat.

Klac overrun berprestasi tinggi
Klac overrun berprestasi tinggi

Kecacatan peranti

Prinsip klasik pemula freewheel bukan tanpa ciri negatif. Pengguna tidak berpuas hati dengan saat-saat peranti tidak boleh dilaraskan, terdapat penjajaran ketat pada aci. Kelemahan utama freewheel dengan ratchetmekanisme ialah apabila pawl terlibat dengan gigi, pukulan berlaku. Oleh sebab itu, peranti sedemikian tidak boleh digunakan dalam unit yang beroperasi pada kelajuan tinggi. Oleh kerana beban yang meningkat, gigi roda ratchet cepat dipadamkan, atas sebab ini produk itu gagal. Mekanisme berputar dengan bunyi ciri. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa hari ini terdapat peranti yang dijual di mana anjing itu tidak menyentuh roda apabila bergerak mengikut arah jam.

Memeriksa prestasi unit
Memeriksa prestasi unit

Kawasan permohonan

Prinsip universal pengendalian klac overrun basikal sangat diminati, kerana ia adalah unit sejagat yang membandingkan dengan semua analog dalam kepraktisan dan ketahanannya. Hari ini, mekanisme freewheel sangat diminati dalam nod kereta daripada pengeluar yang berbeza. Freewheel klasik boleh didapati dalam tetapan berikut:

  1. Transmisi automatik standard. Mekanisme roda bebas adalah sebahagian daripada penukar tork pelbagai fungsi. Unit ini bertanggungjawab untuk penghantaran tepat pada masanya dan penukaran tork seterusnya daripada enjin pembakaran dalaman kepada kotak gear.
  2. Sistem permulaan enjin pembakaran dalaman. Dalam kes ini, produk adalah sebahagian daripada permulaan. Apabila enjin dihidupkan dan telah mencapai kelajuan yang diperlukan, klac akan melepaskan starter. Jika tidak, aci engkol boleh menyebabkan kerosakan serius pada pemula.
  3. Prinsip overruning penjana Toyota sangat dihargai oleh pakar dan pemandu biasa. Peranti meneutralkan getaran dihidupkantali pinggang, sambil mengurangkan bunyi pemanduan. Klac memanjangkan hayat penjana dengan ketara.
Penyelenggaraan berjadual
Penyelenggaraan berjadual

Tanda biasa kerosakan

Walaupun prinsip operasi pelbagai fungsi bagi klac overruning transmisi automatik, peranti ini juga boleh gagal di bawah pengaruh pelbagai faktor buruk. Mengikut reka bentuknya, produk itu dibentangkan dalam bentuk galas rolling yang lebih baik. Sekiranya berlaku kerosakan, unit hanya akan tersekat. Ini mungkin menunjukkan bahawa pemacu tali pinggang yang disediakan oleh klac ditukar dengan serta-merta kepada yang konvensional. Akibatnya, inersia hanya berhenti diberi pampasan, dan kehausan tali pinggang yang dipercepatkan berlaku. Untuk mengesan kerosakan unit tepat pada masanya, anda perlu memahami jenis tanda yang mungkin menunjukkan kerosakan. Pakar mencatatkan tiga parameter utama:

  • Klik penegang ciri.
  • Pemacu tali pinggang tidak konsisten.
  • Bunyi siulan yang kuat apabila enjin dihidupkan.
Pemasangan klac terlampau
Pemasangan klac terlampau

Apabila sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini mula muncul, anda perlu menghubungi stesen servis. Hanya seorang profesional boleh mendiagnosis klac terlampau dengan betul. Sekiranya unit rosak, maka ia perlu diganti, kerana pembaikan hampir mustahil. Anda boleh melakukan semua manipulasi yang diperlukan sendiri dalam kes yang jarang berlaku, kerana untuk ini anda perlu mempunyai kemahiran dan peranti yang sesuai.

Disyorkan: