Honda Crosstourer VFR1200X: spesifikasi, kuasa, penerangan dengan foto dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

VFR1200X, juga dikenali sebagai CrossTourer, telah kembali ke barisan Honda Adventure Sport Touring. Siri ini menerima beberapa penambahbaikan berbanding generasi sebelumnya. Dalam siri yang dikemas kini, pakar syarikat memfokuskan pada perjalanan jauh dan keselesaan yang lebih baik. Ulasan Honda VFR1200X Crosstourer akan memberikan maklumat tentang spesifikasi teknikal dan inovasi dalam versi terkini barisan.

Ciri model

Honda VFR1200X Crosstourer DCT dilengkapi dengan enjin V4 1237cc3, casis yang dipertingkatkan dan panel utama elektronik. Gabungan ABS, sistem kawalan cengkaman (TCS) dan pilihan transmisi dwi klac turut dipasang.

Dengan tahap peningkatan ini, Honda VFR Crosstourer1200X telah memantapkan dirinya sebagai motosikal jarak jauh terkemuka dunia. Teknologi yang digunakan dalam pemuktamadkan model memungkinkan untuk melaksanakan pemodenan mengikut budi bicara pemilik, untuk perjalanan bandar, perjalanan jauh di sepanjang lebuh raya atau perjalanan sepanjangluar jalan.

Ulasan motosikal

Pada 2014, Honda Crosstourer VFR 1200x menerima enjin bertetulang dan suspensi yang diubah suai. Dengan pilihan Kawalan Pilihan, sistem membenarkan penunggang memilih tiga tahap berbeza untuk kawalan tork enjin. Sistem ini juga boleh dilumpuhkan jika perlu. DCT enam kelajuan Honda telah menerima baik pulih perisian untuk memberikan prestasi yang lebih intuitif dan semula jadi, sama ada di atas jalan atau di luar jalan.

Honda Crosstourer VFR1200X mematuhi EURO4 dan telah diberikan peningkatan kepraktisan dengan cermin depan yang mudah dilaraskan, alur keluar 12 volt dan tiga tahap mod S (penukaran gear) dalam versi DCT. Dua warna baharu akan tersedia pada 2017 - putih dan merah.

Enjin

Spesifikasi Honda VFR1200X Crosstourer juga mempunyai beberapa inovasi. Enjin Crosstourer meneruskan legasi teknologi V4 Honda yang membanggakan dengan transmisi lancar yang unik, kuasa dan tork yang mengagumkan. Selain itu, motor memberikan tindak balas segera.

Berdasarkan versi VFR1200F, enjin VFR1200X telah diubah suai agar lebih sesuai dengan tujuan penggunaan basikal jalan raya. Bentuk aci sesondol dan kelajuannya telah disemak untuk meningkatkan lagi daya tarikan pada kelajuan rendah dan sederhana.

Kawalan kelajuan roda

Motor jugamempunyai sepasang silinder belakang yang sangat rapat, yang membolehkan untuk mengurangkan saiz keseluruhan blok. Selain saiz padat enjin 12-injap 1237 cc3. Teknologi Unicam dari Honda, juga digunakan pada motosikal CRF. Konfigurasi ini membantu mengurangkan saiz dan berat kepala silinder dan mengoptimumkan bentuk kebuk pembakaran.

Kawalan Tork Boleh Dipilih Honda mengawal kelajuan roda hadapan dan belakang secara berterusan. Apabila unit kawalan merasakan perbezaan kelajuan antara roda hadapan dan belakang, tork enjin dikurangkan serta-merta dengan gabungan pencucuhan mati dan modulasi pendikit. Sistem ini mempunyai 3 mod operasi bergantung kepada keadaan jalan raya. Ia juga boleh dilumpuhkan. Honda VFR1200X Crosstourer mudah disediakan semasa memandu. Untuk melakukan ini, suis togol dan pencetus terletak di bawah sebelah kiri.

Transmisi Manual atau Dwi Klac

Honda Crosstourer VFR1200X terdapat dalam dua versi:

1. Transmisi manual 6-kelajuan konvensional.
2. Transmisi DCT / Dwi-Clutch (automatik) dengan enam kelajuan dan anjakan butang tekan.

Tersedia sebagai pilihan pada Crosstourer, transmisi DCT Honda menawarkan pengendalian yang lebih selesa untuk tunggangan jalan raya.

Tiga mod pengendalian tersedia dengan VFR1200X DCT:

1. Mod MT (manual) memberikan kawalan manual penuh, membolehkan pemandu beralih menggunakan butang pada stereng.
2. Mod auto D ialah mod ekonomi (penggunaan sederhanabahan api) untuk pemanduan di bandar dan lebuh raya kerana ia menyediakan penggunaan bahan api yang optimum.
3. Mod Auto S lebih sporty dan ECU membolehkan enjin memecut sedikit sebelum beralih, memberikan lebih prestasi.

Dalam mod D atau S, pilihan DCT menawarkan campur tangan manual serta-merta. Jika perlu - penunggang hanya memilih gear yang diperlukan menggunakan pencetus. Selepas penstabilan, DCT kembali lancar ke mod automatik, bergantung pada sudut pendikit, kelajuan motosikal dan kedudukan gear. Sistem ini juga dapat mengesan cerun menanjak dan menurun serta menyesuaikan lengkung pecutan dengan sewajarnya. Mulai tahun 2016, Mod S kini mempunyai tiga pilihan enjin berbeza untuk merangkumi rangkaian senario sukan dan pilihan menunggang yang lebih luas.

Pangkalan roda

VFR1200X CrossTourer mempunyai ergonomik yang baik. Ketinggian tempat duduk ialah 850 mm, tetapi terima kasih kepada profil sempit ia memberikan kebolehgerakan yang baik. Bingkai engsel dwi aluminium ialah blok perlindungan berongga, yang memastikan ketegaran yang baik bagi semua elemen.

Direka bentuk untuk digunakan pada permukaan jalan yang sangat pelbagai, suspensi hadapan dan belakang memberikan pengendalian yang stabil dan lancar. Fork terbalik 43mm melembutkan bonggol jalan walaupun semasa membelok dengan kuat dan di bawah brek berat.

Kaca depan boleh laras pada VFR1200X meningkatkan kepraktisan. Mekanisme ini mudah dan mesra pengguna, membolehkan pemandu melaraskan ketinggian skrin kepada mana-manaaras yang diingini dengan satu tangan bersarung tangan.

Roda jejari direka untuk menyerap hentakan yang dihasilkan oleh permukaan jalan yang kasar dan berfungsi dengan penggantungan untuk memberikan kualiti tunggangan yang selesa. Tayar tanpa tiub - depan 110/80-R19 dan belakang 150/70-R17 - cengkaman seimbang dan baik.

Sistem ABS gabungan VFR1200X termasuk kedua-dua kawalan brek mudah dan jaminan tambahan sistem brek anti-kunci. ABS berfungsi antara dua cakera 310mm hadapan/angkup tiga omboh dan satu cakera 276mm/dua omboh belakang.

Penggayaan

VFR1200X adalah reka bentuk yang sporty. Kekurangan kelantangan di bahagian hadapan basikal memberikan rasa ringan.

Konfigurasi lampu depan terdiri daripada lampu pancaran tinggi. Lampu belakang dan cermin depan yang cekap diletakkan di tengah untuk membantu memusatkan jisim sambil juga memberikan perlindungan angin yang sangat baik. Saluran di fairing di hadapan motosikal mengurangkan kawasan hadapan, manakala saluran udara menyejukkan radiator.

Bahagian belakang sangat berfungsi dengan petak bagasi bersepadu dan rel pegangan yang boleh dipasangkan beg pelana tambahan. Buat pertama kali pada model ini, penunjuk LED memberikan keterlihatan optimum.

Panel utama

Panel terletak betul-betul di bawah garis penglihatan pemandu untuk melihat sebanyak mungkinke hadapan. Papan pemuka mempunyai meter kelajuan digital yang besar. Di bahagian atas skrin terdapat tachometer dalam bentuk anak panah yang bergerak dari kiri ke kanan apabila kelajuan enjin meningkat. Panel juga menyediakan maklumat tentang baki bahan api, penggunaan (semasa dan purata). Kecerahan panel instrumen juga boleh dilaraskan.

Teknologi LED untuk keterlihatan dan ketahanan yang lebih baik. Selepas monitor dihidupkan, penunjuk ini dimatikan dengan bijak apabila enjin dihidupkan. Ulasan pemilik untuk Honda VFR1200X Crosstourer kebanyakannya positif. Terdapat penggunaan bahan api yang agak rendah dan lokasi yang mudah untuk semua kawalan.

Honda telah mencipta motosikal yang memberikan penunggang rasa selesa, menggembirakan dengan reka bentuk premium dengan teknologi termaju. Model ini boleh digunakan dalam perjalanan bandar setiap hari dan dalam perjalanan jalan raya jarak jauh.