Menggantikan masa pada "Sebelumnya": arahan, teknologi kerja dan alatan yang diperlukan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Salah satu kereta paling popular hari ini ialah Lada Priora. Menggantikan masa pada model ini, ternyata, adalah fenomena yang agak biasa. Secara umum, Priora adalah kereta yang bagus. Ia mempunyai reka bentuk yang agak moden dan dilengkapi dengan enjin VAZ-21126 yang boleh dipercayai - enjin 16 injap dengan sesaran 1.6 liter.

Kualiti tali pinggang masa adalah kelemahan penting Priora. Sekiranya tali pinggang masa pecah, injap rosak - ia bengkok. Untuk mengelakkan kemalangan, anda perlu menukar tali pinggang pemacu tepat pada masanya. Anda boleh melakukannya sendiri, kerana prosedurnya mudah. Tetapi anda perlu memahami nuansa tertentu untuk menggantikan tali pinggang masa pada Priore dengan enjin 16 injap.

Apakah itu tali pinggang masa?

Tali pinggang masa diperbuat daripada getah. Ia mempunyai gigi di bahagian dalam. Kepadauntuk membuat tali pinggang sedemikian, hanya perlu menggunakan gred getah tugas berat. Tali pinggang menyambungkan gear aci sesondol dan aci engkol. Ini membolehkan anda menyegerakkan operasi mekanisme sejelas mungkin. Terima kasih kepada mekanisme pengagihan gas, campuran bahan api dibekalkan ke ruang pembakaran tepat pada masanya, dan gas ekzos keluar daripadanya.

Gigi diperlukan untuk memastikan sambungan dengan gear sebolehpercaya mungkin, ini hampir menghapuskan gelinciran sepenuhnya. Tali pinggang dengan 137 gigi dipasang pada kereta Lada Priora. Jika berlaku rehat, kereta tidak boleh dihidupkan, apatah lagi memandu lebih jauh. Untuk mengecualikan kemungkinan pecah, pembaikan perlu dilakukan pada kekerapan yang disyorkan oleh pengilang.

Kekerapan penggantian

Jangan menggoda nasib: tukar tali pinggang masa setiap 60,000 km. Perlu diingatkan bahawa tali pinggang masa lebar dipasang pada beberapa enjin Priora, dan ia dicirikan oleh sumber yang tinggi, kerana ia akan bertahan sejauh 200,000 km.

Jika anda perasan bahawa terdapat kerosakan atau sedikit tanda haus pada permukaan tali pinggang masa, tetapi perbatuan masih belum mencapai nilai yang ditetapkan, anda masih harus menggantikannya. Ini amat penting, kerana pecah akan menyebabkan injap gagal, dan kemudian keseluruhan kepala silinder perlu dibaiki.

Apa lagi yang dilakukan oleh tali pinggang itu?

KecualiOleh kerana tali pinggang pemasa menghantar pergerakan dari aci engkol ke aci sesondol, ia juga memacu pam bendalir. Nilai tali pinggang sukar untuk dinilai terlalu tinggi. Ia sangat penting dalam reka bentuk motor, kerana tanpa tali pinggang, pengendalian enjin adalah mustahil.

Seperti yang kami nyatakan di atas, tali pinggang masa diganti setiap 60,000 km. Tetapi adalah disyorkan untuk melakukan ini sedikit lebih awal, kerana keadaan masa tidak boleh selalu dinilai oleh perbatuan. Jika anda tinggal di bandar dan sering memandu melalui kesesakan lalu lintas, maka adalah tidak munasabah untuk mengira perbatuan. Enjin melahu kebanyakan masa dan kereta tidak bergerak. Dalam kes ini, lebih masuk akal untuk menggunakan meter jam enjin. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengurangkan selang antara penggantian kepada kira-kira 40,000 km. Ini ialah jangka hayat tali pinggang pemacu maksimum.

Gejala tali pinggang masa putus

Terdapat beberapa faktor yang menunjukkan perlunya menukar tali pinggang masa:

• bunyi luar muncul semasa operasi enjin pada kelajuan rendah dan dalam mod melahu;
• perubahan warna ekzos;
• kesukaran menghidupkan enjin;
• getaran muncul.

Jika antibeku, minyak atau kotoran terkena pada permukaan pemasaan, haus akan meningkat beberapa kali ganda.

Tindakan cecair dan kotoran

Antibeku dan antibeku amat berbahaya untuk getah. Sekiranya berlaku kebocoran penyejuk akibat kebocoran gasketpam cecair atau kegagalan yang terakhir, maka sumber tali pinggang berkurangan. Jika anda mengesan kebocoran bahan pendingin, cuba kenal pasti puncanya dengan cepat untuk menghapuskannya secepat mungkin.

Jika integriti gasket atau pam rosak, maka apabila menggantikan elemen ini, perlu memasang tali pinggang baru. Sekiranya terdapat masalah dengan kekuatan tali pinggang, apabila enjin berjalan pada kelajuan tinggi, omboh mungkin pecah dan rod penyambung mungkin berubah bentuk.

Kerja persediaan

Sila ambil perhatian bahawa jika anda mempunyai penghawa dingin, anda perlu melakukan beberapa manipulasi lagi untuk memudahkan akses kepada mekanisme pemasaan. Menggantikan dengan "Sebelumnya" dalam kes ini adalah sedikit lebih sukar, kerana penyediaan diperlukan:

1. Longgarkan takal penegang alternator. Sekiranya bunyi dengungan kedengaran dari sisi penggelek semasa operasi, ia mesti diganti.
2. Tanggalkan tali pinggang pemacu alternator. Ia juga lebih baik untuk segera menggantikannya dengan yang baharu.

Kini anda membuka akses kepada dua penutup yang meliputi keseluruhan mekanisme pengagihan gas. Menggunakan sedikit dalam bentuk asterisk atau hex, anda perlu menanggalkan lima bolt yang menahan penutup atas. Selepas itu, tanggalkan dua bolt yang menahan penutup bawah petak mekanisme pengagihan gas.

Prosedur kerja

Seterusnya, anda perlu melakukan satu siri tindakan untuk menggantikan tali pinggang masa pada "Sebelumnya":

1. Matikan sensor aci engkolaci. Untuk melakukan ini, putuskan sambungan cip yang sepadan, yang terletak berhampiran petak atas mekanisme pengagihan gas.
2. Letakkan bicu pada bahagian penumpang untuk mengangkat roda. Ini akan membolehkan anda menjajarkan tanda pada takal aci sesondol.
3. Anda boleh menggabungkan tanda dengan memutarkan aci engkol menggunakan kekunci kepada "17". Tetapi lebih mudah untuk melakukan ini dengan memutarkan roda dalam gear kelima.
4. Sekiranya anda tidak akan menukar pam, anda tidak perlu membuka skru takal aci sesondol.
5. Sebaik sahaja anda menetapkan tanda, anda perlu menetapkan tuil anjakan gear ke kedudukan yang sepadan dengan neutral. Ini akan mengekalkan tanda pada kedudukan yang betul.
6. Semak tanda pada roda tenaga.

Jika anda bercadang untuk menggantikan pam, anda perlu melonggarkan pengikat takal aci sesondol. Bolt hanya perlu dilonggarkan - tidak perlu ditanggalkan sepenuhnya.

Pembubaran terakhir

Apabila menggantikan pemasaan pada "Sebelumnya" dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengikut urutan tertentu.

Kerja akhir:

1. Untuk mengakses takal aci engkol, anda mesti mengeluarkan sepenuhnya roda atau pusingkannya ke kanan sehingga ia berhenti.
2. Tanggalkan skru bolt yang menahan pelindung lumpur - dalam kes ini, anda akan mendapat akses penuh ke takal aci engkol.
3. Anda boleh menanggalkan bolt takal aci engkol jika anda menghidupkan gear kelima dan menekan pedal brek. Menggunakan pendakap roda atau ratchet dengan soket "17", anda mestibuka skru bolt. Anda tidak disyorkan untuk melakukan ini dengan cincin atau sepana hujung terbuka, kerana anda boleh "menjilat" bahagian tepinya.
4. Menggunakan kekunci pada "15" adalah perlu untuk membuka skru bolt yang menahan ketegangan dan penggelek sokongan.
5. Tanggalkan tali pinggang masa.

Mengalih keluar dan menggantikan pam

Jika anda perlu memasang pam baharu apabila menggantikan pemasaan pada Priore dengan enjin 16 injap, anda perlu menanggalkan selongsong yang terletak di dalam. Untuk melakukan ini, anda perlu membongkar takal aci sesondol, buka skru tiga bolt yang menahan pemegang penjana. Di samping itu, untuk mengeluarkan selongsong, anda perlu menanggalkan enam bolt lagi. Dua daripadanya terletak betul-betul di belakang takal aci sesondol.

Selepas itu, keluarkan selongsong dalam dan dapatkan akses kepada pelekap pam. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan tiga bolt. Anda boleh membuka skrunya hanya dengan bantuan heksagon pada "5". Pastikan anda mengalirkan sistem penyejukan sepenuhnya.

Pasang semua elemen dalam susunan terbalik. Sebelum memasang pam, perlu memasang gasket di atasnya dengan sealant suhu tinggi. Jangan gunakan daya yang besar semasa mengetatkan bolt pam, jika tidak, anda boleh menanggalkan benang. Takal penegang tidak boleh diketatkan sepenuhnya semasa memasang semula, kerana pelarasan masih akan dibuat selepas tali pinggang dipasang.