Toyota Progres: ciri, spesifikasi, ulasan

2025 Pengarang: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Sedan perniagaan bersaiz sederhana dalam pengertian klasik termasuk model dengan susun atur pacuan roda belakang, enjin 6 silinder dan dalaman yang mewah. Berikut ialah salah satu kereta ini - Toyota Progres.

Ciri Umum

Model ini ialah sedan bersaiz sederhana mewah untuk pasaran domestik. Ia dihasilkan dari 1998 hingga 2007 dengan penggayaan semula pada tahun 2001. Kemajuan menggantikan Corona EXiV. Selepas selesai pengeluaran, niche ini telah diduduki oleh Premio yang lebih padat untuk beberapa lama, dan pada tahun 2009 Sai diperkenalkan sebagai pengganti Progres. Model yang sedang dipertimbangkan mempunyai kembar - Brevis, yang muncul 3 tahun kemudian. Kereta-kereta tersebut secara teknikalnya sama tetapi berbeza sama sekali dalam reka bentuk.

Platform, badan

Progres dibina pada platform yang sama seperti Brevis dan Altezza. Dipersembahkan secara eksklusif dalam sedan. Dimensinya ialah 4.5 atau 4.51 (selepas digayakan semula) m panjang, 1.7 m lebar dan 1.435 m dalamketinggian. Jarak roda ialah 2.78 m, berat tepi jalan adalah kira-kira 1.45-1.55 tan.

Kereta ini mempunyai reka bentuk yang sangat khusus, akibatnya penalaan Toyota Progres adalah perkara biasa. Pada tahun 2001, ia mengalami kemas kini yang sedikit menjejaskan penampilan (bampar, lampu belakang, penutup bagasi, dll.).

Enjin

Progres dikuasakan oleh enjin sebaris 6 silinder. Bersama-sama dengan Brevis, mesin ini ialah model terakhir pengeluar yang dilengkapi dengan motor konfigurasi ini.

1JZ-GE. Enjin 2.5L dengan kepala silinder DOCH. Mengembangkan 200 hp. Dengan. pada 6000 rpm dan 255 Nm pada 4000 rpm

2JZ-GE. 3 l enjin DOCH. Kuasanya ialah 215 hp. Dengan. pada 5800 rpm, tork - 294 Nm pada 3800 rpm

Selepas digayakan semula, pengubahsuaian enjin ini dengan suntikan terus mula digunakan. 1JZ-FSE mempunyai tork kurang sedikit (250 Nm), tetapi ia dicapai lebih awal (pada 3800 rpm). Untuk 2JZ-FSE, kuasa telah meningkat kepada 220 hp. Dengan. pada 5600 rpm, tork adalah sama tetapi juga dicapai lebih awal (pada 3600 rpm).

Transmisi

Toyota Progres mempunyai susun atur pacuan roda belakang klasik. Pacuan semua roda ditawarkan sebagai pilihan untuk 1JZ. Kereta itu hanya dilengkapi dengan transmisi automatik: pacuan semua roda 4-kelajuan, pilihan pacuan roda belakang 5-kelajuan.

Casis

Kedua-dua loket - pada doubletuas melintang. Brek - cakera, depan - berventilasi. Kemajuan telah dipasang dengan roda 15-inci 195/65.

Dalaman

Kereta ini mempunyai susun atur dalaman 5 tempat duduk. Walaupun saiznya kecil, ia agak luas (yang terbaik dalam kelasnya).

Toyota Progres mempunyai peralatan standard dan pilihan yang sangat kaya. Ia termasuk kemasan dalaman dalam kulit, kayu dan plastik lembut, sistem navigasi dengan kawalan suara, jam emas atau perak, 6 beg udara, kawalan iklim dwi-zon, pembantu GPS untuk pusat pemeriksaan (yang pertama di dunia), pengelap automatik dan lampu hadapan. Oleh itu, dari segi peralatan, Progres mengatasi rakan sejawat Eropah dan sepadan dengan kereta kelas seterusnya (Mercedes E, BMW 5, dll.).

Kos

Lebar dan isipadu enjin Toyota Progres tidak sesuai dengan piawaian standard Jepun, jadi ia diklasifikasikan sebagai kereta penumpang yang lebih besar. Dua enjin yang mempunyai ciri-ciri yang sama ditawarkan untuk tujuan pembezaan dari segi cukai pengangkutan. Di samping itu, mesin dengan enjin besar dibezakan oleh senarai lanjutan kedua-dua peralatan standard dan pilihan. Kosnya ialah 3.1-4.5 juta yen. Oleh itu, Progres menduduki kedudukan antara Altezza dan Aristo.

Pada masa ini, harga permulaan kereta dengan dokumen di pasaran sekunder ialah kira-kira 250 ribu rubel. Kos salinan terbaik mencecah 600 ribu.

Ulasan

Kemajuan dihargai oleh pemiliknya. Mereka perhatikan keselesaan, dinamik, kualiti, kebolehpercayaan, tidak bersahaja, penebat bunyi, keselamatan, peralatan, kekompakan, kestabilan. Reka bentuknya adalah luar biasa, oleh itu kontroversi: sesetengah menganggapnya cerah dan tidak dapat dilupakan, yang lain menganggapnya membosankan dan hodoh, dll. Kelemahannya termasuk penggunaan bahan api, batang kecil, sesak di barisan belakang, roll, pelepasan tanah. Terdapat masalah dengan elektronik dalam cuaca sejuk, yang puncanya mungkin fius Toyota Progres. Titik lemah kereta termasuk silinder induk brek, injap VVT-i, sambungan bebola, kerja cat. Alat ganti untuk Toyota Progres tersedia secara meluas, kerana ia mempunyai komponen biasa dengan banyak model pengeluar lain, sebagai tambahan kepada bahagian badan.

CV

Progres ialah sedan bersaiz sederhana mewah. Dari segi parameter dan kos, ia adalah antara kelas D dan E. Dari segi peralatan, ia jauh melebihi D dan sepadan dengan E, tetapi dari segi dinamik ia ketinggalan jauh di belakang rakan Eropah. Di samping itu, casis mempunyai tetapan lembut. Brevis adalah serupa dengan Progres, tetapi ditujukan kepada pengguna yang lebih muda melalui reka bentuk. Peranan sukan dalam kalangan model pengeluar dalam segmen ini diberikan kepada Altezza.