Hatchback "Priora": ulasan pemilik tentang kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Ulasan tentang hatchback "Sebelumnya" menarik minat semua orang yang sedang mempertimbangkan untuk membeli kereta sedemikian. Ini adalah kereta buatan domestik, yang dihasilkan di kilang AvtoVAZ. Pengeluaran keluarga kereta ini dibuka pada 2007 dan diteruskan sehingga 2018. Pada masa ini, Priora telah memberi laluan kepada cadangan yang lebih relevan daripada AvtoVAZ. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang ciri teknikal kereta itu, memberikan ulasan orang sebenar yang memilikinya pada satu masa atau yang lain.

Keluarga Priora

Sebelum kita beralih kepada ulasan mengenai Hatchback Priore, mari kita bercakap tentang sejarah keluarga kereta domestik ini.

Pada mulanya, AvtoVAZ melancarkan pengeluaran sedan Priora. Ini berlaku pada tahun 2007. Model hatchback pertama kali melihat cahaya pada Februari 2008. Menjelang akhir tahun, versi dikemas kini dengan badan station wagon telah dibentangkan, dan enam bulan kemudian ia dilancarkan ke dalam pengeluaran besar-besaran.

Pada masa yang sama, perlu diingatkan bahawa dalam rangka model Priora, AvtoVAZ menghasilkan pengubahsuaian coupe dalam kelompok kecil (ia adalah hatchback tiga pintu berjenama), dan boleh tukar juga sedang digunakan. dibangunkan.

Sejak 2009, "Priora" akhirnya menyingkirkan kereta keluarga "Lada-110" daripada barisan pemasangan kilang itu. Pada masa yang sama, selama bertahun-tahun, kereta itu terus bertambah baik. Sebagai contoh, pada tahun 2011, cermin pandang belakang, bampar hadapan dan stereng telah ditukar. Selain itu, ciri baharu muncul, contohnya, enjin 8 injap dengan rod penyambung dan kumpulan omboh, yang dianggap ringan, muncul dalam pakej Standard.

Penggayaan semula berskala besar kereta telah dijalankan pada tahun 2013. Disebabkan ini, adalah mungkin untuk meningkatkan keselesaannya dengan ketara, menyegarkan penampilannya dan menjadikannya lebih selamat. Pereka bentuk telah meningkatkan prestasi pemanduannya. Selain itu, optik kepala dilengkapi dengan lampu nyalaan siang hari, sistem kestabilan arah muncul dan penebat hingar dipertingkatkan.

Pada 2014, Priora muncul dengan kotak gear robotik. Ia adalah pembangunan syarikat sendiri, kereta itu dicipta berdasarkan kotak gear 5-kelajuan klasik, menggunakan unit kawalan elektronik dan penggerak elektrik.

Sejak 2015, semua kereta milik keluarga ini telah dilengkapiTransmisi manual 5-kelajuan, yang mempunyai susun atur anjakan yang sama seperti pada Zhiguli klasik, iaitu, gear undur dipasang ke kanan dan belakang.

Pada 2017, Priora yang kejuta telah dikeluarkan dari barisan pemasangan, yang menjadi pencapaian penting dan penting dalam sejarah syarikat. Tidak lama selepas itu, diketahui bahawa Priora akan dihentikan secara rasmi mulai musim panas 2018.

Wakil keluarga

Pelbagai ulasan tentang hatchback "Sebelumnya" boleh didapati. Seseorang tetap berpuas hati dengan pemerolehan itu, seseorang memarahi industri automotif domestik dengan cara lama.

Perlu diingat bahawa selain hatchback, keluarga ini mengeluarkan beberapa lagi kereta yang tidak kurang popularnya. Sebagai contoh, sedan itu pada asalnya dicipta berdasarkan kereta VAZ-2110. Ia adalah versi lanjutan.

Hatchback telah menjadi pemodenan mendalam bagi VAZ-2112 dengan badan yang direka bentuk semula, panel yang dikemas kini, bahagian belakang yang berbeza secara asas dan peralatan pencahayaan asli. Hatchback, yang kami dedikasikan artikel ini, kekal dalam pengeluaran besar-besaran dari 2008 hingga 2015. Ia mempunyai enjin 1.6 liter, kuasanya berkisar antara 81 hingga 106 kuasa kuda. Perlu diperhatikan bahawa walaupun terdapat pengganti biasa, yang sebenarnya dianggap sebagai Lada Vesta, pengganti untuk hatchback tidak pernah dikeluarkan, walaupun ramai yang menjangkakan ini.

Kenderaan dengan station wagon dicipta berdasarkan VAZ-2170. Pengeluaran besar-besaran mereka diteruskan darimusim bunga 2009.

Perbezaan daripada model generasi sebelumnya

Dalam ulasan mengenai hatchback "Sebelumnya", semua orang menyatakan perbezaan utamanya daripada "Lada 110", yang sebenarnya merupakan pendahulu kepada keluarga ini. "Priora", sebenarnya, telah menjadi model gaya semula yang mendalam.

Secara keseluruhan, kira-kira seribu perubahan telah dibuat pada reka bentuk, yang kebanyakannya adalah asas. Semasa memasang, kira-kira dua ribu bahagian baru digunakan. Menariknya, kira-kira jumlah yang sama telah dibelanjakan untuk mencipta model baharu sepenuhnya.

Dalam ulasan mengenai hatchback "Lada Priore", pemilik kereta menyatakan bahawa pereka berjaya membetulkan kesilapan paling teruk yang dibuat sebelum ini dalam reka bentuk, apabila apa yang dipanggil keluarga Lada kesepuluh dicipta. Sebagai contoh, sempadan yang jelas antara badan dan bumbung di kawasan tiang belakang, ciri "puluhan", telah berlalu ke masa lalu. Menurut kebanyakan pakar, ia kelihatan tidak berguna dan tidak sesuai di dalam kereta kecil dan berbentuk baji. Hasilnya, peralihan telah direka bentuk dengan lebih lancar. Lengkungan roda belakang berbentuk tidak masuk akal, yang telah berulang kali dikritik pada masa lalu. Mereka digantikan dengan yang lebih rapi dan estetik. Jalur lampu belakang dari satu sisi ke sisi yang lain turut ditanggalkan, yang dianggap sama sekali tidak bermakna untuk kereta yang sempit dan padat itu. Sebaliknya, hanya dua lampu yang tinggal, terletak di sisi penutup batang dalam satah menegak. Secara visual, ini membolehkan untuk meningkatkan lebar kereta. Pepijat telah dibetulkanpembahagian beberapa unsur keplastikan, dinding sisi dan corak, yang memungkinkan untuk beralih dari imej negatif, yang popular dipanggil "antelop hamil". Jika hanya atas sebab ini, terdapat lebih banyak ulasan positif tentang hatchback Lada Priore berbanding pendahulunya.

Teknologi pencahayaan dan spoiler yang dibina pada penutup batang telah menjadi lebih moden. Ia juga mungkin untuk meningkatkan teknologi untuk memasang mekanisme dan pemasangan, yang mengurangkan separuh jurang antara elemen badan. Seperti yang dinyatakan oleh pakar, secara amnya, reka bentuk keseluruhan kereta kembali kepada penampilan "puluhan", yang dicipta pada tahun 80-an selaras dengan trend bioreka bentuk yang bergaya pada masa itu.

Pakar Itali terlibat dalam pembangunan kawasan pedalaman. Terdapat papan pemuka dengan komputer perjalanan, tempat letak tangan dengan ceruk untuk barangan kecil, tindanan konsol perak dengan jam berbentuk bujur yang luar biasa. Antara kekurangan dalam ulasan hatchback "Sebelumnya", pemilik kereta mencatatkan panjang kecil kereta luncur tempat duduk hadapan, itulah sebabnya pemandu dan penumpang yang tinggi berasa tidak selesa (sudah dengan ketinggian 175-180 sentimeter). Selain itu, tiada pelarasan penuh tempat duduk pemandu, lajur stereng hanya boleh dilaraskan ketinggian.

Powertrain dan Chassis

Perhatian khusus diberikan kepada komponen ini, kerana terdapat banyak tuntutan dan rasa tidak puas hati terhadap wakil keluarga Lada yang terdahulu.

Enjin telah dinaik taraf dengan ketara. Perlu diperhatikan bahawa cara utama untuk menambah baiknya ialah pengenalan komponen buatan asing dan bukannya komponen domestik, yang pengeluarannya belum dapat diwujudkan pada tahap yang sesuai.

Antara penambahbaikan dan penambahbaikan lain, perlu diperhatikan penggalak brek vakum dengan diameter lebih besar, klac bertetulang, mekanisme pemacu kotak gear dengan galas jenis tertutup.

Dalam casis, tupang suspensi hadapan dengan spring tong telah dinaik taraf. Susun aturnya, dengan tuas palsu yang terletak pada batang pengikat pepenjuru, kini kelihatan ketinggalan zaman.

Penyerap hentak baharu digunakan untuk memasang suspensi belakang. Sistem brek telah menjadi lebih berkesan, stereng kuasa elektrik tanpa gear telah muncul. Brek belakang masih brek dram. Pengilang memberi jaminan bahawa keberkesanannya akan mencukupi semasa operasi.

Dari segi peralatan tambahan, kereta itu dilengkapi dengan sistem penggera kawalan jauh dengan immobilizer dan penyediaan audio. Bergantung pada konfigurasi, sistem pembesar suara lengkap telah dipasang dalam beberapa model.

Selain itu, kereta mewah dilengkapi dengan bahagian belakang dan cermin depan yang dipanaskan, penyaman udara dengan kawalan iklim, penderia hujan dan cahaya, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, lif elektrik untuk semua pintu, penderia tempat letak kereta, cermin yang dipanaskan dan elektrik.

Sistem keselamatan

Dalam ulasan tentang hatchback "Sebelumnya", peningkatan perhatian diberikan kepada keselamatan kereta.

Sebagai contoh, hanya dalamkonfigurasi "Lux" kereta itu dilengkapi dengan beg udara untuk penumpang, yang duduk di tempat duduk hadapan, dan pemandu. Tetapi badan itu diperkuat, yang memungkinkan untuk meningkatkan dengan ketara keselamatan pasif yang dipanggil. Ketegaran kilasan badan meningkat dengan ketara. Sejak 2008, peralatan mewah telah dilengkapi dengan sistem brek antikunci, pretensioner tali pinggang keledar hadapan dan sistem tempat letak kereta yang selamat.

Berdasarkan ujian nahas bebas yang dijalankan oleh pakar kereta terkemuka, kereta itu menerima hampir enam mata daripada enam belas untuk kesan hadapan dan sembilan mata untuk kesan sampingan. Ini membolehkannya menuntut dua bintang, dan dalam konfigurasi "Lux" - tiga. Tahap keselamatan ini ternyata agak setanding dengan kereta lapuk asal Korea dan Amerika pada masa itu.

Pada tahun 2008, selepas banyak ulasan pemilik yang tidak berpuas hati tentang hatchback "Lada Priore" dari segi keselamatannya, pemodenan badan berskala besar telah dijalankan dalam semua pengubahsuaian keluarga ini. Dia menerima nama tidak rasmi "Fasa-2".

Bagi kebanyakan pemandu, ia telah menjadi fakta penting bahawa Priora pada mulanya diletakkan sebagai kereta yang memenuhi semua piawaian alam sekitar. Khususnya, "Euro-5" untuk pasaran Kesatuan Eropah dan "Euro-3" untuk pasaran domestik.

Spesifikasi

Dalam ulasan spesifikasi teknikalPengguna hatchback "sebelumnya" maklum bahawa kereta itu konsisten dengan harga yang diisytiharkan.

Sebagai contoh, model dengan enjin 1.6 liter mempunyai kapasiti 106 kuasa kuda. Kelajuan maksimum yang boleh dipecut oleh kereta ialah 183 kilometer sejam. Sehingga seratus kilometer sejam, kereta itu memecut dalam sebelas setengah saat. Dia mempunyai enjin petrol.

Penggunaan di lebuh raya ialah 5.6 liter setiap seratus kilometer, dan di bandar - 8.9 liter. Dengan pemanduan gabungan, penggunaan anggaran ialah 6.8 liter setiap seratus kilometer.

Kereta itu mempunyai pacuan roda hadapan. Terdapat pilihan dengan transmisi manual dan robotik.

Antara ciri lain hatchback "Priora", ulasan mencatatkan jenis enjin petrol, kapasiti tangki bahan api ialah 43 liter.

Hatchback atau sedan?

Kedua-dua jenis badan ini adalah yang paling popular dalam model Priora. Pada masa yang sama, pertikaian mengenai badan mana yang lebih baik masih berterusan hingga ke hari ini. Setiap pilihan ada penyokong dan lawannya.

Perlu diingat bahawa sedan ialah badan dengan petak bagasi, yang dipisahkan secara linear daripada petak penumpang. Adalah dipercayai bahawa ini adalah jenis badan yang paling biasa di kalangan kereta penumpang. Hatchback ini mempunyai overhang belakang yang lebih pendek dan batang yang lebih kecil.

Pertikaian telah berlaku sejak sekian lama, yang mana lebih baik - sedan atau hatchback "Priora". Dalam ulasan, pemilik kereta sentiasa cuba membandingkan dimensi mereka secara terperinci. Sedan ini lebih panjang sedikit daripada pesaing (4350 mm berbanding 4210). Berbezamodel ini juga tinggi: jika hatchback meningkat sebanyak 1435 mm, maka sedan lebih rendah sebanyak 15 mm. Perlu diperhatikan bahawa pada masa yang sama, kereta mempunyai lebar yang sama sekali - 1680 mm. Kelegaan kekal sama - 165 mm, lebar trek roda belakang dan hadapan - masing-masing 1380 dan 1410 mm.

Perbezaan yang paling penting, sudah tentu, adalah kapasiti batang. Dalam kes Priora, sedan itu mampu memuatkan 430 liter kargo, dan hatchback - hanya 360. Seperti yang anda lihat, perbezaannya agak ketara - sebanyak tujuh puluh liter. Walau bagaimanapun, dalam ulasan hatchback "Sebelumnya", pemiliknya bercakap tentang ciri unik yang boleh meningkatkan kapasiti keseluruhan kereta dengan ketara. Tempat duduk belakang boleh dilipat, dalam kes ini ruang bagasi meningkat kepada 705 liter. Dan ini ialah volum kargo sebenar.

Untuk membuat pilihan yang tepat, anda harus mengetahui semua kehalusan dan nuansa tentang kedua-dua jenis badan kereta ini. Sedan itu adalah yang pertama meninggalkan barisan pemasangan kilang, dalam bentuk ini kereta itu lebih mengingatkan "sepuluh teratas", berdasarkan mana "Priora" dibuat. Sudah tentu, sangat berbeza kerana enjin baru, dalaman moden, pelbagai penambahbaikan moden. Selain itu, sedan ini mempunyai perbandingan yang baik kerana suspensi yang lebih lembut.

Dalam ulasan mengenai hatchback Lada Priora, pemilik mendakwa bahawa elemen reka bentuk tertentu kelihatan lebih berjaya di dalamnya daripada sedan. Contohnya, gerbang roda belakang, lampu belakang, sisi badan. Priora, walaupun dipendekkan berbanding sedan, dianggaplebih murah hati dengan pelbagai gerakan menarik, terutamanya dengan keupayaan untuk meningkatkan ruang bagasi dengan ketara.

Dalam ulasan tentang kereta hatchback Priora, sebilangan pengguna mendakwa bahawa kereta itu mempunyai perwatakan dan perwatakan sporty tertentu. Oleh itu, ia amat diminati dalam kalangan pencari keseronokan.

Pengalaman Pemilik Sebenar

Mereka yang hanya memilih kereta mengikut citarasa mereka cenderung untuk mengetahui lebih lanjut mengenainya daripada pemandu yang telah memandu lebih daripada seratus kilometer dengan kereta ini. Ulasan pemilik kereta hatchback "Priory" dalam kes ini agak penting.

Kebanyakan pendapat positif tentang kereta ini adalah berdasarkan fakta bahawa ia membenarkan dirinya sendiri. Sudah tentu, ia kurang daripada kereta asing kelas ekonomi, tetapi pada masa yang sama kosnya agak berpatutan dan wang sebenar, selain itu, ia murah untuk diselenggara, alat ganti untuknya boleh didapati dengan mudah dalam pelbagai jenis.

Dalam ulasan mengenai hatchback "Sebelumnya" (VAZ-2172), pemilik mendakwa bahawa ia mempunyai ruang dalaman yang agak lapang dan selesa, penampilan moden. Kereta itu sendiri agak tinggi, yang membolehkannya dengan mudah memanjat jalan dan mengatasi lubang, yang sangat penting, memandangkan spesifikasi jalan domestik.

Semasa memandu kereta, walaupun pemandu yang tidak berpengalaman tidak mengalami sebarang kesulitan: segala-galanya tersedia, kelajuan ditukar tanpa sebarang usaha tambahan, pandangan yang terbaik. Kereta itu memecut dengan baik di trek, mengekalkan kelajuan yang agak tinggi,ia juga menyerlah kerana penggunaan bahan api yang agak menjimatkan.

Dalam beberapa ulasan daripada pemilik sebenar tentang hatchback "Sebelumnya", ia juga dipanggil model domestik paling berjaya dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Satu-satunya kelemahan yang semua orang perasan, tanpa pengecualian, adalah keperluan serta-merta selepas pemerolehan untuk memastikan upholsteri kabin dengan kualiti tinggi dan untuk memaksimumkan penebat bunyi. Dipuji kerana reka bentuk dan rupa yang menarik, serta kecekapan, terutamanya apabila anda perlu bergerak di sekitar bandar.

Faktor penentu bagi kebanyakan orang ialah hakikat bahawa mesin itu semudah mungkin untuk dikendalikan dan diurus. Tidak ada yang berlebihan, semuanya hanya yang paling diperlukan. Komputer on-board biasa membolehkan anda mengawal bilangan parameter maksimum apabila kereta bergerak. Terdapat tempat untuk memasang pusat audio-video dengan kamera pandangan belakang. Terdapat stereng kuasa yang selesa dan boleh dipercayai. Enjin berjalan lancar dan tanpa gangguan, dalam ulasan pemilik tentang kereta hatchback Priora, semua orang secara berasingan menyebut bahawa kereta itu mudah diselenggara, alat ganti untuknya murah, ia boleh dibeli dengan mudah di mana-mana.

Berbanding model VAZ yang lain, batangnya mengejutkan dengan saiznya yang mengagumkan, walaupun anda memutuskan untuk memilih hatchback. Jika perlu, ia juga boleh memuatkan basikal, peralatan memancing atau kereta sorong bayi.

Negatif

Pada masa yang sama, adalah wajar menyedari bahawa terdapat banyak ulasan negatif tentang kereta hatchback Priora. Sesetengah pemilik gagal menemui apa-apa merit di dalamnya sama sekali. Mereka sebenarnya tidak seronok memandu apa-apa. Segala-galanya di dalam kereta sentiasa bising, berkeriut dan pecah, akibatnya, pemilik kereta walaupun baru terpaksa menjadi pelanggan tetap kedai pembaikan.

Dalam ulasan dan ulasan hatchback "Sebelumnya", pemandu yang telah mengembara sekurang-kurangnya sedikit dengan mana-mana kereta asing (tidak kira tahun pembuatan) mengatakan bahawa sampel industri kereta domestik tidak memberi idea sedikit tentang keselesaan yang pemandu dan penumpang harus rasai di dalam kereta. Akibatnya, satu-satunya kelebihan ialah kereta itu benar-benar murah.

Berdasarkan ulasan dan foto hatchback "Sebelumnya", kereta itu benar-benar kelihatan agak menarik, tetapi hakikat bahawa ia mula memberi ralat dalam operasi selepas beberapa bulan selepas operasi, walaupun pada hakikatnya ia telah dibeli di salon, tidak boleh tidak kecewa. Dan hampir sebahagian besar pemilik menghadapi situasi sedemikian. Akibatnya, sudah berada di dalam kereta baru, anda sentiasa perlu melabur wang untuk pembaikan. Walaupun alat ganti sememangnya agak murah dan sentiasa tersedia, ia masih berharga sesen pun.

Akibatnya, ramai orang memutuskan untuk memilih kereta asing lama berbanding kereta domestik baharu, dengan memastikan mereka berpuas hati selepas itu.

Kesimpulan

Membuat kesimpulan, boleh dikatakan bahawa, secara umum, "Priora" adalah kereta terbaik untuk wang yang diminta untuknya. Dia berasa cukup yakin di bandar dan seterusnyaprimer, manakala jenis badannya pada "pemadat" itu sendiri hampir tiada kesan.

Pada dasarnya, perbezaan teknikal antara hatchback dan sedan bukanlah asas sama sekali. Oleh itu, memilih antara satu atau jenis badan yang lain, anda boleh memberi tumpuan semata-mata pada pilihan citarasa dan pilihan peribadi anda. Sesetengah orang lebih suka kereta lapang klasik, manakala yang lain lebih suka model yang bergaya dan lebih moden dengan lampu belakang yang menarik.

Harga hatchback dan sedan juga sedikit berbeza. Dalam pilihan pertama, kereta itu akan dikenakan bayaran 10-20 ribu rubel lebih, bergantung pada tahun pembuatan dan konfigurasi yang anda pilih.