Tayar musim sejuk kereta Barum Polaris 3: ulasan. Barum Polaris 3: ujian, pengilang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Pada tahun 1992, jenama Jerman Continental memperoleh Barum. Penggabungan sedemikian membuka prospek besar bagi pengeluar tayar Czech. Syarikat itu menaik taraf peralatan dan mengembangkan pasaran jualannya. Kualiti tayar yang dikeluarkan juga bertambah baik. Salah satu perdana syarikat itu ialah model Barum Polaris 3. Ulasan tentang jenis tayar yang dibentangkan adalah yang paling memuaskan. Tayar mula dijual pada 2011, tetapi masih relevan.

Untuk kereta yang mana

Tayar Barum Polaris 3 - perdana syarikat. Ini jelas dibayangkan oleh julat saiz getah. Model ini boleh didapati dalam 80 saiz yang berbeza. Pada masa yang sama, diameter pendaratan berbeza dalam julat dari 13 hingga 19 inci. Terdapat versi untuk kereta dengan pacuan semua roda. Ia berbeza daripada analog dalam dinding sisi bertetulang. Anda boleh membezakan model ini secara visual daripada kereta penumpang penuh dengan singkatan SUV yang digunakan pada bahagian luar tayar.

Musim

Tayar ini adalah musim sejuk. Selain itu, ahli kimia kebimbangan berjaya mencipta sebatian yang paling lembut. Getah bukantakut walaupun frosts melampau. Keanjalan tayar dikekalkan walaupun pada -40 darjah Celsius. Tayar ini bertahan lebih teruk daripada pencairan. Hakikatnya ialah pada suhu tinggi, gulungan getah meningkat. Haus dan lusuh meningkat secara eksponen.

Sedikit perkataan tentang pembangunan

Apabila mereka bentuk tayar, jenama Czech menggunakan penyelesaian teknologi paling moden. Pertama, jurutera mencipta model tiga dimensi, selepas itu mereka mengeluarkan prototaip padanya dan mengujinya pada pendirian khas. Kemudian tiba giliran ujian dalam keadaan sebenar di tapak ujian Continental. Hanya selepas semua ini, model itu memasuki pengeluaran besar-besaran.

Reka bentuk

Tayar Barum ini menampilkan corak bunga bunga simetri arah. Teknik ini dianggap klasik untuk tayar musim sejuk.

Bahagian tengah diwakili oleh dua rusuk yang mengeras, terdiri daripada blok kecil bentuk geometri kompleks. Beban utama pada elemen ini berlaku semasa pergerakan rectilinear. Peningkatan ketegaran tulang rusuk mengurangkan ubah bentuk, menghasilkan pegangan jalan yang lebih baik. Perobohan dikecualikan. Sememangnya, ini dilakukan hanya jika beberapa syarat penting dipenuhi. Pertama, selepas memasang tayar, adalah perlu untuk menjalankan pengimbangan roda yang berkualiti tinggi. Kedua, pemandu tidak boleh melebihi had laju yang diisytiharkan oleh pengilang. Tayar barum jenis ini dalam beberapa kes membolehkan kelajuan sehingga 240 km/j. Indeks kelajuan akhir bergantung pada saiz tayar.

Blok bahu mempunyai reka bentuk terbuka. Beban utama pada elemen bunga ini berlaku semasa brek dan selekoh. Kehadiran pelompat tegar tambahan mengurangkan risiko ubah bentuk elemen tayar yang dibentangkan. Ini meminimumkan kemungkinan gelincir yang tidak terkawal.

Corak arah meningkatkan prestasi tayar. Ujian telah mengesahkan bahawa kereta itu meningkatkan kelajuan dengan lebih mudah dan menahan jalan dengan lebih baik apabila memecut.

Menjaga dompet anda

Jurutera Czech mencadangkan beberapa penyelesaian bukan standard yang membawa kepada pengurangan penggunaan bahan api. Dalam ulasan Barum Polaris 3, pemandu mendakwa bahawa, secara purata, jumlah bahan api yang digunakan dikurangkan sebanyak 5%. Angka itu nampaknya tidak ketara, tetapi memandangkan kenaikan berterusan harga bahan api petrol dan diesel, ia juga tidak boleh diabaikan.

Reka bentuk kawasan bahu termasuk alur lilitan khas. Mereka mengurangkan tekanan di dalam tapak. Rintangan berguling menurun.

Pengilang Barum Polaris 3 memberikan model itu dengan bingkai ringan. Ini mengurangkan tenaga yang diperlukan untuk memutar roda di sekeliling paksinya. Akibatnya, penggunaan bahan api juga berkurangan.

Pergerakan dalam salji

Dalam ulasan tentang Barum Polaris 3, pemandu bercakap tentang tingkah laku tayar yang hampir sempurna di permukaan bersalji. Tayar dengan yakin memegang jalan. Gelinciran dikecualikan. Di sepanjang tepi blok bunga terdapat tonjolan sisi khas. Mereka mengurangkan gelongsor salji di sepanjang alur lilitan. Teknologi yang dibentangkan menyediakanpecutan sempurna pada permukaan jenis ini. Ia juga meningkatkan prestasi brek.

Corak bunga arah meningkatkan kelajuan penyingkiran jisim salji daripada tampung sentuhan. Ini juga mempunyai kesan positif pada kualiti pergerakan terakhir.

Menunggang di atas turapan yang basah

Bergerak di atas jalan yang basah datang dengan beberapa cabaran. Hakikatnya ialah lapisan air terbentuk di antara asf alt dan tayar. Ia mengurangkan kawasan sentuhan, yang menjejaskan pengendalian secara negatif. Kereta mula terbabas, risiko drift yang tidak terkawal meningkat. Untuk memerangi hydroplaning, jurutera Barum menggunakan beberapa langkah khusus. Keberkesanan mereka telah disahkan oleh ujian tayar di tapak ujian Continental.

Pertama, setiap blok bunga menerima alur zigzag kecil. Ia direka untuk mengeluarkan sedikit air daripada tampalan sentuhan. Iaitu, elemen sedemikian meningkatkan cengkaman setiap blok tertentu.

Kedua, sistem perparitan tayar adalah "bertanggungjawab" untuk mengeluarkan sebahagian besar air. Ia terdiri daripada empat tubul longitudinal dalam, disatukan menjadi satu rangkaian oleh alur membujur.

Ketiga, ahli kimia syarikat meningkatkan bahagian sebatian silikon dalam sebatian getah. Ini memberi kesan positif kepada kualiti cengkaman. Dalam ulasan mengenai Barum Polaris 3, pemandu menyatakan bahawa tayar mengekalkan trajektori dengan sempurna walaupun semasa mengatasi lopak dalam pada kelajuan tinggi.

Tingkah laku di atas Ais

Dengan bergerak di atas ais, adabeberapa kesukaran. Model ini dibezakan oleh peningkatan bilangan tepi pemotong dalam tampalan sentuhan, tetapi mereka tidak dapat meningkatkan kestabilan tayar pada jenis permukaan musim sejuk ini. Kereta mula meluncur. Tayar ini paling baik dibeli di kawasan dengan iklim sederhana, di mana risiko ais jalan pada musim sejuk adalah minimum. Dalam semua kes lain, adalah berbaloi untuk membeli tayar dengan pancang.

Isu Keselesaan

Dalam ulasan tentang Barum Polaris 3, pemandu kenderaan juga mendapati keselesaan perjalanan yang tinggi. Getahnya lembut. Sebatian elastik khas dan kord polimer membantu mengurangkan gegaran di dalam kabin. Akibatnya, kesan pada penggantungan kereta juga diminimumkan.

Pada masa yang sama, model yang dibentangkan juga dibezakan oleh hingar yang rendah. Tayar bergema gelombang bunyi yang dihasilkan oleh geseran roda pada asf alt. Bunyi gemuruh di dalam kabin tidak termasuk.

Pendapat pakar

Ujian Barum Polaris 3 oleh biro penyelidikan Jerman ADAC mengesahkan kebolehpercayaan getah ini pada asf alt dan salji. Mengikut parameter ini, model geseran yang dibentangkan bahkan mampu mendahului analog dari Michelin dan Continental. Tetapi tidak mungkin untuk mengenakan persaingan pada tayar geseran daripada model Scandinavia Nokian Czech.

Bersambung

Tayar ini telah menjadi kegemaran pengeluar Czech. Walau bagaimanapun, pada tahun 2018 ia digantikan oleh model lain - Barum Polaris 5. Syarikat itu menukar corak bunga dan menambah baik formula kompaun getah. Walaupun begitu, tayar Barum Polaris 3 masih belum lagi dihentikan.