Tayar musim sejuk "Nokian Hakapelita 8"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Syarikat Nokian muncul pada awal abad ke-20 di bandar Nokia di Finland. Kemudian perusahaan pertama untuk pengeluaran pelbagai produk getah dibuka di sana. Pembuatan tayar bermula hanya pada tahun 1925, tetapi kemudian ia bertujuan bukan untuk kereta, tetapi untuk basikal. Di Finland, pada masa itu, orang ramai menggunakan bukan sahaja basikal, tetapi juga mod pengangkutan lain. Kemudian syarikat itu memutuskan untuk membangun, dan pada tahun 1926 ia mula memasuki pasaran dunia. Pada mulanya, pengurusan bertujuan untuk menyediakan hanya negara mereka dengan tayar basikal, dan salinan yang sudah berlebihan dihantar ke luar negara. Walau bagaimanapun, dengan cara ini adalah mustahil untuk mengetahui model mana yang paling menarik minat penduduk negara lain.

Pada tahun 1932, syarikat itu mencapai tahap yang baharu. Kemudian dia memulakan pengeluaran tayar kereta. pada tahun 1939, tayar pertama untuk kereta muncul, samar-samar mengingatkan tayar moden.

Tahun 1936 dianggap sebagai detik yang sangat penting dalam perkembangan syarikat, sejak itu muncul tayar yang dipanggil Nokian Hakapelita. Mereka adalahtelah direka khusus untuk kawasan di mana keadaan operasi pada musim sejuk sangat teruk dan disertai dengan salji yang banyak. Tayar mempunyai daya tarikan yang sangat baik kerana kehadiran dam khas pada permukaan bunga. Sebelum ini, tiada syarikat mengeluarkan tayar sedemikian dan pemandu kenderaan terpaksa menggunakan rantai untuk menambah baik pengapungan.

Nokian Hakapelita 8

Tayar dengan nama ini telah dikeluarkan oleh syarikat untuk sekian lama. Pada masa yang sama, mereka dikemas kini secara beransur-ansur. Versi terkini hanyalah versi diubah suai daripada generasi sebelumnya. Di kalangan pemandu, tayar Nokian Hakapelita 8 sangat popular. Mereka tidak malu dengan kos yang tinggi.

Eco Stud 8

Ini adalah nama teknologi peletakan stud terbaharu Nokian. Ia muncul kerana fakta bahawa di Eropah kini terdapat undang-undang yang mengehadkan kehadiran pancang pada mana-mana tayar. Tayar "Nokian Hakapelita 8" mempunyai pancang bentuk yang dikemas kini. Lokasi mereka juga diubah, dan apabila bersentuhan dengan permukaan jalan, pancang boleh dikatakan tidak condong. Setiap daripada mereka kini mempunyai kusyen yang diperbuat daripada getah komposisi khas. Inovasi sedemikian adalah perlu untuk mengurangkan kerosakan yang disebabkan oleh permukaan jalan oleh pancang. Tayar generasi sebelumnya menggunakan teknologi yang sama, tetapi tidak ada bantal, dan jurang udara digunakan sebagai mereka. Ia hanya membantu mengurangkan tahap hingar.

Lokasi pancang juga telah berubah dengan ketara. AT"Nokian Hakapelita 8" mereka tidak diulang, dan setiap pancang digunakan untuk memberikan daya tarikan. Ini meningkatkan daya tarikan pada permukaan berais dan bersalji.

Tudung&Asas

Selain itu, perubahan penting ialah penggunaan tapak dua lapis untuk tayar Nokian Hakapelita 8. Lapisan dalam diperbuat daripada getah yang lebih keras dan memastikan semua pancang dipasang dengan selamat. Ia juga membantu meningkatkan permukaan sentuhan tayar dengan permukaan jalan. Lapisan luar lebih lembut dan bertanggungjawab untuk pergerakan lancar, pengendalian yang baik dan pengurangan hingar. Terima kasih kepada ini, tayar musim sejuk Nokian Hakapelita 8 mempunyai daya cengkaman yang sangat baik dan jarak brek yang pendek, serta sumber yang lebih tinggi.

Corak tapak

Corak bunga model adalah simetri dan mempunyai bentuk dalam bentuk banyak anak panah terarah. Berbanding dengan versi Hakkapelitta sebelumnya, generasi baharu mempunyai bilangan tepi klac yang lebih banyak. Kesan ini dicapai dengan mengecilkan saiz bongkah, tetapi pada masa yang sama ia menjadi lebih besar.

Banyak sipes memberikan daya tarikan dan kebolehlaluan yang sangat baik apabila memandu di atas salji dan permukaan berais. Disebabkan oleh fakta bahawa bilangan blok telah meningkat dengan ketara, pancang kini lebih mudah untuk diletakkan. Oleh sebab itu, setiap pancang mendapat manfaat semasa bergerak.

Disebabkan fakta bahawa blok telah berkurangan, ia adalah yang paling sedikitkini tertakluk kepada pemanasan sekiranya suhu udara positif. Terima kasih kepada ini, tayar tidak lagi haus secepat sebelum ini. Rintangan haus telah meningkat dengan ketara.

Di tengah-tengah blok bunga bersambung. Oleh kerana itu, mereka memberikan pelbagai faedah. Apabila memandu di atas asf alt kering, kereta menjadi lebih mudah dijangka dan responsif kepada selekoh stereng. Ia juga menyumbang kepada peningkatan dalam kawasan sentuhan tayar dengan permukaan jalan. Ini menjadikan pemakaian lebih sekata.

Selat

Ramai pemandu menyatakan bahawa versi tayar terdahulu tidak dapat memberikan cengkaman dan pengendalian apabila memandu di atas turapan kering. Jurutera syarikat mengambil kira perkara ini, dan kini tayar mempunyai sipes 3D. Disebabkan ini, bangkai tayar menjadi lebih tegar dan kereta bertindak balas dengan lebih pantas kepada selekoh stereng, yang menjadikannya lebih mudah untuk meramalkan pergerakannya.

Sipes sebegitu juga terdapat di bahagian tepi tapak. Disebabkan ini, tayar membolehkan anda melakukan gerakan tajam sambil mengekalkan daya tarikan.

Pemanduan yang selesa

Selain lapisan utama, lapisan tali pinggang telah ditambahkan pada tayar. Ia membantu mengurangkan getaran dan bunyi luar semasa memandu. Apabila terkena pelbagai bonggol, tayar akan menghilangkan getaran daripadanya. Berkat ini, keselesaan dicapai semasa memandu.

Cryo-silane Gen 2

Apabila membangunkan tayar Nokian Hakapelita 8, perhatian khusus diberikan kepada komposisi getah. Jurutera telah melakukan ini untuk masa yang lama dan lamaakhirnya mendapat keputusan yang sempurna. Kini komposisi getah termasuk bukan sahaja silika dan getah, tetapi juga minyak biji sesawi. Terima kasih kepada ini, tayar dapat mengekalkan sifatnya walaupun dalam keadaan beku yang teruk. Oleh itu, daya tarikan dikekalkan dalam semua keadaan.

Ciri

Tayar ini mempunyai beberapa ciri, iaitu:

• Di bahagian tengah bunga, bongkah disambungkan antara satu sama lain, yang telah meningkatkan daya tarikan dan sifat boleh dilalui dengan ketara pada salji dan ais.
• Disebabkan pengurangan saiz bongkah, bilangannya menjadi lebih besar dengan ketara. Terima kasih kepada ini, cengkaman dikekalkan pada ais. Ia juga membolehkan anda meletakkan pancang dengan lebih berjaya.
• Setiap stud diletakkan untuk meningkatkan daya tarikan.
• Turapan boleh dikatakan tidak merosakkan turapan, kerana ia kini mempunyai kusyen khas yang melembutkan kesan.
• Tayar tidak mengeras pada suhu di bawah sifar dan mengekalkan sifatnya.

Teknologi pengeluaran

Nokian Hakapelita 8 tayar musim sejuk dihasilkan di kilang syarikat itu dalam 4 peringkat. Pada mulanya, komposisi getah dicipta, yang tidak didedahkan sepenuhnya. Pada peringkat seterusnya, asas tayar dicipta daripada pemutus dan keluli. Juga, kadang-kadang reka bentuk diperkukuh dengan bahan lain. Sebatian getah dan bangkai kemudiannya digabungkan. Tindakan ini tidak boleh dilakukan tanpa peralatan khas. Langkah terakhir ialah pemvulkanan. Di sana mereka memotong corak bunga dan melekattayar habis tengok.

Keputusan

Getah "Nokian Hakapelita 8" ialah model sebenar dalam keadaan musim sejuk Rusia yang teruk. Ia mempunyai daya tarikan yang sangat baik dan sifat boleh dilalui, serta peningkatan rintangan haus. Terdapat hanya satu kelemahan - ini adalah kos yang tinggi, tetapi ramai yang bersedia untuk bersabar dengannya. Ulasan tentang tayar musim sejuk Nokian Hakapelita 8 selalunya positif, dan ini adalah penunjuk yang serius.