Menggalvani badan kereta dengan tangan anda sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Untuk melindungi badan kereta mereka daripada kakisan, pemilik kereta menggunakan pelbagai kaedah. Ada yang menyimpan kereta di dalam garaj dan tidak meninggalkannya pada musim sejuk, yang lain mencucinya setiap minggu, dan yang lain merawatnya dengan bahan anti-karat. Malangnya, hari ini tiada satu penyelesaian yang betul untuk mencegah kakisan, tetapi terdapat satu kaedah yang boleh menahan proses pengoksidaan logam dengan berkesan - menggemblengkan badan kereta.

Teknologi ini jauh dari baharu dan telah digunakan oleh sesetengah pembuat kereta untuk masa yang lama. Ia jauh lebih berkesan daripada semua kaedah kawalan karat sedia ada dan mampu menahannya selama beberapa dekad. Kami akan bercakap tentang badan kereta tergalvani dalam artikel ini. Kami akan melihat kaedah sedia ada untuk menggunakan salutan pelindung di kilang dan di rumah.

Apakah galvanisasi

Menggalvani badan kereta ialah proses menyalutnya dengan lapisan nipis zink. Logam ini boleh dikatakan tahan terhadap kakisan dan melindungi unsur-unsur struktur bukan sahaja dari kelembapan, tetapi juga dari bahan aktif kimia lain. Pembuat kereta menggunakan galvanizing padaperingkat pemasangan mesin. Ia mungkin lengkap atau separa. Dalam kes pertama, benar-benar semua elemen badan boleh diproses, baik dari luar dan dari dalam. Pilihan kedua melibatkan salutan dengan zink hanya bahagian yang paling kerap mengalami interaksi dengan persekitaran yang agresif: bahagian bawah, ambang, spatbor, dsb.

Kaedah menggembleng

Hanya terdapat tiga cara untuk menggunakan lapisan zink pada logam badan:

• saduran elektrik;
• termal;
• sejuk.

Mari kita lihat setiap satu daripadanya dengan lebih terperinci.

Kaedah Galvanik

Galvanic galvanizing badan kereta bermaksud meletakkannya (atau elemen individunya) dalam bekas dengan elektrolit tertentu. Badan kontena disambungkan ke elektrod positif sumber kuasa, dan elemen yang akan diproses disambungkan kepada yang negatif. Tanpa mendalami proses elektrokimia, teknologi ini boleh diterangkan secara ringkas seperti berikut. Zarah zink dalam elektrolit dipercepatkan di bawah pengaruh elektrik dan mula bergerak dari anod ke katod, i.e. ke badan, dan tutupnya dengan lapisan nipis tetapi berterusan. Teknologi galvani bergalvani dianggap sebagai cara paling berkesan untuk menahan kakisan, kerana bahagian itu ditutup dengan lapisan pelindung pada semua sisi.

Kaedah tergalvani (resapan terma)

Kaedah terma terdiri daripada meletakkan unsur yang akan diproses dalam tab mandi dengan larutan zink panas, di mana, di bawah pengaruhsuhu, perlindungan digunakan dalam lapisan nipis pada logam. Sesetengah pengeluar kereta mengamalkan penggunaan zink pada kepingan keluli dari mana badan itu dibuat, walaupun dalam proses menggulungnya. Kaedah ini sedikit lebih rendah dalam kecekapan berbanding galvanik, tetapi juga berfungsi sebagai perlindungan yang sangat baik terhadap karat. Orang Amerika adalah yang pertama mengeluarkan kereta dengan badan bergalvani hot-dip, tetapi selepas beberapa tahun teknologi itu merebak ke Eropah.

Kaedah aplikasi sejuk

Kaedah ini hampir dengan galvanik, tetapi ia tidak memerlukan sebarang kapasiti. Di sini segala-galanya berlaku dengan bantuan elektrod khas, komposisi aktif yang termasuk zink. Ia disambungkan ke terminal positif sumber kuasa, dan elemen yang akan diproses disambungkan ke negatif. Apabila elektrod berinteraksi dengan bahagian itu, zarah zink di bawah pengaruh elektrik melepasi dari katod ke anod, menutupnya dengan lapisan pelindung. Galvanizing sejuk badan kereta paling kerap digunakan untuk memproses elemen individunya dan jarang digunakan oleh pembuat kereta.

Bagaimana untuk mengetahui sama ada kereta anda bergalvani

Memandangkan tidak semua pengeluar kereta menggunakan teknologi perlindungan yang disenaraikan, ia tidak akan menjadi salah untuk mengetahui sama ada kereta anda telah menjalani rawatan sedemikian, dan sama ada anda boleh berharap logamnya mampu menahan kakisan. Tetapi bagaimana untuk menentukan galvanisasi badan kereta jika ia dicat?

Cara paling mudah dan paling pasti ialah membaca manual pengguna. Jika mayat berlalupemprosesan sedemikian, anda pasti akan menemui tanda yang sepadan dalam dokumen. Cara kedua ialah memeriksa kereta dengan kod VIN. Respons yang diterima akan mengandungi maklumat tentang sama ada mayat itu tergalvani.

Nah, kaedah terakhir ialah pemeriksaan visual mesin. Sekiranya badan mengalami kerosakan pada kerja cat, dan di bawahnya anda akan melihat lapisan kelabu ciri, anda boleh yakin bahawa kereta itu tergalvani. Anda juga boleh memeriksa bahagian bawah, mengeluarkan kotoran dan lapisan anti-karat daripadanya. Ia tidak akan berlebihan untuk melihat lantai kabin, selepas menolak permaidani.

Menggalvani badan kereta: jadual kaedah, jenama dan model

Jadual di bawah menunjukkan jenama dan model kenderaan bergalvani yang popular.

Bersalut zink bergalvani	Tergalvani terma
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Pengiring", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Tempat duduk"	"Porsche"
"Lada" ("Geran")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Adakah mungkin untuk menggembleng di rumah dan apa yang diperlukan untuk ini

Menggalvani badan kereta dengan sendiri adalah agak mungkin, tetapi ia tidak membayangkan liputan penuh, tetapi sebahagian daripada elemen tertentu dengan lapisan pelindung. Ini boleh menjadi kawasan yang paling terdedah kepada kakisan: pelapik fender, ambang, kawasan di bawah kaki pemandu dan penumpang, kad pintu serta tempat kerja cat rosak.

Kaedah penggunaan perlindungan zink di rumah ialah kacukan antara galvani sejuk dan galvani. Tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian. Dan sekarang tentang perkara yang diperlukan untuk ini.

Alat dan alatan yang diperlukan:

• sarung tangan getah;
• zink klorida atau sulfat (asid pematerian);
• sekeping zink;
• hidangan kaca;
• bateri atau pengecas kereta;
• sehelai kain buruk (kain kasa);
• kertas pasir;
• degreaser (pelarut);
• larutan soda penaik.

Jika anda tidak dapat membeli larutan garam zink yang sudah siap, iaboleh masak sendiri. Untuk melakukan ini, ambil asid sulfurik atau perklorik dan larutkan kepingan zink di dalamnya dalam nisbah 1: 0, 4, i.e. untuk satu liter asid - 400 gr. logam.

Ini dilakukan seperti berikut. Tuangkan asid ke dalam pinggan kaca (gelas, balang) dan rendam zink dalam dos sehingga ia berhenti berinteraksi. Tindak balas berlaku dalam bentuk pembubaran logam dengan pembebasan hidrogen. Oleh itu, berhati-hati: bekerja dengan sarung tangan dan jauhkan daripada sumber haba terbuka. Apabila tindak balas berhenti, penyelesaian boleh dianggap sedia. Tapis dan toskan sedimen. Kini anda boleh meneruskan ke proses segera.

Kami menzinkan badan di rumah

Galvanisasi badan kereta hanya boleh dilakukan di kawasan yang sebelum ini dibersihkan daripada cat, kotoran, habuk, karat, cecair proses. Untuk melakukan ini, kawasan yang akan dirawat dibersihkan dengan kertas pasir, selepas itu ia dinyah dan dikeringkan.

Kini anda perlu memasang peranti itu sendiri. Untuk itu, pertama sekali kita memerlukan sumber kuasa yang menghasilkan 12 V dan 1 A pada output. Bateri atau pengecas untuknya adalah sempurna. Seterusnya, anda perlu membuat elektrod zink. Ini boleh sama ada sekeping zink biasa (plat, rod), atau bekas (kaca) daripada bateri beralkali biasa. Pilihan terakhir adalah lebih baik dan lebih mudah. Elektrod mesti dibalut dengan kain dalam beberapa lapisan dan disambungkan ke terminal positif sumber kuasa. Pada masa yang sama, kain yang anda balut batang zink atau plat tidak dibenarkan bersentuhanterminal.

Wayar negatif daripada punca kuasa disambungkan ke badan kereta. Selanjutnya, apa yang anda perlukan ialah mencelupkan elektrod buatan ke dalam larutan dan perlahan-lahan memacunya ke atas permukaan untuk dirawat. Semasa proses ini, zarah zink akan mendap pada keluli dalam lapisan nipis, mewujudkan salutan pelindung. Jika kerja dilakukan dengan betul, kawasan yang dirawat akan mempunyai tekstur padat berwarna kelabu muda.

Pada akhir proses galvanizing, tempat itu dibasuh dengan larutan garam meja dan dikeringkan. Pada masa hadapan, ia boleh disemai dan dicat.

Beberapa petua berguna

Kawasan yang akan dirawat mesti dibersihkan dengan teliti dan diampelas dengan kertas pasir halus supaya permukaannya tidak mempunyai alur yang kelihatan.

Kabel atau simpang elektrod positif tidak boleh dibenarkan bersentuhan dengan elektrolit.

Membilas dengan larutan soda atau sebarang larutan alkali lain diperlukan. Ini adalah satu-satunya cara untuk meneutralkan sisa asid. Jika tidak, proses kakisan berulang mungkin berlaku.

Periksa keadaan kain pada elektrod secara berkala. Semasa bekerja, ia akan terbakar secara beransur-ansur, jadi gulungkannya tepat pada masanya.

Lakukan semua kerja di luar atau di kawasan pengudaraan yang baik, dengan mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Jangan biarkan asid bersentuhan dengan kulit terdedah atau sentuhan hidrogen yang dilepaskan dengan haba terdedah.