Tayar musim sejuk tidak bertali: ulasan dan pengeluar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Dengan kedatangan musim salji baharu, pemilik kereta sekali lagi menghadapi persoalan memilih tayar musim sejuk untuk kenderaan mereka. Kualiti dan keselamatan pemanduan bergantung pada sejauh mana mereka akan mencengkam kereta dengan jalan raya. Ia bernilai mendekati penyelesaian masalah ini dengan semua tanggungjawab. Dan dalam artikel ini kami akan membentangkan hasil tinjauan di mana tayar musim sejuk yang tidak disemat telah menjadi yang paling positif dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Kami juga mempertimbangkan ciri-ciri item baharu yang dikeluarkan untuk musim sejuk ini. Kami akan memberitahu anda perkara yang perlu dicari semasa memilihnya, betapa pentingnya corak bunga, cara memilih tayar musim sejuk tidak bertampal terbaik yang sesuai untuk kereta anda, dengan mengambil kira keadaan operasinya.

Jenis produk

Pada masa ini, dua jenis tayar digunakan khusus untuk musim sejuk: getah dengan stud dan tanpa tayar. Sebagai sebahagian daripada ulasan ini, kami hanya menganggap getah tidak bertampal, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, geseran. Namun begitu, saya ingin menjelaskan pilihan berdasarkan sama ada tayar musim sejuk disemat atau tidak disemat untuk diletakkan pada kenderaan anda.

Kebanyakanperbezaan antara spesies ini jelas - kehadiran pancang logam. Dalam tayar jenis pertama, ia dipasang terus ke permukaan tayar. Di bawah berat kereta, getah dimampatkan, pancang menonjol. Oleh itu, hampir semua tekanan jatuh ke atas mereka. Lama kelamaan, pangkalan mereka dilonggarkan, dan mereka boleh terbang keluar. Ia juga menerangkan sebab kereta dengan tayar bertayar mempunyai jarak brek yang lebih jauh pada asf alt bersih. Sehingga musim sejuk akhirnya tiba, gunakannya dengan berhati-hati.

Dijual, anda boleh menemui tayar geseran dengan apa yang dipanggil pancang kristal. Ulasan untuk tayar musim sejuk yang tidak disemat itu adalah positif. Tetapi pada hakikatnya tidak ada pancang bersepadu, hanya nama ini menunjukkan penggunaan bahan tambahan khas, yang menyebabkan lekatan ke jalan meningkat. Tayar ini boleh dipakai dengan yakin pada musim luruh.

Tayar Velcro bagus untuk memandu di atas asf alt yang bersih, jalan yang basah, lapisan salji yang nipis. Mereka tidak takut fros atau hanyut salji. Satu-satunya negatif ialah di jalan raya dengan kerak ais atau salji yang padat, pemanduan akan menjadi lebih rumit. Tayar geseran bagus untuk keadaan bandar, di mana asf alt kekal bersih kerana reagen yang digunakan, dan jika salji ditemui, ia sama ada cair dengan cepat atau segera dikeluarkan oleh utiliti.

Cara getah geseran berfungsi

Tayar bertali mempunyai nama lain yang mencerminkan intipati kerja mereka. Selalunya, produk sedemikian dipanggil Velcro. Ini semua tentang prinsip, yang mana mereka menunjukkan cemerlangciri cengkaman.

Tayar ini diperbuat daripada getah khas yang mengekalkan keanjalan dan keanjalannya pada suhu ambien negatif. Disebabkan ini, ia cepat kembali ke bentuk asalnya selepas bersentuhan dengan asf alt.

Setiap pengeluar mempunyai resipi teknologi tersendiri untuk pembuatan sebatian getah, yang menentukan jumlah bahan tambahan yang optimum yang memperbaiki tingkah laku tayar pada suhu bawah sifar. Bahan tambahan yang paling terkenal ialah karbon hitam, sulfur dan terbitan asid organosilikon.

Tayar musim sejuk tidak bertampal terbaik diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi. Ia boleh ditakrifkan seperti berikut: berhampiran rim tayar, getah tidak boleh kering dan keras. Permukaannya boleh agak lentur di bawah jari dan sedikit ditekan, tetapi pada masa yang sama menolak tangan dengan berdaya tahan. Ia juga kelihatan lebih basah secara visual, mengingatkan mainan lendir kanak-kanak.

Untuk meningkatkan daya geseran, untuk bergolek dengan lebih cekap di atas jalan dan menolak dari permukaannya, tayar menggunakan corak pelepasan khas - tapak. Ia bergantung padanya sejauh mana roda kereta akan bergolek di atas salji, asf alt atau ais.

Tayar musim sejuk tanpa studless mempunyai ciri bunga bunga dengan celah kecil yang dipanggil sipes. Jarak antara mereka bertambah apabila tayar berubah bentuk di bawah berat kereta. Oleh itu, vakum tertentu terbentuk, dan lamela berfungsi seperti cawan sedutan Velcro. Tetapi kehadiran mereka sahaja tidak mencukupi, danPengilang sedang bereksperimen dengan corak bunga, mencipta trek dan alur pelbagai kedalaman pada permukaan tayar. Mereka mengalihkan salji dan air yang mengganggu daya tarikan. Lukisan yang paling biasa dibuat mengikut prinsip pokok Krismas, dam atau gabungannya.

Tayar jenis ini tidak menggunakan cara mekanikal yang meningkatkan geseran, iaitu pancang logam. Tetapi pengeluar telah menemui beberapa alternatif kepada mereka. Kaca gentian ditambah kepada sebatian getah sebagai salah satu bahan tambahan, dan tayar dengan bahan tambahan ini dipanggil produk dengan pancang kristal. Tetapi penggunaan teknologi ini tidak akan membenarkan tayar geseran dipanggil Velcro, kerana ia lebih tegar, dan sipes tidak berfungsi dengan cekap.

Jenis tayar tidak bertampal

Pengilang asing dan domestik mengeluarkan pelbagai jenis tayar. Mereka direka untuk keadaan operasi yang berbeza, jenis pemanduan pemandu, mod kelajuan tinggi. Mereka bergantung pada kelas kenderaan, apatah lagi saiznya. Item baru dikeluarkan untuk setiap musim, selalunya ini disebabkan oleh penggunaan komposisi kimia baru sebatian getah, dan bukan kepada transformasi corak bunga. Jika ia diubah, maka hanya mengubahnya sedikit, mengekalkan ciri ciri yang wujud dalam baris sebelumnya. Terutamanya jika ulasan pengguna musim sejuk yang tidak disemat adalah positif untuk tayar tahun lepas.

Selain itu, bergantung pada negara asal, tayar mempunyai corak bunga ciri, berdasarkan produk yang boleh dibahagikan secara bersyarat kepada Eropah danScandinavia.

Tayar Eropah direka untuk jalan yang dibersihkan, sipes memberikan cengkaman yang yakin dengan jalan raya. Dan bunga mereka yang agresif mengatasi dengan baik dengan banyaknya salji yang basah, dikisar dengan roda kepada keadaan buburan. Mereka secara berkesan mengeluarkan salji dan air kerana landasan pepenjuru dan membujur yang dibuat pada permukaan getah tayar. Velcro daripada pengeluar Eropah direka untuk pemanduan pantas di jalan raya yang bersih. Dari segi kelembutan, getah mereka sangat mirip dengan bahan untuk pembuatan tayar hujan musim panas. Tetapi pada permukaan licin, sama ada ia adalah ais atau salji yang penuh, ia amat tidak berkesan, dan pemilik kereta perlu berhati-hati maksimum semasa memandu. Selain itu, tayar ini tidak berfungsi dengan baik semasa fros teruk dan menjadi lebih keras.

Tayar tayar Scandinavia tidak begitu timbul, tetapi coraknya lebih kompleks, dan unsur-unsurnya terletak lebih rapat antara satu sama lain. Produk sedemikian pada pandangan pertama kelihatan lebih rata, tetapi ini tidak sepenuhnya benar: kedalaman tapak mereka tidak kurang daripada yang Eropah. Tetapi tampalan sentuhan - kawasan permukaan tayar pada titik sentuhan antara tayar dan jalan - lebih besar. Ini membolehkan anda meratakan penutup salji di bawah roda. Dan lamela memberikan kebolehkawalan kereta walaupun di atas ais. Berbanding dengan "Eropah", tayar mereka lebih lembut dan sesuai untuk kereta dengan suspensi tegar. Iaitu, tayar musim sejuk yang tidak disemat untuk SUV mungkin dari jenis Scandinavia.

Bahagian ini sangat bersyarat, malah pengeluar Jepun mengeluarkan tayar musim sejuk bagi kedua-dua jenis, tetapi apamari bercakap tentang orang Jerman atau Finland.

Perhatikan bahawa pemilihan tayar bergantung pada jenama kereta, zon iklim, gaya pemanduan dan perkara lain. Antara jenama paling popular di negara kita, saya ingin menyerlahkan Continental, Nokian, Dunlop dan Bridgestone.

Tayar kereta

Semua pengeluar di atas mengeluarkan tayar musim sejuk yang tidak bertampal. Ulasan pengguna membantu untuk mengenal pasti ciri-ciri yang nyata dalam tingkah laku berbeza kereta yang memakai getah tersebut. Sesetengah daripada mereka dikawal dengan lebih baik pada tolak sepuluh, manakala yang lain menjadi terlalu sukar pada penunjuk tersebut. Tetapi tidak kira sama ada anda mempunyai SUV pacuan semua roda atau tidak, anda harus menukar set penuh tayar. Tetapi dalam kebanyakan kes, tayar musim sejuk R16 tidak bertampal membuka barisan yang memisahkan kereta penumpang daripada crossover.

Untuk produk seperti tayar musim sejuk yang tidak bertampal, sangat sukar untuk diberi kedudukan. Semua anggaran adalah sangat subjektif bergantung pada keadaan cuaca. Tetapi untuk membawa semua data kepada penyebut biasa, kami akan meneruskan anggaran kami dari perihalan pengilang dan harga, memfokuskan pada ciri yang dikaitkan dengan keadaan operasi. Semakan tayar "Continental" musim sejuk tanpa tayar dari Jerman akan bermula.

Continental

Mari kita mulakan dengan kebaharuan musim ini ContiVikingContact 6, yang menggantikan versi kelima yang terbukti dengan baik. Tayar ini diperbuat daripada getah lembut, yang membolehkan ia diklasifikasikan sebagai jenis Scandinavia. Corak tidak simetriBunga, secara rasmi dibahagikan kepada tiga bahagian, menyediakan kawalan yang boleh dipercayai ke atas kereta apabila membelok. Dan bahagian tengah, lamela yang dizonkan dalam corak papan dam, memberikan cengkaman yang boleh dipercayai pada jalan yang dilitupi dengan ais. Terdapat juga zon dengan alur membujur yang memerangkap salji, dengan itu meningkatkan daya geseran. Model ini tersedia dalam saiz R15 hingga R20.

Pengilang menetapkan sendiri tugas bahawa tayar tidak bertatah musim sejuk Continental ini akan mengatasi versi kelima, oleh itu, anda boleh bergantung pada ulasan model sebelumnya dengan selamat, versi baharu pastinya tidak menjadi lebih teruk.

Mereka yang tidak mahu mengambil risiko dan mengambil produk yang belum diuji boleh memberi perhatian kepada ContiWinterContact TS 850, yang dikeluarkan pada tahun 2012. Tayar ini adalah Eropah. Ia mempunyai corak bunga berarah simetri yang membolehkan anda mengeluarkan salji cair dengan berkesan. Tayar ini sesuai untuk pemanduan berkelajuan tinggi dan gaya pemanduan aktif. Bahagian tengahnya menahan kereta di atas ais dengan selamat, dan dinding sisi meningkatkan geseran, membolehkan anda mengawal kereta semasa membelok dan mengurangkan jarak brek. Ciri reka bentuk bangkai tayar memungkinkan untuk mengurangkan rintangan guling, yang meminimumkan penggunaan petrol.

Dunlop

Tayar tidak bertampal musim sejuk Dunlop untuk kereta penumpang berprestasi lebih baik di kawasan selatan, di mana hampir tiada salji dan tiada fros. Untuk Rusia tengah, dan lebih-lebih lagi untuk Siberia, mereka bertindak balas terlalu teruk terhadap suhu negatif. Membeku, mereka menjadi terlalu keras, dan, sebagaiAkibatnya, pengangkutan menjadi tidak terurus. Tetapi kami masih akan mempertimbangkan dua model paling popular.

The Graspic DS-3 (tayar musim sejuk tidak disemat) mempunyai ulasan terbaik tentang produk Dunlop. Ini adalah produk dengan lonjakan kristal, yang sepatutnya membolehkan mereka berprestasi lebih baik pada permukaan berais. Tetapi pada hakikatnya ini tidak berlaku, dan berdasarkan fakta bahawa tayar boleh tergelincir di jalan yang basah. Ia bukan tentang sebatian getah, ia mengenai tapak. Lukisannya tidak terlalu rumit, cuma sel-selnya berperingkat-peringkat. Tetapi alur membujur agak berkesan mengumpul salji, membolehkan anda mendaki dengan mudah walaupun mendaki. Selain itu, disebabkan sifat bunga, anda perlu berhati-hati semasa membelok, di mana kereta boleh terbabas.

Model SP Winter Sport 4D mempunyai corak bunga yang lebih kompleks dengan alur membujur yang mengosongkan air dan salji basah. Ini membolehkan kereta dengan yakin berada di jalan raya dalam keadaan musim sejuk yang sederhana. Tetapi tayar sedemikian tidak dapat menampung kerak ais dengan baik, terutamanya dengan gelongsor sisi. Ini adalah ciri utamanya.

Nisbah kualiti harga yang berpatutan boleh dikira antara kelebihan yang tidak diragui. Model ini sesuai untuk pemandu berhati-hati yang kelajuannya melebihi 100 km/j.

Nokian

Tayar tanpa studless musim sejuk Finland Nokian adalah salah satu peneraju yang diiktiraf di pasaran Rusia. Pengilang bukan sahaja menghasilkan getah dengan komposisi kimia yang kompleks, tetapi juga menggunakan sel bunga yang disambungkanbentuk istimewa.

Apakah tayar musim sejuk yang tidak bertampal ini? Ulasan untuk sebahagian besar perhatikan model Hakkapeliitta R2. Ini adalah salah satu tayar yang paling cemerlang untuk musim sejuk Rusia, tanpa mengira kawasan kediaman, tayar jenis Scandinavia diperbuat daripada getah lembut dan berdaya tahan. Kes yang jarang berlaku apabila tayar geseran berprestasi lebih baik di atas salji atau ais daripada di asf alt kosong. Corak bunga adalah simetri, sel arah pusat berbentuk baji.

Nokian WR G2 terkenal dalam kalangan tayar jenis Eropah. Reka bentuk bunga asimetri direka khusus untuk kenderaan yang digunakan dalam persekitaran bandar, tetapi ais dan salji yang padat secara tradisinya tidak dikendalikan dengan baik.

Bridgestone

Mari pertimbangkan tayar Bridgestone Jepun model Blizzak Revo GZ tanpa stud musim sejuk. Pengilang menggunakan getah mikroporous khas yang meningkatkan daya tarikan dalam keadaan cuaca yang sukar. Ini membolehkan mereka mengambil tempat pertama dalam senarai, yang termasuk tayar musim sejuk yang tidak disemat. Penilaian yang dibentangkan dalam artikel adalah berdasarkan, antara lain, pada ulasan pelanggan.

Corak tapak membolehkan anda bukan sahaja menggigit permukaan ais. Alurnya dengan berkesan mengosongkan air serta salji dan lumpur yang basah. Pada masa yang sama, reka bentuk corak adalah sedemikian rupa sehingga ceruk tidak tersumbat. Model ini dengan yakin mengekalkan laluan lurus kereta di jalan raya, tanpa mengira keadaan cuaca. Benar, dengan sisimanuver mula "berenang", tetapi ini adalah masalah biasa dengan tayar yang tidak bertampal.

Blizzak VRX juga agak bagus, tetapi semua orang mengatakan ia memerlukan pencerobohan yang lebih lama. Hanya selepas itu, dia mendedahkan semua ciri-cirinya sepenuhnya. Adalah lebih baik untuk meletakkannya walaupun pada suhu positif.

Tayar untuk SUV dan crossover

Semakan semula tayar tidak bertali musim sejuk akan menjadi tidak lengkap jika kita tidak menyentuh kenderaan pacuan semua roda yang direka untuk meningkatkan keupayaan merentas desa. Tetapi mari kita mulakan dengan produk baharu yang keluar untuk musim ini.

Tayar tanpa stud musim sejuk untuk crossover yang diisi semula dengan model Bridgestone Blizzak DM-V2. Komposisi getah mikroliang telah diperbaiki, yang seolah-olah menyerap air. Tetapi sebenarnya, disebabkan oleh kesan kapilari, cecair lebih baik dikeluarkan dari tampalan sentuhan, dengan itu mengurangkan jarak brek. Di samping itu, ini membolehkan untuk meningkatkan prestasi pemanduan di atas ais. Dan ujian pertama mengesahkan ini.

Kebaharuan lain ialah tayar Winter Maxx Sj8 daripada Dunlop. Ciri mereka ialah corak bunga arah yang dibuat menggunakan teknologi Nano 4D, yang memungkinkan untuk menambah baik saliran air. Untuk meningkatkan sifat berkelajuan tinggi, bahan dari mana tayar dibuat dibuat lebih tegar. Pada masa yang sama, bilangan sipes meningkat satu perempat, dengan itu mengimbangi pengendalian kereta di atas ais. Alur berbentuk T digunakan untuk daya tarikan salji yang lebih baik.

CrossContact Winter ialah tayar musim sejuk benua yang tidak bertampal. GambarBunga adalah asimetri, yang membolehkan pemandu memandu kereta dengan yakin pada salji (tepi luar pepejal bertanggungjawab untuk ini) dan pada asf alt terbuka (bahagian dalam corak bunga berfungsi). Selain itu, reka bentuk ini membolehkan anda mengagihkan tekanan dengan lebih sekata dalam tampalan sentuhan antara tayar dan jalan raya.

Nokian Hakkapeliitta R SUV ialah tayar musim sejuk yang tidak bertampal untuk SUV dengan beberapa ciri berjenama. Corak bunga bunga khas berbentuk baji membolehkan tayar diklasifikasikan sebagai arah. Lengan sisi bertetulang mengambil beban yang berkaitan dengan berat tinggi kereta. Untuk berjalan lancar, ketegaran struktur rangka diimbangi oleh gred getah yang sangat elastik. Untuk ketahanan, minyak silikat dan biji sesawi telah ditambahkan pada tayar untuk mengelakkan getah daripada mengeras pada suhu persekitaran yang rendah.

Dalam kebanyakan kes, SUV bandar dan crossover tidak memerlukan tayar khas. Ia agak serupa dengan analog getah tidak bertampal untuk kereta, hanya saiz yang sesuai.

Merumuskan

Adakah anda berminat dengan soalan tentang apa yang lebih baik untuk membeli tayar musim sejuk yang tidak bertampal? Maklum balas daripada pelanggan yang mengeksploitasi mereka secara aktif meningkatkan peluang pembelian yang berjaya. Tayar yang sama berkelakuan berbeza dalam keadaan cuaca yang berbeza. Tetapi ia tidak mengatakan sama ada mereka baik atau buruk. Tidak, ulasan hanya menunjukkan sama ada produk itu sesuai untuk orang tertentu. Tidak boleh ada pemenang yang jelas pada dasarnya kerana cuaca yang berbeza, gaya pemanduan dan faktor lain.

Semuamodel tayar geseran yang diterangkan di atas mempunyai beberapa kelebihan:

• Ia hampir senyap berbanding tayar musim panas dan tayar bertatah.
• Pakai lebih perlahan semasa memandu di atas asf alt dan jangan hancurkan permukaan jalan.
• Kekalkan sifatnya pada suhu positif, dalam keadaan ini jarak breknya lebih pendek.

Apa sahaja tayar musim sejuk yang tidak bertampal yang anda beli, dengan kedatangan panas, jangan terlalu malas untuk meninggalkan ulasan anda tentangnya. Mungkin pendapat anda akan membantu seseorang membuat pilihan.