Suzuki Van Van: ulasan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Diperkenalkan pada tahun 1970-an, motosikal Van Van Jepun Suzuki mengekalkan rupa retro menawan motosikal Jepun serba boleh.

Basikal pasir ringan

Baru-baru ini diperkenalkan semula di AS, Van Van menampilkan enjin 200cc. cm - peningkatan yang ketara berbanding 125 meter padu sebelumnya. lihat Basikal motocross tipikal, ia direka untuk menunggang kedua-dua jalan tanah dan berkerikil serta merentas desa, dan tayar belakang yang lebar melayakkannya sebagai basikal pasir.

Ringan dan lincah, VanVan 200 mengatasi prestasi ATV dalam beberapa situasi, sesuai untuk perjalanan mengelilingi ladang, pemeriksaan perangkap pantas atau perjalanan pantai di mana tanahnya sangat longgar sehingga empat roda akan segera tenggelam ke dalamnya..

Reka bentuk

Van Van ialah motosikal Jepun serba lengkap yang sangat popular pada tahun 60-an dan 70-an, dengan beberapa inovasi moden untuk dipadankan hari ini. Tempat duduk berbentuk V adalah sempit dan agak rendah, membolehkan penunggang yang sangat pendek untuk sampai ke tanah.

Kehadiran pemula tekan butang dan sistem suntikan bahan api, membuktikan kemodenan model Van Van, pemilik mendapati ia berguna,tetapi memandangkan penggunaan basikal yang dimaksudkan, mereka lebih suka mempunyai kick-start sebagai pilihan. Jika anda mempunyai perjalanan luar jalan, lebih baik anda mempunyai pilihan berteknologi rendah dalam stok.

Ketinggian pemasangan alat Van Van dinilai secara positif oleh pemilik: bacaannya mudah dibaca, ia terletak pada tahap yang mencukupi supaya ia boleh ditutup sepintas lalu. Pengguna tidak suka apabila mereka perlu melihat ke bawah untuk menyemak bacaan sensor. Lampu depan adalah, seperti yang dijangkakan, bulat klasik, walaupun mungkin persediaan dwi adalah lebih baik. Lampu belakang chunky, besar, mungkin terlalu banyak. Tetapi ia adalah retro dan basikal sepatutnya kelihatan seperti itu.

Casis

Suzuki Van Van bermula dengan rangka keluli tiub berbentuk berlian yang menggunakan enjin sebagai salah satu elemen struktur untuk melengkapkan rangka. Ini bukan sahaja membolehkan motor diturunkan, tetapi juga mengurangkan berat keseluruhan motosikal kerana penyingkiran sepenuhnya bahagian rangka. Garpu standard menyokong bahagian hadapan dengan tiub 33mm, dan peredam spring-hidraulik tunggal ialah lengan hayun di bahagian belakang. Ia muat pada rim 5.35 inci, walau bagaimanapun, tanpa pelarasan langsung.

Rim aluminium berjejari dipasang dengan tayar belon, hampir bersaiz besar untuk basikal dengan roda depan 130/80-18 dan roda belakang 180/80-14. Tayar mempunyai profil atas jalan atau luar jalan untuk pelbagai pilihan tunggangan.

Angkup brek meliputi cakera brek hadapan, danSuzuki, mengikuti gaya lama, menggunakan drum mekanikal untuk memperlahankan roda belakang. Kehadiran elemen retro ini dalam ulasan pengguna Van Van untuk kereta seberat 128 kg dipanggil pilihan yang cukup baik.

Motor

Pilihan enjin juga menyumbang kepada pengurangan berat keseluruhan. Tiada apa-apa yang mengatakan kesederhanaan seperti penyejukan udara, dan itulah yang kami ada di sini. Enjin empat lejang silinder tunggal 199 cc cm mempunyai kepala sesondol tunggal untuk mengawal pemasaan injap. Daripada bergantung pada radiator penyejuk, pengeluar menambah penyejuk minyak sebagai lapisan tambahan perlindungan enjin.

Tidak semuanya begitu mudah dengan kawalan induksi. Suntikan bahan api elektronik mengukur nisbah udara kepada bahan api untuk penjimatan dan kawalan pelepasan, manakala pengawal kelajuan melahu automatik Suzuki memudahkan permulaan sejuk dan menstabilkan melahu tanpa input pemandu. Pemangkin dalam sistem ekzos membakar apa sahaja yang keluar dari kebuk pembakaran. Kekurangan karburetor dalam Van Van dilayan dengan penuh kefahaman oleh pemandu. Kehadirannya akan memudahkan reka bentuk tetapi menjadikannya lebih sukar untuk memenuhi piawaian pelepasan untuk pemanduan jalan raya.

Transmisi

Walaupun saiznya kecil, Suzuki mengekalkan gaya retro dan melayan VanVan seperti motosikal bersaiz penuh, menggunakan transmisi manual dan klac untuk menghantar kuasa ke roda belakang. Ia mungkin menggoda untuk memuatkan beberapa jenis skuter CVT, tetapi memandangkan kenderaan itu dilengkapi dengan persediaan manual biasa, ia pastinya layak sebagai basikal latihan yang baik. Membezakan motosikal ini dengan Suzuki 125 dan transmisi. Intinya ialah yang terakhir mempunyai kotak gear enam kelajuan. Van Van 200, bagaimanapun, mempunyai lima langkah.

Kos

Van 200 mampu milik pada $4,599. Basikal ini boleh didapati dalam warna Triton Blue Metallic dan Fibroin Matte Grey dengan waranti perbatuan tanpa had selama 12 bulan.

Pesaing

Van Van adalah lebih kurang basikal motocross mini, disokong oleh semua gaya retronya. Oleh itu, apabila memilih pilihan alternatif, seseorang tidak seharusnya terhad kepada satu penampilan. Memandangkan matlamat reka bentuk, saiz enjin dan harga, TW200 Yamaha akan menjadi pesaing terdekatnya.

Terdapat serta-merta bahawa penampilan TW200 lebih tertumpu pada salib. Itulah jenis "kepenuhan" merentas desa yang dicipta oleh bingkai yang dipendekkan dengan jarak roda 52.2 inci yang pendek, lebih rendah daripada 54.5 inci Van Van. Walaupun lebih pendek, Yamaha mempunyai tempat duduk bangku 31.1 inci, hampir satu inci lebih tinggi daripada Suzuki 30.3 inci.

Walaupun perjalanan penggantungan Van Van 5.35 inci mungkin sudah memadai untuk kebanyakan penunggang, Yamaha naik satu takuk dengan jarak perjalanan 5.9 inci di bahagian belakang dan perjalanan 6.3 inci yang hebat di hadapan. Padakedua-dua basikal menggunakan brek dram belakang sebagai tambahan kepada cakera hadapan hidraulik, dan kedua-duanya menampilkan rim jejari dengan tayar dwiguna tebal yang kelihatan mampu menunggang permukaan yang longgar dan lembut seperti pasir.

Enjin Yamaha adalah 3cc lebih kecil daripada 199cc Van Van. lihat Ia juga berpendingin udara, silinder tunggal, tetapi mempunyai karburetor Mikuni 28mm. Sesetengah pengguna, tidak takut untuk dianggap kuno, lebih suka karburetor daripada sistem suntikan bahan api untuk kesederhanaannya. Kedua-dua basikal mempunyai sistem kawalan standard yang diilhamkan oleh basikal besar yang merangkumi klac manual dan transmisi mesh malar lima kelajuan untuk mengawal kelajuan dan putaran operasi.

Harga motosikal model ini adalah sama iaitu bersamaan dengan 4599 dolar AS yang hampir menimbulkan syak wasangka bersubahat. Pada akhirnya ia benar-benar bergantung kepada sama ada anda mahukan sesuatu yang kelihatan seperti enduro mini yang agak moden, atau sesuatu yang lebih seperti basikal motocross buatan sendiri klasik.

Adakah ada pemenang? Pengguna menyukai tempat duduk Van Van yang lebih selesa, kerana tempat duduk keras Yamaha hanya meminta penunggang untuk berdiri di atas pasak kaki lebih daripada duduk.