"Ural M-63": spesifikasi, penerangan, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Tebal keluli yang dipanggil "Ural M-63" dianggap sebagai salah satu motosikal paling berkuasa pada zaman Soviet. Teknik ini agak "rakus", tetapi mempunyai kuasa yang besar. Kenderaan ini, dilengkapi dengan sidecar, boleh digunakan secara aktif untuk sebarang tujuan luar bandar.

Model yang dinyatakan telah dihasilkan di Kilang Motosikal Irbit dari 1963 hingga 1980. Pengubahsuaian ini mempunyai beberapa perbezaan daripada nenek moyangnya. Pertama, model ini dilengkapi dengan bingkai dengan suspensi jenis bandul pada roda belakang. Kedua, ia dilengkapi dengan spring dengan elemen redaman hidraulik di bahagian belakang, yang kemudiannya berguna pada kerusi roda. Selain itu, pembangun telah mengembangkan kelegaan dengan ketara dan memperkenalkan jenis susunan baharu pemasangan ekzos.

Perihalan Umum

Motosikal "Ural M-63" mempunyai panjang 2.42 meter. Pada masa yang sama, lebar kenderaan ialah 1.57 m. Ketinggian basikal ialah 1.1 m. Berat kering kuda berat besi itu, tidak lebih atau kurang daripada 320 kg.

Peralatan yang dimaksudkan boleh menahan lebih daripada 250 kilogram kargo tanpa sebarang akibat. Kelajuan basikal yang disyorkan ialah 100 km/j. Loji kuasa dilengkapisistem injap atas, isipadu kerja - 650 sentimeter padu. Saiz silinder - 780 mm dengan nisbah mampatan sederhana (6, 2). Kuasa maksimum kelas berat dengan tiga roda ini ialah 28 kuasa kuda.

Aci engkol pada motosikal "Ural M-63" pada kelajuan maksimum berputar pada kelajuan 5200 rpm. Penggunaan bahan api yang baik telah diimbangi sebahagiannya oleh tangki bahan api 22 liter yang luas. Pengubahsuaian ini dilengkapi dengan sistem bekalan kuasa enam volt dan karburetor K-301.

Ciri

"Ural M-63", ciri-ciri yang membolehkan motosikal digunakan sebagai traktor untuk treler, mempunyai pemacu pada kedua-dua roda belakang dan kereta sisi, yang meningkatkan daya tarikan.

Apabila mencipta unit kuasa, perhatian khusus diberikan kepada pembangunan sistem pengagihan gas. Penyelesaian yang inovatif akhirnya membawa kepada peningkatan ketegaran pemacu injap dan penurunan tekanan sentuhan dengan meningkatkan dimensi leher pengedar. Di samping itu, motor mempunyai satu lagi nuansa: penempatan hadapan mekanisme rod-engkol penyambung, tidak seperti pendahulunya, yang membolehkan anda mengembangkan perangkap minyak sebanyak sembilan milimeter.

Saiz motosikal adalah serupa dengan dimensi kereta kecil. Ini menyukarkan pergerakan dengan kereta sampingan yang dipasang di ruang sempit. Peranan penting juga dimainkan oleh ruang bagasi volumetrik yang terletak di bahagian belakang kereta dorong. Anda boleh membawa bagasi yang baik di sana.

Prestasi kenderaan yang dimaksudkan menjadikannya sangat membantuluar bandar. Walau bagaimanapun, agak sukar untuk memperoleh peranti sedemikian dalam keadaan berfungsi. Untuk model boleh servis yang telah menjalani pemulihan, harga bermula dari 250 ribu rubel.

Penunjuk teknikal

Motosikal Ural M-63, ciri teknikal yang diberikan di bawah, tidak boleh dipanggil pengangkutan yang ekonomik, walaupun semasa harga sen untuk petrol kuasanya adalah salah satu peneraju dalam kelasnya.

Data teknikal utama:

• Panjang/lebar/tinggi keseluruhan (mm) – 2420/1570/1100.
• Jarak roda (mm) – 1450.
• Berat (kg) – 320.
• Kelajuan maksimum (km/j) – 100.
• Kuasa (hp) – 21.
• Beban maksimum (kg) – 255.
• Isipadu tangki gas (l) – 22.

Selain itu, model berkenaan dilengkapi dengan suspensi hadapan teleskopik dengan penyerap hentak hidraulik dua tindakan. Suspensi belakang - jenis tuil pada elemen spring. Brek motosikal - brek kasut dengan lapisan geseran. Klac cakera kering berinteraksi dengan garis pemacu.

Ulasan Pemilik

Moto "Ural M-63" ialah legenda sebenar industri automotif Soviet. Kepelbagaian dan kuasanya sangat mengagumkan. Pemilik unit menyerlahkan kelebihan berikut di dalamnya:

• Treler sisi yang luas bersama dengan kapasiti muatan yang tinggi.
• Unit kuasa berkuasa, boleh dipercayai.
• Suspensi lembut, pengendalian dan pembaikan yang mudah.
• Reka bentuk pencahayaan yang terperinciitem.

Seperti mana-mana teknik, kenderaan berkenaan mempunyai kelemahannya. Pengguna antara mereka mendapati penggunaan bahan api yang tinggi, kesukaran memandu tanpa kereta sorong, tempat duduk yang keras dan bateri yang lemah untuk berat sedemikian.

Kesimpulan

Pada akhir semakan motosikal Ural M-632, saya ingin ambil perhatian bahawa pengangkutan ini telah dibangunkan pada tahun 60-an. Pada masa itu, teknologi sebegitu berbaloi dengan emas. Basikal itu merupakan pembantu yang sangat diperlukan di kampung dan kampung, walaupun penggunaan bahan api yang tinggi.

Selain itu, motosikal ini tidak bersahaja dalam penyelenggaraan, ia agak mudah dibaiki dan boleh membawa beban yang tidak mampu dimiliki oleh sesetengah kereta. Tiga faktor yang mempengaruhi populariti unit ini: kebolehpercayaan, kuasa dan kapasiti beban. Hari ini, peranti ini dianggap jarang berlaku dan ia tidak begitu mudah untuk dibeli, terutamanya dalam keadaan baik.