Bagaimanakah GAZelle yang sedang berjalan didiagnosis?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Mungkin kenderaan komersial kelas kecil yang paling terkenal dan popular di Rusia ialah GAZelle. Kereta itu telah dihasilkan sejak tahun ke-94. Pada masa ini, kereta telah melalui banyak perubahan. Enjin dan teksi telah dinaik taraf. Tetapi yang kekal utuh ialah penggantungan. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat cara GAZelle yang sedang berjalan didiagnosis dan cara ia berfungsi.

Ciri reka bentuk

Mencipta GAZelle, jurutera Gorky tidak mencipta semula roda - reka bentuk telah disatukan dengan Volga. Tetapi penggantungan telah menjadi lebih kargo. Jadi, jika mata air telah digunakan di Volga baru pada masa itu, maka terdapat rasuk di hadapan dan jambatan bergantung di belakang. Reka bentuk serupa diperhatikan dalam GAZ-33073.

Diagnosis casis kereta ini mempunyai banyak persamaan. Walau bagaimanapun, tidak seperti GAZons, GAZelles mula menggunakan lebih banyak penyerap kejutan teleskopik "ringan". Ambil perhatian bahawa mereka tidak muncul serta-merta. Pada model sebelum tahun 1997, penyerap hentak adalahbersatu dengan model GAZ-53 dan 3307.

Walaupun sifatnya kuno, skim penggantungan ini ternyata salah satu yang paling boleh dipercayai. Oleh itu, pembaikan casis "GAZelle" jarang diperlukan. Penggantungannya boleh dikatakan tidak boleh dihancurkan. Malah, sebenarnya, tiada apa yang perlu dipecahkan di sini - hanya spring dan penyerap hentakan yang terdapat dalam reka bentuk. Tiada galas bebola dan tuil - sebagai gantinya, lengan berputar (pin) dan rasuk dipasang di sini.

Depan

Bagaimana untuk mendiagnosis menjalankan "GAZelle"? Semua operasi dikurangkan kepada pemeriksaan keadaan penampan getah dan rod stereng. Dan jika yang pertama boleh dikatakan kekal, maka daya tarikan selama 10 tahun operasi mungkin sudah haus. Untuk mendiagnosis casis GAZelle, anda memerlukan pembantu. Atas arahan anda, dia akan memusingkan stereng dari sisi ke sisi. Pada masa ini, pergerakan rod perlu diperhatikan. Ia tidak boleh diterima bahawa mereka bermain. Jika ya, maka blok senyap telah usang di dalamnya. Elemen itu perlu diganti. Keseluruhan rod stereng sedang ditukar, sebagai pemasangan.

Masalah lain yang dihadapi pemandu ialah pengendalian yang ketat. Seperti yang anda ketahui, sebelum penjanaan "Perniagaan", hampir semua "GAZelles" pergi tanpa penggalak hidraulik. Tetapi lama kelamaan, stereng menjadi semakin ketat. Apakah sebabnya jika tiada struktur kompleks dan penggalak hidraulik? Dan sebabnya terletak pada mekanisme pangsi.

Faktanya ialah gris digunakan untuk memutarkan mekanisme di dalamnya. Inilah yang menjadikannya mudah untuk diuruskan. Dan jika diagnostik GAZelle yang sedang berjalan menunjukkan itustereng telah menjadi lebih berat daripada biasa, tiba masanya untuk melincirkan semula. Proses ini dipanggil suntikan pin. Dihasilkan dengan pistol ini:

Gris khas disumbat di dalam (yang penting ia kalis air). Seterusnya, salah satu roda dibuka sehingga berhenti (untuk memudahkan penyelenggaraan) dan skru bola bawah dibuka (kadang-kadang ia berada di atas). Ia boleh ditanggalkan dengan tangan atau dengan sepana hujung terbuka "10". Seterusnya, hos dari picagari diskrukan ke dalam lubang pada benang. Cuba kacau sepenuhnya. Jika tidak, gris tidak akan masuk ke kingpin. Seterusnya, dengan menekan tuil, kami menekan komposisi ke dalam mekanisme. Kami menjalankan prosedur sehingga gris lama keluar dari bahagian atas. Ini menunjukkan bahawa komposisi baharu memenuhi bahagian dalam nod sepenuhnya. Biasanya, gris lama berwarna kopi gelap dan terasa sangat kering apabila disentuh.

Berapa kerap anda menyembur kingpins?

Kekerapan prosedur tidak bergantung pada perbatuan. Sebagai peraturan, pin disuntik 1-2 kali setahun. Anda boleh menentukan keperluan untuk menukar pelincir dengan ciri, kawalan ketat.

Suspensi belakang

Ia tidak kurang kuno daripada yang hadapan. Ia menggunakan gandar bersandar pada spring separa elips. Tetapi tidak seperti bahagian depan, bahagian belakang direka untuk beban yang lebih besar. Oleh itu, sebagai tambahan kepada helaian utama, terdapat mata air di sini. Bagaimanakah GAZelle yang sedang berjalan didiagnosis? Adalah wajar memberi perhatian kepada keadaan penampan getah yang tumbuh.

Jika ia berada dalam keadaan yang sama seperti dalam foto di atas, ini menunjukkan kerosakan. Bahagian itu berharga satu sen, dan anda boleh menggantikannya di tempat kejadian tanpa mendongkrak kereta.

Subang

Satu lagi butiran penting ialah blok senyap pada anting-anting musim bunga. Hebatnya, kepingan itu sendiri haus lebih cepat daripada unsur getah-logam ini pecah. Tetapi apabila mendiagnosis GAZ-3302 yang sedang berjalan, anda tidak seharusnya melucutkan perhatian mereka.

Jika blok senyap anting-anting itu haus, elemen itu akan bermain dan kesan kuat akan berlaku. Sebagai peraturan, elemen itu haus di bahagian atas. Jika delaminasi kelihatan, maka bahagian itu tidak teratur. Bagaimanakah bahagian bawah kereta GAZelle dibaiki dalam kes ini?

Anda boleh menggantikan bahagian itu di tempat. Walau bagaimanapun, bingkai itu perlu diangkat. Seterusnya, blok senyap lama itu dirobohkan dengan tukul. Untuk menekan yang baharu, gunakan pengapit muffler. Ketatkan elemen getah-logam sehingga ia berhenti dan pasangkannya pada anting-anting, selain membuat pukulan lembut dengan tukul.

Diagnostik menjalankan GAZ-3110 "Volga"

Penggantungan Volga disatukan dengan GAZelle. Walau bagaimanapun, 3110 mempunyai penggantungan bebas dan bukannya rasuk hadapan. Oleh itu, diagnosis datang kepada memeriksa blok senyap tuas yang datang daripada subbingkai.

Selain itu, periksa integriti sari getah sendi bebola atas dan bawah. Bar penstabil juga dipasang di hadapan. Ia dilekatkan pada "buku jari", yang boleh membuat permainan. Jika ya, elemen mesti diganti. ATjika tidak, diagnostik tidak berbeza dengan GAZelle.

Jadi, kami mengetahui cara penggantungan pada GAZelle diatur dan elemen yang perlu anda perhatikan semasa mendiagnosisnya.