ZIL-433362 KO-520: penerangan dan spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

ZIL-433362 ialah keluarga trak klasik kelas pertengahan yang dikemas kini. Trak dihasilkan secara besar-besaran dari 2003 hingga 2016. Perhimpunan itu dijalankan di kilang Likhachev di Moscow. Model ini ialah casis pelbagai fungsi. Pelbagai peralatan dipasang di atasnya. Khususnya, ini ialah kenderaan perkhidmatan jalan KDM ZIL-433362 dan kren AGP.

Ciri Luaran

Model ZIL-4331, yang telah dikeluarkan secara besar-besaran sejak 1987, telah diambil sebagai asas. Reka bentuk teksi pembetung ZIL-433362 KO-520 tidak berubah. Ia masih menggunakan gril segi empat sama sempit, spatbor yang jelas dan bampar logam.

Sebenarnya, optik telah ditukar daripada segi empat sama kepada bulat. Juga di bahagian atas tudung terdapat potongan untuk pengambilan udara. Cermin depan adalah stalinite dengan tiga pengelap jenis bingkai. Cermin sisi kawasan yang meningkat, dibawa keluar dari teksi di padang rumput logam. Di atas bumbung ditrak vakum KO-520 mempunyai suar berkelip kuning. Tetapi pada pengubahsuaian dengan kren (ZIL-433362 AGP), ini tidak berlaku. Selebihnya kabin adalah sama dengan model ZIL 4331.

Kelegaan tanah, dimensi

Casis trak vakum ZIL-433362 KO-520 disatukan dengan ZIL-4331. Jadi, panjang kereta ialah 6.62 meter, lebar - 2.42 meter, tinggi - 2.81 meter. Kereta itu mempunyai margin pelepasan yang baik. Jarak dari titik ampaian bawah ke asf alt ialah 23 sentimeter.

Teksi

Reka bentuk dalaman agak ketat. Kabin mempunyai banyak persamaan dengan model GAZ 3307. Jadi, panel instrumen rata dengan dail bulat, stereng dua jejari nipis dan kad pintu rata juga digunakan di sini. Pedal dalam trak diperbuat daripada logam dan terletak tinggi berbanding lantai. Ini menyebabkan sedikit kesulitan dalam pengurusan. Kabin direka untuk dua orang.

Kereta tidak mempunyai penghawa dingin, ABS dan sistem moden yang lain. Kabin dalam trak tidak berubah sejak 1987. Tuas penukar gear terletak di lantai dan tersangkut terus ke dalam kotak. Tetapi walaupun dengan reka bentuk ini, pemandu mengalami kesukaran menggunakan kelajuan yang diingini. Skim pensuisan adalah kabur, dan ini adalah kelemahan semua ZIL pada masa itu.

Spesifikasi

Di bawah hud kereta terdapat enjin petrol berbentuk V keluaran sendiri (ZIL-508.1). Unit ini dilengkapi dengan karburetor dua ruang dan mempunyai jumlah kerja sebanyak 6 liter. Kuasa enjin maksimum ialah 150 kuasa kuda. Unit cacat - darjahmampatan ialah 7 atmosfera. Ini membolehkan kereta berjalan menggunakan petrol dengan kadaran oktana terendah (sehingga A-72). Tork maksimum ialah 402 Nm. Isipadu tangki ialah 170 liter. Jarak pemanduan kereta itu adalah dari 400 hingga 700 kilometer. Bergantung pada mod pengendalian, penggunaan bahan api adalah dari 25 hingga 33 liter setiap 100 kilometer.

Tetapi memandangkan ZIL-433362 KO-520 digunakan terutamanya di bandar, angka itu jarang turun di bawah 30 liter. Penggunaan yang tinggi adalah kelemahan utama model. Sehubungan itu, tahun lepas telah diputuskan untuk menghentikan pengeluaran bersiri kereta ini.

Transmisi

ZIL-433362 KO-520 dilengkapi dengan kotak gear manual 5-kelajuan. Tidak seperti ZIL ke-130 dan pengubahsuaiannya, transmisi ini dilengkapi dengan penyegerak. Benar, mereka tidak tersedia pada semua penghantaran. Penyegerak tiada dalam kelajuan pertama dan terbalik.

Ciri tangki

Trek ZIL-433362 dilengkapi dengan tangki vakum KO-520, itulah sebabnya ia mempunyai tanda sedemikian. Mesin vakum ini digunakan dalam kemudahan awam. Tangki ini bertujuan untuk membuang kumbahan dan membersihkan kolam kumbahan. Sebagai tambahan kepada tangki itu sendiri, ZIL-433362 KO-520 menggunakan pam vakum dengan peralatan elektrik tambahan. Jadi, pada satu masa kereta itu mampu mengepam sehingga lima ribu liter kumbahan.

Tangki di tapak pelupusan dikosongkan oleh graviti. Walau bagaimanapun, ia juga boleh digunakanpam vakum dalam mod "terbalik" untuk menjana tekanan tambahan. Mesin itu mampu mengepam kumbahan pada kedalaman sehingga empat meter. Secara berkala, disyorkan untuk mencuci bahagian dalam tangki daripada kekotoran yang agresif terhadap permukaan logam.

Kos

Pada masa ini kereta itu hanya terdapat di pasaran sekunder. Kos mesin vakum adalah kira-kira 500 ribu rubel (750 ribu untuk model 2016). Lebih mahal - pengubahsuaian dengan lif auto-hidraulik (ZIL AGP). Kos mereka adalah kira-kira 900 ribu rubel. Tetapi van ringkas dan pengubahsuaian kecondongan berharga kira-kira 90-180 ribu.