KAMAZ-5308: spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Loji Kama, yang terletak di Naberezhnye Chelny, ialah pengeluar trak terkemuka di Rusia. Baru-baru ini, trak 5 tan muncul dalam barisan. Ini adalah model 4308. Tetapi model yang lebih mengangkat sebanyak 7.8 tan juga dihasilkan di kilang itu. Dia diberi indeks 5308. Apakah trak ini? Gambaran keseluruhan kereta dan ciri teknikalnya, lihat lebih lanjut dalam artikel kami.

Destinasi

Seperti yang dinyatakan oleh pengilang sendiri, KamAZ-5308 direka untuk melaksanakan tugas berikut:

• Pengangkutan barangan industri pada jarak sederhana.
• Pengangkutan produk dalam kuantiti yang banyak.
• Pengangkutan kemudahan pembinaan dan utiliti.

Memandangkan perkara ini, KAMAZ-5308 boleh dihasilkan dalam versi berbeza:

• Van isoterma dan van sejuk beku.
• Khemah.
• Platform onboard.
• Casis dengan pemasangan pelbagai jenis alat tambah khas.

By the way,versi terpal dilengkapi dengan sisi aluminium tahan lasak dan pintu pagar di bahagian belakang, yang sangat memudahkan pemuatan / pemunggahan.

Reka bentuk

Kereta ini mempunyai reka bentuk kabin moden. Berbeza dengan model 4308 yang lebih muda, KamAZ ini menerima optik kristal yang dinaik taraf dengan isyarat membelok terbina dalam, serta gril radiator baharu. Bampar juga telah berubah dan menekankan reka bentuk keseluruhan bahagian luar. Tetapi dari sisi, ini adalah hampir dua kereta yang sama. Pintu dan potongan untuk katil di KamAZ-5308 tidak berbeza dengan model yang lebih muda. Dengan cara ini, untuk surcaj berasingan, bampar boleh dicat dengan warna badan. Teksi KamAZ sangat luas. Disebabkan ini, sebanyak tiga pengelap digunakan untuk membersihkan cermin depan. Terdapat juga pelindung matahari yang besar untuk keselesaan pemandu. Untuk meniup pintu dengan lebih baik, "insang" yang dicat dengan warna badan dipasang di sisi. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, mereka membuat pusaran sedikit, kerana kotoran tidak melekat pada permukaan pintu. Kereta kekal bersih sejauh batu.

Saiz

Jumlah panjang kereta ialah 9.67 meter. Lebar termasuk cermin - 2.55 meter. Ketinggian KamAZ-5308 ialah 2.63 meter. Mesin ini mempunyai bingkai yang besar, yang membolehkan anda memasang platform kargo yang besar.

Panjang gerai mencecah 7.2 meter. Malah versi termurah (casis) sudah dilengkapi tayar 19.5-inci ala Eropah. Tetapi perlu diperhatikan bahawa saiz besar bukan sahaja kapasiti besar gerai, tetapi juga kebolehgerakan yang rendah. Jadi, panjang overhang belakang diKamAZ - hampir tiga meter. Ia akan menjadi sangat sukar untuk bergerak di sekitar bandar, kata ulasan.

Salon

Walaupun lebarnya penuh, teksi KamAZ agak kecil, kata ulasan. Seperti kebanyakan trak KamAZ, silingnya sangat rendah di sini (walaupun ia lebih tinggi daripada model yang lebih muda). Ngomong-ngomong, terdapat niche yang sesuai dan pembesar suara kilang di bahagian atas.

KamAZ-5308 adalah salah satu daripada beberapa trak jenama ini yang dilengkapi dengan muzik dari kilang. Biasanya, akustik dipasang hanya pada traktor utama, dan walaupun tidak pada semua. Reka bentuk panel hadapan berbeza daripada 4308 untuk lebih baik. Penimbang instrumen kini tersembunyi di sebalik kaca tunggal. Model yang lebih muda mempunyai dail bulat kuno. Juga dalam model 5308 terdapat langkan - panel dipusingkan sedikit ke arah pemandu. Sekarang, untuk menekan mana-mana kekunci, pemandu tidak perlu melepaskan diri dari belakang tempat duduk. Ia mempunyai sokongan sisi. Tetapi bahagian bawah belakang kebas dalam jarak jauh, kata ulasan. Selain itu, tiada tingkap elektrik - tingkap dibuka hanya dengan "dayung".

Stereng - dua jejari, sangat besar dan nipis. Pemandu juga menyedari kekurangan penebat haba. Pada musim sejuk, ia sangat sejuk untuk tidur walaupun dengan autonomi. Dinding mempunyai potongan yang tidak dapat difahami untuk tingkap, yang jelas tidak menyumbang kepada pengekalan haba di dalam kabin. Beralih dengan lemah di dalam teksi dan pengudaraan. Bumbungnya mempunyai sunroof kecil yang boleh dibuka secara manual.

KAMAZ-5308: spesifikasi

Lori ini boleh dipasangsatu daripada tiga rangkaian kuasa yang ditawarkan oleh pengeluar. Kesemua mereka adalah dari Cummins, dari siri 6ISbe. Asasnya ialah enjin pengecas turbo 6 silinder dengan 245 kuasa kuda. Jumlah kerjanya ialah 6.7 liter. Pembeli juga ditawarkan loji kuasa yang lebih berkuasa untuk 285 kuasa. Dan akhirnya, bahagian atas ialah enjin pengecas turbo 6ISbe, yang menghasilkan 300 kuasa kuda. Tork puncak - 1100 Nm. Hebatnya, keseluruhan baris mempunyai volum kerja yang sama.

Transmisi, dinamik, penggunaan

Kama Automobile Plant telah lama bekerjasama dengan jurutera Jerman. Jadi, kotak gear ZF 16-kelajuan dipasang pada trak tahun-tahun pengeluaran terakhir. Penghantaran yang sama sebelum ini berlaku di MAN. Ulasan mengatakan bahawa kotak gear sangat dipercayai dan peralihan gear yang lancar. Bagi dinamik, KamAZ kosong memecut kepada ratusan dalam 40 saat. Tetapi ini sama sekali bukan mod keselesaannya. Kelajuan paling optimum untuknya ialah 85 kilometer sejam. Dalam mod inilah KamAZ-5308 mempunyai penggunaan bahan api yang minimum.

Sebuah kereta menggunakan 20 liter minyak setiap seratus. Tetapi ia patut mempertimbangkan windage. Jika ia adalah halangan terpal tinggi 100cc, ia boleh menjadi pembaziran bahan api yang besar (kira-kira 20 peratus). Kami juga ambil perhatian bahawa semua unit kuasa dilengkapi dengan penapis zarah dan memenuhi semua piawaian persekitaran moden.

Casis

Tidak seperti model yang lebih muda, trak ini mempunyai penggantungan udara. Oleh itukapasiti tampung KamAZ-5308 boleh sehingga 8 tan. Dalam kes ini, kereta tidak menukar pelepasannya. Satu-satunya kelemahan yang diperhatikan oleh ulasan adalah kekurangan penggantungan hadapan sedemikian. Pada roda kemudi adalah penggantungan spring daun klasik. Memandangkan ini, mesin tidak boleh bermegah dengan kelancaran yang tinggi. Walaupun apabila dimuatkan sepenuhnya, "hidung" kereta berkelakuan sangat kasar pada benjolan. Tetapi "ekor" menyerap penyimpangan dengan agak lembut - bekas akan menjadi utuh.

Stereng ialah satu lagi penyakit bagi semua trak KamAZ. Malah pada model baru terdapat permainan stereng. Semasa bergerak, anda perlu sentiasa menangkap kereta. Sebabnya ialah reka bentuk gear stereng yang lama dan kuno, yang datang kepada kami daripada KamAZ ke-5320.

Kos

Di pasaran sekunder, harga KamAZ-5308 bermula dari 1 juta 250 ribu rubel. Ia akan menjadi kereta tanpa treler, keluaran 2010. Coupler seperti "lokomotif" berharga 500 ribu lebih. Model yang lebih terkini, berumur 15 tahun (perbatuan - kira-kira 70 ribu kilometer) berharga sekurang-kurangnya dua juta rubel dengan badan "papan".

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui ulasan dan spesifikasi yang ada pada KamAZ-5308. Seperti yang anda lihat, ini adalah kenderaan komersial yang sangat berpatutan dalam kategorinya. Membeli halangan akan sangat menguntungkan. Tetapi perlu difahami bahawa dari segi keselesaan, KamAZ-5308 adalah susunan magnitud yang lebih buruk daripada kereta asing. Tidak kira bagaimana pengilang mengisytiharkan kerjasama dengan Jerman, ciri pemanduan masih lebih rendah daripada Eropah. Sebaliknya, perlu diperhatikan ketersediaan alat ganti di Rusiadan kosnya yang agak rendah.