Anak panah suhu enjin tidak naik: sebab utama, peraturan memanaskan badan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Pada musim sejuk, masalah berikut adalah berkaitan: semasa operasi, anak panah suhu enjin tidak naik. Ia patut memberi perhatian kepada perkara ini semasa mengendalikan kereta dan tidak menangguhkan penyelesaian masalah itu, kerana kerosakan dalam sistem penyejukan enjin memerlukan banyak masalah seterusnya, sehingga kegagalannya. Masalah ini amat relevan apabila penggera Starline dimulakan secara automatik. Menghidupkan enjin mengikut suhu adalah salah satu fungsi sistem keselamatan. Mod ini membayangkan permulaan automatik enjin apabila mencapai suhu tertentu penyejuk. Artikel ini membincangkan pengenalan langkah demi langkah dan kemungkinan pilihan penyelesaian masalah yang berkaitan dengan pemanasan enjin.

Tangki pengembangan

Jadi, jika anda mendapati anak panah suhu enjin tidak naik semasa operasi berpanjangan, maka perkara pertama yang perlu anda perhatikan ialah kehadiran bahan penyejuk dalam tangki pengembangan.

Jika tiada cecair di sana, maka ia mesti diisi sehingga tanda tengah dan barulah berurusan dengan penyetempatan kebocoran. Paras penyejuk hendaklah sentiasa dipantau, terutamanya semasa musim sejuk, apabila terdapat perbezaan suhu yang besar antara enjin yang berfungsi dan sejuk. Juga pada musim sejuk, anda mesti sentiasa memantau tahapnya di dalam tangki. Tanda pertama tahap yang tidak mencukupi ialah pemanasan lama bahagian dalam kereta pada musim sejuk dan aliran haba yang tajam dari saluran udara dapur apabila anda menekan pedal gas. Cecair harus diisi dengan betul-betul jenama yang telah anda isi. Jika tidak, mungkin terdapat masalah dengan pemendapan, yang boleh menyumbat radiator.

Hos penyejuk

Jika tiada penyejuk yang mencukupi dalam tangki pengembangan, cari kebocoran. Biasanya ia berlaku pada sendi di bawah pengapit atau di selekoh. Hos diperbuat daripada getah dan dengan turun naik mendadak suhu yang kerap, ia cenderung untuk mengeras dan kehilangan sifat keanjalannya. Lazimnya, getah sawo matang, membengkak dan gagal pada muncung enjin, kerana ini adalah tempat di mana suhu berubah paling cepat.

Ini membawa kepada fakta bahawa semasa getaran dari enjin yang sedang berjalan, keretakan muncul di mana penyejuk keluar dan sistem mula mengambil udara. Dengan sistem penyejukan yang dipenuhi udara, sensor suhu penyejuk memberikan maklumat yang salah dan jarum suhu enjin tidak naik atau naik, tetapi tidak banyak.

Radiator

Jika tiada masalah ditemui semasa pemeriksaan hos dan semuanya kering, teruskan - radiator. Radiator selalunya mengalami kecacatan yang disebabkan oleh terlalu panas enjin. Terdapat situasi sedemikian lebih kerap pada musim panas, tetapi akibatnya muncul pada musim sejuk. Dalam keadaan panas, dalam kesesakan lalu lintas, enjin mula panas dan tidak mempunyai masa untuk disejukkan oleh aliran udara masuk (ia tidak ada), suhu meningkat dan tangki pengembangan mungkin tidak mempunyai masa untuk melegakan lebihan. tekanan dalam sistem melalui palam, masing-masing, retak mikro (dan bukan satu) muncul dalam radiator, yang tidak kelihatan, tetapi penyejuk boleh keluar melaluinya.

Selain itu, sifat cecair adalah sedemikian rupa sehingga ia sangat mengubah ketumpatan dengan perubahan suhu dan mula mengalir melalui lubang kecil hanya dalam keadaan sejuk, iaitu, pada musim panas masalah ini mungkin tidak nyata dalam apa cara sekalipun. Masalah dengan radiator yang rosak boleh didiagnosis dengan kehadiran ais di bawah bampar hadapan, dan disetempatkan dan membuat keputusan hanya pada lif atau lubang. Kini bahan tambahan khas dimasukkan ke dalam penyejuk, yang bersinar dalam cahaya ultraungu, dan tempat kebocorannya dapat dikesan dengan mudah dan cepat disebabkan oleh kesan ini.

Termostat

Tugas utama termostat ialah mengarahkan penyejuk melalui dua litar penyejukan, bergantung pada suhunya. Apabila enjin sejuk, termostat ditutup, tetapi apabila ia panas, ia terbuka, membenarkan penyejuk melalui litar besar.

Jika termostat tersekat terbuka, penyejuk adalah sangatmemanaskan badan dengan perlahan dan tolok suhu enjin menunjukkan pemanasan yang tidak mencukupi. Ia boleh jem akibat objek asing masuk ke bawah injap. Ia boleh menjadi sekeping skala, sealant, skala. Juga, punca kegagalannya mungkin haus dan lusuh. Walau apa pun, bahagian ini mesti diganti.

Penderia suhu enjin

Satu lagi aspek penting. Sensor ini sering gagal dan, akibatnya, anak panah suhu enjin tidak meningkat. Ini boleh berlaku semasa gegaran kuat, selepas kemalangan atau memandu di luar jalan tanpa persediaan. Akibatnya, wayar yang menuju ke penderia suhu mungkin rosak dan penunjuk suhu enjin akan memberikan maklumat yang salah.

Untuk memahami perkara ini agak mudah, anak panah tolok suhu tidak akan tunduk keluar apabila enjin dipanaskan sepenuhnya. Ia agak mudah untuk diubah. Ia cukup untuk membuka skru yang lama, masukkan yang baru dan sambungkan wayar kepadanya. Kegagalan sensor suhu, jika cuai, boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius. Ia hanya boleh menjadi terlalu panas, akibatnya ubah bentuk kepala silinder akan berlaku dengan mudah. Ini adalah pembaikan yang mahal dan panjang.

Kesimpulan

Memulakan dan memanaskan enjin pada musim sejuk harus disertai dengan peningkatan perhatian pemilik kereta. Pada musim sejuk, kerosakan yang paling tidak menyenangkan muncul yang tidak dapat dilihat pada musim panas. Enjin mesti dipanaskan pada suhu operasi dan baru mula bergerak. Minyak enjinharus memanaskan sehingga suhu operasi awal, serta penyejuk. Oleh itu, sekurang-kurangnya anda menyingkirkan kehausan pramatang kumpulan omboh silinder. Secara maksimum, kereta akan bertahan lebih lama tanpa pembaikan besar dan tidak akan mengecewakan anda di jalan raya.

Dengan pembaikan mana-mana sistem atau bahagian kereta, anda tidak seharusnya berlengah-lengah dan adalah lebih baik untuk segera menghubungi perkhidmatan tersebut, di mana fikiran kolektif pekerja akan mengira, mengesan kerosakan dan mencadangkan cara untuk memperbaikinya. Dengan sendirinya, tanpa pengetahuan yang baik, garaj yang lengkap dan pengalaman, tidak disyorkan untuk memulakan pembaikan pada lutut anda.