TO-1: senarai kerja. Jenis dan kekerapan penyelenggaraan kenderaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Ramai pemandu yang membeli kereta dari salun berdepan dengan penyelenggaraan rutin wajib. Tidak, sudah tentu, anda boleh menolaknya, tetapi dalam kes ini, waranti pada kenderaan itu hilang. TO-1 dan TO-2 ialah syor pengilang, dan bukan langkah pengiklanan oleh peniaga jenama tertentu. Lagipun, ramai pemandu menganggap TO-1 seperti itu. Senarai kerja jauh lebih mahal daripada stesen servis lain, tetapi kini kita tidak bercakap tentang itu.

Maklumat dan maklumat am

Penyelenggaraan berjadual diperlukan untuk pengesanan kerosakan sistem elektronik dan mekanikal kenderaan tepat pada masanya untuk menghapuskannya. Sistem bahan api juga sedang diservis, yang membolehkan sedikit mengurangkan penggunaan bahan api semasa pengendalian kenderaan.

Penyelenggaraan yang baharukereta adalah perlu untuk menghapuskan apa yang dipanggil "tersembunyi" kesalahan. Tidak semua orang akan dapat melihat kecacatan kilang pada enjin atau sistem brek. Jika anda meninggalkan semua ini tanpa perhatian, anda boleh mengalami kemalangan. Oleh itu, memastikan kereta dalam keadaan teknikal yang baik adalah perlu. Kebolehservisan teknikal kereta adalah tahap maksimum keselamatan, keselesaan dan kecekapan yang boleh diberikan oleh kenderaan ini. Oleh itu, jika anda ingin memastikan semua sistem berfungsi dengan baik selama mungkin, adalah lebih baik jangan terlepas perkhidmatan di peniaga.

TO-1: senarai semak dan banyak lagi

Kereta ialah peranti yang agak rumit mengikut reka bentuknya. Sebilangan besar komponen dan pemasangan, permukaan menggosok - semua ini secara beransur-ansur haus. Sekiranya berlaku sebarang penyelewengan reka bentuk, kecacatan tersebut hanya boleh ditentukan oleh pemeriksaan profesional di peniaga menggunakan peralatan moden. Kita boleh mengatakan bahawa sebarang perjalanan dengan kereta, walaupun yang singkat, membawa kepada kemerosotan dalam keadaannya. Oleh itu, mesin perlu diservis dan diganti tepat pada masanya untuk bahagian dan pemasangan yang rosak atau rosak.

Senarai kerja TO-1 adalah seperti berikut:

• menjalankan kerja membaiki (mengetatkan pengikat benang kereta);
• pelinciran;
• control;
• diagnostik;
• membersih dan melaraskan.

Setiap perkara di atas dalam artikel ini akan kami pertimbangkan dengan lebih terperinci. Saya ingin ambil perhatian bahawa TO-1 adalah sangatpenting. Malah, dalam tempoh ini, kerosakan rawak diperiksa dan dihapuskan, yang membawa kepada pengurangan hayat enjin, penurunan keselesaan atau peningkatan penggunaan bahan api. Ia juga wajib untuk memeriksa operasi penukar pemangkin atau penapis zarah, yang bertanggungjawab untuk meneutralkan sebatian kimia berbahaya yang memasuki alam sekitar dengan gas ekzos.

Cadangan untuk penyelenggaraan harian

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kebanyakan pemandu tidak mengikut saranan untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan kenderaan sebelum setiap perjalanan. Walau bagaimanapun, adalah sangat disyorkan untuk menyemak sistem berikut:

• prestasi peralatan elektrik konsol tengah;
• paras cecair brek;
• paras minyak enjin;
• periksa badan kereta;
• laraskan cermin pandang belakang;
• periksa stereng.

Sebenarnya, melakukan kerja dari senarai di atas agak mudah. Ia akan mengambil masa beberapa minit. Bagaimanapun, penyelenggaraan harian (EO) adalah wajar kerana ia dapat menyelamatkan nyawa pemandu. Sebagai contoh, pada penyelenggaraan seterusnya, anda mendapati bahawa tiada cecair brek. Ini menunjukkan bahawa sistem bocor dan terdapat kebocoran di suatu tempat. Jika anda tidak memberi perhatian yang sewajarnya kepada perkara ini, maka pada lampu isyarat seterusnya anda mungkin tidak berhenti tepat pada masanya. Ini juga terpakai kepada cermin, yang kedudukannya boleh tersasar secara rawak. Dan semasa memandu, ia hanya berbahaya untuk menyesuaikannya, keranapemandu akan terganggu dari jalan raya, yang boleh mengakibatkan kemalangan.

Cuci kereta biasa

Malah, ini adalah urusan peribadi setiap pemandu. Walau bagaimanapun, terdapat cadangan tertentu untuk penjagaan dalaman kereta. Lagipun, menyedut habuk yang masuk ke dalam kabin semasa memandu tidak begitu berguna. Oleh itu, pengeluar sangat mengesyorkan penyelenggaraan tetap bahagian dalam kereta anda. Ini adalah perlu bukan sahaja untuk komponen estetik, tetapi juga untuk memastikan plastik dan upholsteri tempat duduk bersih. Lagipun, jika anda tidak membersihkan bahagian dalam untuk masa yang lama, maka lama-kelamaan, habuk dan kotoran masuk ke dalam fabrik, dan cucian kering bahagian dalam akan diperlukan, dan ini bukan prosedur yang murah.

Adalah dinasihatkan untuk selalu mencuci badan kereta. Lagipun, hampir mustahil untuk melakukan pemeriksaan berkualiti tinggi terhadap badan yang sangat tercemar. Selain itu, mendapan atau kotoran yang kekal pada cat kenderaan untuk jangka masa yang lama memakan cat dan boleh merosakkannya. Adalah wajar untuk menghapuskan pencemaran yang kuat dengan bantuan Karcher di tempat cuci kereta. Mencuci kereta secara tidak betul boleh menyebabkan calar pada cat kereta.

Mengenai selang penyelenggaraan

Biasanya, ketetapan kerja tertentu ditentukan oleh pengilang. Data ditunjukkan dalam buku perkhidmatan, di mana ia ditulis - bila hendak melakukan kerja tertentu. Tetapi perlu diperhatikan bahawa kekerapan ditentukan oleh beberapa faktor. Pertama, selang masa. Sebagai contoh, tali pinggang alternatormesti ditukar setiap 2 tahun (24 bulan). Kedua, masa dan perbatuan. Minyak ditukar setiap tahun (12 bulan) atau setiap 15,000 kilometer, yang mana dahulu. Ketiga, perbatuan. Contoh yang jelas tentang ini ialah penggantian tali pinggang masa atau rantai, yang dilakukan setiap 100-150 ribu kilometer.

Oleh itu, seperti yang anda faham, walaupun anda hampir tidak memandu kereta, ia perlu diservis. Sebagai contoh, anda meletakkan tali pinggang alternator baharu dan memandu hanya beberapa ribu kilometer dalam masa dua tahun. Sebenarnya, tali pinggang itu benar-benar baru, tetapi kerana produk ini tidak berubah dari perbatuan, tetapi dari tarikh luput, ia mesti diganti. Lama kelamaan, getah retak dan menjadi kurang elastik, yang paling kerap menyebabkan pecah. Tetapi tali pinggang masa, walaupun pada hakikatnya ia juga diperbuat daripada getah, berubah selepas perbatuan tertentu. Oleh itu, satu tali pinggang seperti itu boleh berdiri di atas kereta selama 5 atau 10 tahun, dan tiada apa yang akan berlaku kepadanya.

KE-1: pesanan kerja

Penyelenggaraan pertama kereta ditunjukkan dalam buku servis. Biasanya TO-1 dilakukan dengan permulaan 15 ribu perbatuan. Walaupun, bergantung pada jenama kereta, data mungkin berbeza sedikit. Biasanya pengedar tidak mengikut susunan kerja tertentu, tetapi hanya semak, laraskan, pelincir dan servis bahagian berikut kereta:

• mengetatkan pengikat bahagian casis, perumah galas, dsb.;
• pelarasan rantai masa;
• membersihkan penapis bahan api, menggantikanpenapis halus;
• kawalan kelajuan x.x.;
• pelarasan masa, pemeriksaan penegang untuk hum atau permainan;
• memeriksa tekanan tayar dan melaraskan roda;
• memeriksa penghawa dingin dan penjana;
• Memeriksa bilah pengelap untuk haus;
• membersihkan manifold pemula;
• pemeriksaan menyeluruh sistem brek;
• penukaran cecair brek;
• menyemak penderia dan sistem elektronik kereta;
• penggantian antibeku, minyak dan penapis (udara, minyak).

KEPADA secara terperinci

Sekarang mari kita lihat beberapa item yang paling menarik dengan lebih terperinci. Mari kita ambil kerja pelarasan sebagai contoh, kerana ia kelihatan paling menarik. Biasanya, peniaga praktikal tidak memenuhinya, walaupun tanda harga ditetapkan kepada maksimum dalam senarai harga. Sebagai contoh, memeriksa pengikat penjana. Biasanya, keperluan untuk melakukan prosedur sedemikian timbul hanya dengan pembaikan nod ini. Lagipun, pengilang membetulkan dan menyesuaikan semuanya dengan teliti. Perkara lain ialah anda mungkin memerlukan toe-in, kerana anda hanya menjalankan enjin dan casis anda, yang belum lagi di bawah beban.

Tetapi kerja seperti melaraskan karburetor atau sistem suntikan kereta selalunya tidak diperlukan, tetapi pekerja pusat pengedar yang tidak bertanggungjawab melakukannya juga. Walaupun item ini ditunjukkan oleh pengilang, oleh itu adalah perlu untuk memeriksanya, sebaik-baiknya di hadapan anda. Kemudian anda sendirianda boleh melihat status nod tertentu. Sekiranya terdapat kecacatan kilang pada bahagian, pemasangan atau pemasangan, maka pemandu akan menyedarinya hampir dari kilometer pertama operasi kereta. Jika penghawa dingin tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan baik, ia boleh dilihat serta-merta. Jika terdapat bunyi luar dalam casis, maka semuanya jelas di sini juga. Tetapi banyak kerja dilakukan untuk mengeluarkan wang daripada pemandu, itulah sebabnya ramai pemandu enggan menjalankan kerja teknikal dan membaiki kenderaan mereka sendiri atau di stesen servis bajet.

Berapa kos MOT pertama?

Amat sukar untuk memberikan jawapan yang pasti kepada soalan ini. Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi harga TO-1. Pertama, keadaan kereta selepas 15,000 kilometer yang sama. Semua pemandu adalah berbeza, dan ada yang memahami bahawa semasa pecah masuk enjin pembakaran dalaman adalah mustahil untuk memberikan kelajuan terlalu tinggi, sementara yang lain tidak. Ini membawa kepada fakta bahawa ada yang membayar 10,000 rubel untuk penyelenggaraan, sementara yang lain membayar 30,000, dan kemudian mereka marah. Kedua, banyak bergantung kepada peniaga. Terdapat lebih banyak pakar yang teliti, dan ada yang kurang. Jika anda sedikit mahir dalam reka bentuk dan pembinaan kereta, maka lebih baik untuk hadir di MOT dan bernafas ke bahagian belakang kepala pemeriksa. Lagipun, tidak diketahui berapa kos untuk melaraskan penggerak klac jika anda tiada.

Oleh itu, seperti yang anda faham, harga ditentukan oleh peniaga dan agak sukar untuk melakukan apa-apa mengenainya. Ia adalah perkara lain bahawa peniaga sering memberikan kecacatan kilang untuk operasi yang tidak betul. Sehubungan itu perincianpemandu perlu membeli. Membuktikan sesuatu adalah sukar, tetapi dengan usaha yang sewajarnya ia agak mungkin. TO-1 untuk Hyundai Getz berharga purata 10,000 rubel. Tetapi servis kereta premium tidak akan lebih murah daripada 30-40 ribu atau lebih.

Beberapa butiran penting

Anda perlu memahami bahawa terdapat pelbagai jenis dan selang penyelenggaraan. Sebagai contoh, terdapat juga TO-2, yang boleh dikatakan tidak berbeza daripada yang pertama. Pada penyelenggaraan kedua, jumlah kerja agak lebih besar. Kerja pelarasan dan pelinciran dijalankan dengan penyingkiran beberapa komponen dan pemasangan. Peralatan khas digunakan untuk memeriksa operasi sistem yang betul. Contohnya, memeriksa peredam dan penukar pemangkin, serta lambda, dilakukan menggunakan osiloskop, yang menunjukkan operasi penderia yang betul.

Berdasarkan perkara ini, kita boleh katakan bahawa TO-2 akan menelan kos lebih tinggi daripada yang pertama. Walau bagaimanapun, jika anda tidak melepasinya, anda sekali lagi akan kehilangan waranti pada kenderaan itu. Oleh itu, jangan lupa tentang pelaksanaan TO-1 dan TO-2, yang tidak begitu diperlukan untuk memastikan keselamatan, walaupun ini juga penting, tetapi untuk kekal dalam perkhidmatan jaminan. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, walaupun terdapat jaminan untuk kereta, ia jarang rosak. Yang paling menarik bermula selepas tarikh luput. Mungkin ini disebabkan kualiti jalan raya atau bahan api kita. Tetapi sentiasa semua kebimbangan tentang pembaikan jatuh ke bahu pemandu.

Terdapat juga perkhidmatan bermusim (SO). Jenis kerja teknikal ini amat relevan untuk penduduk di bahagian utara. Rusia. Walau bagaimanapun, untuk bahagian tengah CO adalah prosedur wajib. Di sini adalah masuk akal untuk bercakap tentang kesesuaian melaksanakan kerja-kerja ini. Malah, mengikut statistik, sebilangan besar kemalangan berlaku tepat pada awal musim sejuk, apabila ramai pemandu masih belum menukar kasut mereka. Biasanya, kerja SO dijalankan dua kali setahun: pada akhir musim luruh dan pada pertengahan musim bunga.

Ringkaskan

Jadi kami menyemak senarai kerja TO-1 dan banyak perkara menarik lain. Sebagai tambahan kepada TO-1 dan TO-2, jangan lupa tentang penyelenggaraan bermusim dan harian. Setiap pemandu mesti memeriksa paras bendalir dalam sistem pelinciran, penyejukan dan brek sebelum memandu. Jelas bahawa brek memainkan peranan yang besar, tetapi juga sistem penyejukan atau pelinciran enjin bertanggungjawab sepenuhnya untuk operasi unit kuasa yang betul. Jika anda tidak melakukan penyelenggaraan kenderaan, dan sebarang kerosakan serius berlaku kerana kesalahan anda, maka anda perlu memulihkan kereta atas perbelanjaan anda sendiri.

Dalam penyelenggaraan am sekali setahun atau setiap 15 ribu km. mesti dilaksanakan. Malangnya, bukan pendapat terbaik tentang perkhidmatan pengedar telah terbentuk di Rusia. Selalunya pekerja yang tidak bertanggungjawab menggulung tanda harga, yang membawa kepada kos kewangan yang besar. Di Eropah, harga untuk penyelenggaraan berjadual agak lebih rendah. Ini walaupun pada hakikatnya hanya pelarasan dan kerja pelinciran yang diperlukan dilakukan di sana. Selain itu, mereka lebih berkemungkinan membuat kereta di bawah jaminan di sana, walaupun ini diperlukan di negara Eropah kurang kerap berbanding di negara ituRusia.