Enjin diesel "YaMZ-530": spesifikasi, peranti dan operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Di kemudahan Yaroslavl OAO Avtodizel, sejak Disember 2013, unit diesel keluarga YaMZ-530 telah dihasilkan. Ini termasuk hanya dua model enjin setakat ini - ini ialah enjin empat dan enam silinder.

Di negara kita, terdapat banyak perusahaan yang mengeluarkan trak, bas pelbagai saiz, serta banyak pilihan untuk peralatan khas untuk pembinaan dan pertanian. Agar semua ini berfungsi, perlu menyediakan unit dengan enjin. Pada masa yang sama, adalah wajar bahawa enjin diesel ini mempunyai kitaran hayat yang panjang dan ia mematuhi piawaian Euro-5.

Matlamat projek ini adalah untuk mencipta platform sejagat yang sebenar, yang berasaskannya adalah mungkin untuk menghasilkan unit kuasa untuk pelbagai jenis peralatan dalam sektor pertanian dan pembinaan. Lagipun, diketahui bahawa untuk membina versi motor khas untuk traktor, banyak tugas tambahan yang berbeza akan diperlukan. Selalunya anda perlu mengitar semula beberapa butiran. Walau bagaimanapun, pakar kilang Yaroslavl menjamin bahawa untuk menggunakan enjin ini, ia tidak perlutidak akan ada perubahan reka bentuk.

Langkah yang berisiko tetapi berjaya

Loji Motor Yaroslavl benar-benar mengambil risiko sebenar. Lagipun, adalah sangat, sangat sukar untuk mencipta enjin diesel YaMZ-530 yang bukan sahaja mempunyai ciri unik, tetapi juga boleh mencipta persaingan untuk model terbaik pengeluar dunia.

Untuk ini, pada pertengahan tahun 2000-an, jurutera Eropah telah dijemput sebagai rakan kongsi dalam projek ini. Selepas beberapa tahun pembangunan dan percubaan, satu siri enjin dalam talian dengan isipadu 1.1 liter setiap silinder telah dicipta.

Jumlah yang sama, bukan sahaja, pada unit jenama terkenal seperti Cummins, Volvo dan Iveco. Enjin YaMZ-530 juga menampilkan prestasi lanjutan dan penggunaan bahan api.

By the way, enjin pembakaran dalaman ini adalah salah satu yang pertama dalam keseluruhan sejarah pembinaan enjin domestik. Produk ini telah menjadi kebaharuan bukan sahaja untuk seluruh negara, tetapi juga untuk Avtodizel. Lagipun, di sini bukan sahaja reka bentuk terkini, tetapi juga kaedah reka bentuk dan pembangunan lain. Hasilnya, adalah mungkin untuk mencipta unit kuasa yang dipanggil YaMZ-530, ulasan yang kebanyakannya bersemangat.

Skim

Skim untuk motor baharu memutuskan untuk memilih yang lebih rendah. Kedua-dua pakar domestik dan Eropah sebulat suara berkata ini lebih baik untuk enjin diesel bersaiz sederhana dengan kelajuan rendah.

Enjinnya agak padat. Sebab untuk ini adalah kekurangan aci sesondol di kepala silinder. Dan kepala silinder itu sendiri tidak berbezaketinggian dan saiz lain. Juga dalam motor ini anda tidak dapat mencari pemacu masa yang lama. Jurutera telah berjaya mengurangkan dengan ketara berat komponen dan bahagian yang bergerak dan berputar. Reka bentuk itu sendiri, berbanding dengan pengubahsuaian lain, telah menjadi lebih dipercayai. Operasi unit agak senyap dan dicirikan oleh peningkatan ketahanan. Semua komponen terpenting menerima pergerakan daripada pemacu aci engkol. Ini sangat meminimumkan getaran putaran.

Kismis

Antara perkara menarik dalam reka bentuk "YaMZ-530" ialah sistem penyejukan dengan kemungkinan terbalik. Jadi, penyejuk tidak masuk dalam cara biasa bagi ramai - dari bawah ke atas, tetapi dari atas ke bawah.

Jadi, mula-mula kawasan paling panas disejukkan - kepala silinder, dan kemudian silinder itu sendiri. Jurutera berjaya mencapai kecekapan hampir maksimum dengan pengenalan inovasi ini. Ia juga perlu diperhatikan kestabilan haba dimensi komponen dan bahagian enjin. Penala akan menghargainya. Kini anda hampir boleh memaksa mana-mana unit keluarga YaMZ-530 dengan mudah.

Jurutera telah menggunakan teknologi kartrij basah pada loji kuasa ini. Untuk pengeluaran, ini ternyata sedikit menyusahkan, bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, silinder disejukkan dengan lebih sekata. Kumpulan silinder-omboh mempunyai sumber yang lebih panjang. Jika anda perlu menggantikan sesuatu, tidak perlu menanggung silinder pada saiz yang betul. Bahagian yang diberi nilai boleh dipasang dengan segera. Sumber, mengikut jaminanpemaju, adalah lebih daripada satu juta kilometer. Itu nombor yang mengagumkan.

Bahagian terbaik

Membangunkan enjin diesel YaMZ-530 baharu, pakar menggunakan komponen terbaik. Bayangkan, peralatan bahan api telah ditempah daripada pemimpin industri - Bosch, bahagian untuk kumpulan omboh dibekalkan oleh Federal Mogul, blok silinder - Fritz Winter. Keropok injap, serta pelapik - dan yang diimport, dibuat oleh pengeluar terkemuka Mahle.

Kecekapan dan serba boleh

Unit kuasa diesel YaMZ-530 ialah penjelmaan penyelesaian paling moden dan termaju. Skim bekalan bahan api jenis bateri yang unik berfungsi di sini. Ia dikawal oleh sistem kawalan elektronik. Semua bahagian dibuat untuk berfungsi di bawah tekanan tinggi.

Sistem pelinciran, serta penyejukan yang cekap, membolehkan anda memperoleh kuasa liter sehingga 34 kW. Pemacuan berdasarkan gear pada bahagian roda tenaga memungkinkan untuk membuat operasi unit hampir senyap. Sistem pengudaraan kotak engkol tertutup disepadukan sepenuhnya ke dalam penutup kepala silinder. Tiada lagi penyelenggaraan.

Salah satu kelebihan enjin diesel ini ialah kekompakan yang tinggi dan berat yang rendah. Ini sangat memudahkan proses memasangnya di dalam petak enjin trak. Pemaju dapat meletakkan dalam reka bentuk pelbagai pilihan. Ini ialah keupayaan untuk memasang pemampat untuk penghawa dingin, pemanas awal dan pemanas teksi.

Motor mendikte baharustandard

Unit ini sangat boleh dipercayai. Sumbernya sangat tinggi. Selang perkhidmatan adalah sehingga 50,000 kilometer. Ini adalah cara untuk mengurangkan kos penyelenggaraan hampir separuh. Peralatan dengan motor ini dicirikan oleh keramahan alam sekitar yang tinggi, operasi yang senyap dan keselesaan.

Peranti dan operasi YaMZ-530 menggembirakan pemiliknya. Tahap getaran dan hingar tidak melebihi 92 dB. Ini membolehkan anda meninggalkan cowling petak enjin yang agak mahal secara kekal, dan juga meningkatkan keselesaan pemandu di dalam teksi atau penumpang di dalam bas.

Ekonomi seperti yang diimport

Penggunaan bahan api dan pelincir yang rendah telah disahkan sepenuhnya dalam pelbagai ujian.

Dengan isipadu 1.1 liter setiap silinder, penggunaan purata adalah sehingga 26 liter setiap 100 km. Kereta itu bergerak pada kelajuan 60 km/j.

Dinamik dan cekap semasa bergerak

Peralatan yang dilengkapi dengan unit kuasa ini menerima faedah yang ketara. Tork tinggi sehingga 1226 Nm, tersedia pada putaran rendah, membolehkan kereta bergerak dengan sangat dinamik. Kereta itu memecut dengan mudah dan mudah dikawal.

Ciri reka bentuk

Untuk mencapai tahap keramahan alam sekitar yang tinggi, jurutera telah menggunakan sistem khas - EGR. ia menyumbang kepada peningkatan proses peredaran semula gas. Juga dalam reka bentuk terdapat pemangkin dengan kemungkinan menggantikan penapis.

Memantau parameter unit kawalan baharu. Motor dilengkapi dengan banyakpenderia yang memantau status semua komponen utama secara sensitif.

Enjin YaMZ-530: spesifikasi

Mari kita lihat apa yang versi asas motor ini mampu. Jadi, ini ialah unit kuasa empat silinder dalam talian. Isipadu kerjanya ialah 4.4 liter. Bergantung pada pengubahsuaian, kuasa boleh berbeza dari 136 hingga 190 kuasa kuda untuk versi empat silinder.

Bilangan pusingan aci engkol untuk unit asas ialah 2300 rpm. Tork maksimum - 710 Nm pada 1600 rpm. Bagi penggunaan bahan api YaMZ-530, ciri-ciri menunjukkan bahawa selera unit adalah 143 gram setiap kuasa kuda sejam. Ia cukup teknologi. Berat enjin hanya 480 kg dalam versi asas.

Versi enam silinder mempunyai prestasi yang lebih baik. Isipadu unit ialah 6.6 liter. Dari segi peralatan, versi ini adalah salinan lengkap empat silinder. Berikut ialah unit pemacu yang sama, sistem penyejukan yang sama, pengecas turbo dipasang.

Kuasa bergantung pada pengubahsuaian ialah dari 270 hingga 312 kuasa kuda. Tork dalam versi ini ialah 1226 Nm pada 1600 rpm. Penggunaan bahan api minimum - 194 gram setiap 1 kuasa kuda sejam.

Euro 5 disahkan

Kilang Yaroslavl "Avtodiesel", di mana mereka terlibat dalam pengeluaran unit sedemikian, telah berjaya menerima sijil untuk enjin YaMZ-530, ciri-cirinya mematuhi sepenuhnya piawaian alam sekitar yang baharu. Ini memungkinkan untuk meluaskan peluang eksport dengan ketara.kereta yang dilengkapi dengan pemasangan sedemikian ke negara Eropah.

Julat Euro-5 baharu menampilkan prestasi, prestasi teknikal dan ekonomi yang dipertingkatkan dengan ketara. Jalur kuasa juga telah berkembang. Kini ia adalah dari 240 hingga 330 kuasa kuda. Tork juga telah meningkat daripada 900 kepada 1370 Nm.

Mengikut reka bentuk mereka, model Euro-5 hampir bersatu sepenuhnya dengan "saudara" mereka yang serupa di bawah standard sebelumnya. Untuk mematuhi sepenuhnya peraturan alam sekitar terkini, reka bentuk menggunakan sistem pengurangan pemangkin.

Salinan pertama dihantar untuk ujian kepada rakan kongsi strategik kumpulan GAZ. Ia akan dipasang dan dikendalikan pada banyak kenderaan, seperti Ural, MAZ, dan juga bas bandar dan pinggir bandar jenama LiAZ akan dilengkapi dengan unit ini.

Pengeluaran diletakkan di kawasan baharu. Semua bahagian dihasilkan pada mesin yang paling moden. Tapak pengeluaran baharu menggunakan teknologi paling canggih untuk memastikan kebolehpercayaan dan keberkesanan kos.

Apa kata pemilik tentang reka bentuk YaMZ-530? Enjin hanya menerima ulasan positif. Enjin ini mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dimiliki oleh banyak pengeluar asing. Jadi, unit Yaroslavl menang dengan ketara dari segi tork dan kuasa. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api agak rendah.

Jadi, kami mengetahui ciri teknikal dan ulasan yang ada pada enjin YaMZ-530. Pembelian peranti ini akan menjadi pelaburan menang-menang. Enjin sedemikian akan bertahan lama dan cekap, yang merupakan tugas utama unit tersebut.