Antibeku Jepun: spesifikasi, penerangan dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Sistem penyejukan semua kereta moden menggunakan antibeku, yang mempunyai pelincir khas, antibeku dan ciri penting lain. Komposisi kimia cecair yang berbeza adalah berbeza, dan warna serta rupa bekas mungkin juga berbeza. Formulasi Jepun telah membuktikan diri mereka di pasaran, yang mempunyai ciri pembersihan yang sangat baik dan tidak membeku walaupun pada -50 darjah. Antibeku Super Long Life Coolant boleh bertahan sehingga 75,000 kilometer, yang sangat menjimatkan pemilik kereta.

Komposisi

Antibeku Jepun terdiri daripada bahan yang dipanggil etilena glikol. Kandungannya adalah kira-kira 65 peratus daripada jumlah komposisi. Baki 35 peratus diduduki oleh air dan pelincir khas, bahan tambahan anti-karat - perencat. Formulasi lain juga tersedia: 90% etilena glikol, 5% bahan tambahan, 5% air.

Etilena glikol mempunyai kesan kuat pada keluli, besi tuang, aluminium, kuprum, loyang, pateri. Oleh itu, banyak unsur kimia sentiasa ditambah kepada cecair, yang menstabilkankomposisi produk akhir dan menjadikannya bukan sahaja tidak berbahaya kepada sistem kenderaan, tetapi juga berguna. Contohnya, antibeku berkualiti tinggi melincirkan pam dan juga membersihkan mendapan dalam pemasangan termostat, menjadikan sistem berfungsi selama mungkin.

Cara memilih antibeku

Penggunaan kompaun tiruan boleh merosakkan saluran penyejuk dan komponen kenderaan dengan serius. Oleh itu, semasa membeli, anda harus memberi perhatian kepada keaslian produk dan cuba untuk tidak menggunakan jenama yang tidak dikenali.

antibeku Jepun terdapat dalam beberapa gred:

• G 11;
• G 12;
• G 13.

Antibeku G 11 dicipta menggunakan teknologi silikat. Komposisi membentuk filem khas pada semua bahagian sistem penyejukan dan dengan itu menghalang kakisan. Lapisan ini juga melindungi bahagian daripada kerosakan. Daripada minus, seseorang boleh perhatikan pemindahan haba yang lemah dan pemusnahan lapisan pelindung akibat getaran semasa operasi. Antibeku sedemikian hendaklah ditukar sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun.

antibeku kelas Jepun G 12, G 12+ adalah berasaskan asid organik. Perbezaan utama dari G 11 ialah ketiadaan lapisan pelindung pada permukaan elemen kerja. Perlindungan kakisan dicapai melalui pakej aditif khas. Kelebihannya termasuk: pemindahan haba yang tinggi, ketiadaan skala dan deposit lain dalam sistem, hayat perkhidmatan dilanjutkan sehingga 4-5 tahun. Prestasi antibeku selama 5 tahun hanya boleh dicapai dengan pra-flush sistem sebelum mengisi dengan komposisi baharu.

antibeku kelas G 13 Jepun mula-mula muncul di pasaran pada tahun 2012. Komposisinya pada asasnya berbeza daripada antibeku G 11 dan G 12. Daripada etilena glikol, propilena glikol digunakan, yang mesra alam. Komposisi bahan tambahan adalah serupa dengan G 12.

Adakah terdapat perbezaan dalam warna

Apakah perbezaan warna antibeku dan yang manakah perlu dituangkan ke dalam kereta? Soalan ini membimbangkan ramai pemandu.

Pada mulanya, semua gubahan dicat putih. Warna merah, hijau, biru, kuning dan merah jambu ditambah menggunakan pewarna khas. Ini dilakukan untuk menunjukkan kelas dan teknologi pembuatan. Sebagai contoh, selalunya antibeku G 11 berwarna biru atau hijau. G 12 - merah, oren, ungu, hijau muda. G 13 - dengan warna merah jambu atau ungu. Pengilang biasanya menulis kelas produk pada label, dan warna bergantung pada siri atau bahkan kumpulan produk. Tiada peraturan yang jelas untuk pewarnaan antibeku. Sebagai contoh, antibeku merah jambu boleh dituangkan ke dalam Toyota atau Nissan, walaupun terdapat komposisi hijau di dalam sistem pada mulanya. Walau bagaimanapun, sebelum menuang komposisi baharu, lebih baik gunakan pembilasan daripada mendapan dan sisa cecair lama.

Antibeku Jepun yang manakah untuk dipilih

Apabila membeli penyejuk, adalah lebih baik untuk memberi keutamaan kepada syarikat:

• TCL;
• Akira;
• Sakura.

Semua antibeku di atas dihasilkan di Jepun dan memenuhi semua keperluan dan peraturan. Sebagai contoh, antibeku Jepun hijau TCL akan mudah bertahan 3 tahun atau 50,000 kilometer. Dan bilapembilasan sistem berkualiti tinggi, cecair boleh berkhidmat sehingga kereta yang melepasi 75,000 kilometer, yang dianggap sebagai penunjuk yang sangat baik. Antibeku merah jambu atau merah dari Sakura juga mampu bekerja sehingga 50,000 kilometer.

Ciri-ciri antibeku yang harus diutamakan:

• Takat beku: -40 atau -50 darjah, bergantung pada keadaan hidup.
• Takat didih ialah sekurang-kurangnya 105 darjah.

Warna gubahan dan kapasiti bekas boleh dipilih sesuka hati. Tetapi jika pengilang mengesyorkan menuangkan komposisi merah, lebih baik membelinya.

Kekerapan Perubahan Cecair

Tukar kelas antibeku G 11 adalah yang terbaik setiap dua tahun atau selepas 20,000 - 25,000 kilometer. Anda boleh menentukan secara visual keadaan cecair dengan melihat ke dalam tangki pengembangan. Jika warna telah bertukar kepada coklat atau hijau gelap dengan rona keputihan, maka cecair mesti diganti dengan segera.

Tren kelas G 12 dan G 13 memerlukan penggantian selepas 50,000 hingga 75,000 kilometer atau 3 hingga 5 tahun, bergantung pada keadaan operasi. Anda juga boleh melihat cecair haus mengikut warna atau bau. Untuk pilihan kedua, anda perlu ingat bagaimana bau cecair baharu itu.

Jika perlu menambah bahan penyejuk, lebih baik perhatikan warna dan jenama produk. Hakikatnya ialah pengeluar menggunakan bahan tambahan kimia yang berbeza dalam pembuatan antibeku, jadi apabila dicampur, mendakan yang tidak diingini mungkin terbentuk atau suhu mungkin berkurangan.mendidih.

Antibeku boleh dicairkan dengan air suling, tetapi adalah penting untuk diingat bahawa prosedur ini merendahkan takat beku. Sebagai contoh, apabila dicairkan, titik tuang yang diisytiharkan mungkin berkurangan daripada -40 kepada -30 atau bahkan -20. Dan pembekuan sistem penyejukan boleh menyebabkan akibat yang serius.

Ulasan dan petua

Pelanggan sangat berpuas hati dengan kualiti produk Jepun, jadi sukar untuk bertemu ulasan yang marah. Tetapi apabila membeli produk palsu, mungkin terdapat masalah dengan berlakunya skala dalam sistem atau pembekuan paip. Oleh itu, anda harus memilih hanya antibeku asli, yang boleh dibeli daripada pembekal rasmi atau melalui kedai dalam talian yang besar.

Selalunya, penjual tidak tahu apa perbezaan warna antibeku, dan boleh mengelirukan pembeli apabila memilih cecair. Oleh itu, sebelum pergi ke kedai, anda perlu mengkaji dengan teliti arahan pengendalian kereta atau mengetahui warna antibeku yang dikehendaki di bawah hud.