2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03
Setiap pemandu mengetahui kepentingan sistem penyejukan enjin yang betul. Penyingkiran haba dari enjin tepat pada masanya mengurangkan risiko kegagalan pramatang loji kuasa. Sudah tentu, pada masa lalu, air biasa digunakan sebagai penyejuk. Walau bagaimanapun, cecair pelesapan haba ini hanya boleh digunakan dalam keadaan yang melampau. Hakikatnya ialah sudah pada sifar darjah, air mengeras dan meningkatkan jumlahnya. Sememangnya, beban tambahan diletakkan pada gril radiator dan tiub sistem, yang boleh menyebabkan pecahnya. Semua pemandu berpengalaman mengesyorkan menggunakan pelbagai jenis penyejuk khas. Pemacu di Rusia dan negara-negara CIS mempunyai permintaan yang tinggi untuk antibeku Sintec. Maklum balas tentang gubahan yang dibentangkan amat positif. Ciri-ciri campuran sama sekali tidak kalah dengan analog daripada kebimbangan utama dunia.
Siapa yang menghasilkan
Syarikat domestik "Obninskorgsintez" terlibat dalam pengeluaran jenis antibeku yang dibentangkan. Sebagai tambahan kepada penyejuk, perusahaan inijuga terlibat dalam pengeluaran minyak motor dan beberapa pilihan lain untuk barangan kimia auto. Pemodenan peralatan dan kawalan kualiti yang ketat bagi produk siap telah membolehkan jenama itu meningkatkan kebolehpercayaan formulasinya dengan ketara. Ini disahkan oleh sijil antarabangsa TSI dan ISO.
Pembaris
Syarikat mengeluarkan pelbagai jenis antibeku. Pemandu boleh memilih komposisi untuk mana-mana loji kuasa. Tiada kesukaran dalam kes ini.
Sintec Unlimited G12++
Antibeku Sintec Unlimited ialah jenis penyejuk pertama di Rusia yang dihasilkan menggunakan teknologi lobrid. Komposisi ini mematuhi sepenuhnya standard G12 + yang paling moden. Campuran terdiri daripada etilena glikol, air suling dan bungkusan tambahan.
Dalam ulasan tentang antibeku Sintec jenis ini, pemandu ambil perhatian bahawa komposisi yang dibentangkan memberikan tahap perlindungan kakisan yang hampir sempurna. Ini dicapai melalui penggunaan aktif bahan tambahan silikat dan karboksil. Sebatian tak organik membentuk filem yang berterusan dan tidak boleh dipisahkan di bahagian dalam loji kuasa, yang menghalang pembentukan karat. Asid organik lemah bertindak sedikit berbeza. Mereka melindungi unsur-unsur bahagian logam yang telah mula berkarat. Iaitu, sebatian yang dibentangkan menghalang proses kakisan, tidak termasuk penyebaran selanjutnya.
Campuran tidak mengandungi fosfat, borat dan amina. Akibatnya, adalah mungkin untuk mengurangkan risiko pembentukan bukan organikdraf.
Sintec Unlimited G++ antibeku mempunyai pelinciran tertentu. Ia menghalang kegagalan pramatang pam air. Komposisi ini juga meminimumkan risiko kebocoran radiator. Campuran menjadi ungu. Suhu permulaan penghabluran ialah -40 darjah Celsius. Antibeku ini menjadi pejal sepenuhnya dalam keadaan yang lebih keras.
Sintec Premium G12+
antibeku Sintec Premium G12+ telah dibangunkan untuk semua enjin yang tertakluk kepada beban maksimum semasa operasi. Penyejuk ini sesuai terutamanya untuk loji kuasa aluminium. Penggunaan bahan tambahan karboksilat memungkinkan untuk menyekat proses kakisan yang telah bermula. Dalam ulasan antibeku Sintec jenis ini, pemandu perhatikan, pertama sekali, hayat perkhidmatan lanjutan sebatian. Campuran yang dibentangkan boleh menahan sehingga 650 ribu km perbatuan dalam pengangkutan barang dan sehingga 250 ribu km dalam kereta.
Sintec Premium G12+ antibeku bagus untuk kereta asing dan domestik. Contohnya, pemandu menggunakan komposisi ini dalam sistem penyejukan Lada, Opel, Ford, Volkswagen dan beberapa yang lain.
Hablur pertama campuran memendakan pada -40 darjah Celsius. Pengawetan sepenuhnya antibeku berlaku apabila bacaan termometer menghampiri -50 darjah.
Manfaat campuran ini termasuk mencegah kesannyaperonggaan dan akibatnya. Ketiadaan sebarang bahan tambahan bukan organik menghapuskan kemungkinan mendapan keras.
Sintec Lux G12
Antibeku Sintec Lux G12 dibuat menggunakan teknologi karboksilat. Antibeku ini berwarna merah. Sifat pelincir yang baik menghapuskan risiko kegagalan pramatang pam air. Komposisi ini boleh menahan sehingga 500 ribu km larian pada kenderaan berkapasiti besar dan sehingga 250 ribu km pada kereta penumpang.
Komposisi tidak tersasar menjadi buih, yang menghilangkan risiko poket udara. Dalam ulasan antibeku Sintec jenis ini, pemilik mendapati tahap perlindungan yang sangat tinggi terhadap proses menghakis. Sifat positif pemilik kereta termasuk pengurangan risiko pecahnya unsur bukan logam sistem penyejukan. Komposisi menghalang risiko ubah bentuk radiator.
Sintec Multi Freeze
Komposisi ini mendapat permintaan tertinggi dalam kalangan pemandu. Kesan ini dicapai berkat gabungan ciri positif.
Pertama, campuran yang dibentangkan adalah serasi dengan antibeku yang dibuat menggunakan teknologi lain. Boleh ditambah kepada penyejuk silikon, karboksilat atau hibrid.
Kedua, campuran tidak mempunyai sekatan perbatuan. Antibeku boleh digunakan sepanjang hayat kereta. Pemandu hanya perlu memeriksa paras penyejuk secara berkala dan menambah nilai tepat pada masanya.
Ketiga, kepada ciri-ciri positif antibeku Sintec jenis initermasuk kehadiran bahan tambahan silikat dan karboksilat dalam komposisi. Campuran memberikan tahap perlindungan kakisan yang hampir sempurna. Sebatian tak organik membentuk filem nipis yang tidak boleh dipisahkan pada permukaan dalaman bahagian, yang menghalang permulaan proses kakisan. Asid karboksilik bertindak melalui mekanisme yang berbeza. Sebatian ini melindungi unsur-unsur yang telah mengalami proses pengaratan yang merosakkan.
Komposisi yang dibentangkan sesuai untuk kedua-dua loji janakuasa baharu dan lama. Tidak banyak perbezaan dalam kes ini.
Antibeku Sintec Euro G11
Campuran yang dibentangkan dibuat menggunakan teknologi silikat. Kelebihan campuran ini adalah harga yang lebih rendah (berbanding karboksilat dan antibeku hibrid). Perbatuan maksimum pada kereta penumpang tidak melebihi 120 ribu km. Untuk pengangkutan barang, angka ini 2 kali lebih tinggi.
Warna antibeku
Sintec mengeluarkan bahan penyejuk dalam pelbagai warna. Apakah warna antibeku yang tersedia secara komersil dan apakah yang ditunjukkan oleh warna itu?
Penyejuk ialah campuran air, etilena glikol dan bungkusan tambahan. Semua bahan ini tidak berwarna. Oleh itu, untuk membezakan teknologi pengeluaran, pewarna tambahan telah ditambah kepada komposisi campuran. Apakah warna antibeku yang dihasilkan menggunakan teknologi silikat? Kaedah pembuatan ini mematuhi piawaian G11. Campuran yang ditunjukkan berwarna hijau eksklusif.
Pewarna merah ditambah kepada campuran hibrid dan karboksilat. Mungkin danbeberapa variasi lain, seperti raspberi.
Cara memilih antibeku
Apabila memilih campuran penyejuk, perlu mengambil kira jenis enjin dan iklim rantau ini. Ia juga penting untuk melihat warna antibeku yang dituangkan ke dalam sistem penyejukan. Hakikatnya anda tidak boleh mencampurkan campuran merah dan hijau. Bahan ini dibuat menggunakan teknologi yang berbeza, jadi terdapat kebarangkalian yang tinggi untuk konflik aditif.
Disyorkan:
Minyak hidraulik. Minyak apa yang perlu diisi dalam hidraulik?
Mekanisme hidraulik tidak berfungsi tanpa menggunakan pelincir khusus. Dengan bantuannya, tenaga mekanikal dipindahkan ke tempat penggunaannya. Cecair pelincir berkualiti tinggi memanjangkan hayat peralatan hidraulik walaupun ia beroperasi dalam keadaan yang melampau
Bagaimana untuk memeriksa antibeku? ketumpatan antibeku. Adakah mungkin untuk mencairkan antibeku dengan air
Suhu yang melampau adalah salah satu musuh kereta yang paling berbahaya. Kedua-dua fros dan pemanasan kuat memberi kesan negatif terhadap operasi komponen kritikal peralatan, yang menjejaskan kedua-dua kecekapan operasinya dan tahap keselamatan keseluruhan. Antibeku adalah salah satu cara untuk mengelakkan masalah yang disebabkan oleh suhu enjin yang tinggi. Oleh itu, mana-mana pemandu hanya perlu mengetahui jawapan kepada soalan tentang cara memeriksa antibeku
Antibeku "Sintec": ulasan, kebaikan dan keburukan
Pasaran moden hanya menyediakan banyak pilihan cecair sedemikian. Oleh itu, kadang-kadang sangat sukar untuk memberi keutamaan kepada mana-mana pengeluar. Dalam artikel ini, kita akan melihat apakah antibeku Sintec, mengetahui jenisnya, serta kebaikan dan keburukan
Pekatan antibeku bagaimana untuk membiak? Bagaimana cara mencairkan pekat antibeku dengan betul?
Penyejuk ialah nadi kepada enjin, mengekalkannya pada suhu operasi normal, membantunya memanas dengan cepat dalam cuaca sejuk dan kekal sejuk di bawah tekanan. Dan apabila suhu turun di bawah paras beku, jika cecair dicampur dengan antibeku yang betul, penyejuk menghalang kerosakan. Ia menjalankan satu lagi peranan penting, kerana ia menghentikan kakisan di bahagian tertentu enjin. Artikel itu akan membincangkan cara mencairkan pekat antibeku
Antibeku cepat habis? Di mana antibeku pergi, apa yang perlu dilakukan dan apakah sebabnya?
Sekiranya antibeku kehabisan, puncanya harus dikenal pasti dan dibaiki secepat mungkin. Kepanasan berlebihan enjin yang berterusan akan menyebabkan kerosakannya tidak lama lagi. Sebab-sebab kehilangan antibeku boleh sangat berbeza. Untuk menyelesaikan masalah, adalah perlu untuk memeriksa semua elemen sistem penyejukan untuk kebocoran
