Motosikal Irbis Z1: spesifikasi dan ulasan (foto)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pasaran motosikal hari ini menyediakan pengguna berpotensi dengan pelbagai pilihan motosikal, skuter, moped, mokik dan juga kereta salji. Dari pelbagai jenama perdagangan mata hanya berlari. Sebahagian daripada mereka telah muncul baru-baru ini. Yang lain ialah syarikat bertapak yang telah membekalkan pasaran dengan produk mereka selama beberapa dekad.

Di antara varieti ini, pasti ada motosikal yang memenuhi keperluan anda untuk model, warna, spesifikasi dan kos. Walau bagaimanapun, pada saat pilihan, pelbagai model yang disediakan tiba-tiba bertukar daripada kelebihan kepada kelemahan.

Dalam artikel ini, kami akan cuba mempertimbangkan secara menyeluruh mengapa perlu memberi perhatian kepada produk perusahaan domestik yang agak muda untuk pembuatan motosikal. Syarikat "Irbis" jatuh dalam pandangan kami.

Kelahiran jenama Irbis

Sebuah syarikat muncul di Vladivostok, dan dari situ ia berangkat untuk menakluki ibu kota. Dan saya mesti mengakui - sangat berjaya. Permulaan yang sederhana telah dibuat pada tahun 2009. Selepas kira-kira lima tahun, kita sudah dapat memerhatikan bagaimana produk Irbis telah berjaya menduduki niche mereka di pasaran domestik. Dan ini adalah dalam keadaan persaingan sengit untuk tempat yang hangat.di bawah matahari.

Kenapa anda perlu tahu? Hakikatnya ialah mempunyai idea tentang asal usul dan dinamik keutamaan pembangunan perusahaan, seseorang boleh menilai produknya dengan lebih saksama. Pertimbangkan pada contoh khusus model Irbis Z1. Ini ialah salah satu wakil paling popular dalam kelasnya.

motosikal Irbis Z1

Salah satu ciptaan "Irbis" ialah basikal sukan. Ingat bahawa syarikat itu pada asalnya diasaskan oleh sekumpulan lelaki muda yang bersemangat. Mereka memasang model prototaip dengan tangan mereka sendiri dan mengujinya. Dan oleh kerana orang muda melakukan apa yang mereka suka dan mereka bentuk motosikal seolah-olah untuk diri mereka sendiri, produk mereka serta-merta mula mendapat permintaan. Selain itu, mereka memberi tumpuan kepada pengguna dengan pendapatan purata.

Spesifikasi Irbis Z1

• Dimensi: panjang - 2010 mm, lebar - 750 mm, tinggi - 1025 mm.
• Enjin satu silinder empat lejang.
• Kuasa maksimum - 24.5 kuasa kuda (pada 8500 rpm).
• Tork maksimum ialah 20 Newton meter (pada 7500 rpm enjin).
• Kapasiti enjin ialah 250.1 sentimeter padu.
• enjin sejukan air.
• Transmisi manual enam kelajuan.
• Brek cakera (belakang dan hadapan).
• 16 liter tangki bahan api.
• Tayar hadapan - 110/70-17.
• Tayar belakang - 150/70-17.
• Getah jalan.
• Jarak roda - 1400 mm.
• Papan pemuka elektronik.



• Penunjuk arah LED.
• Lampu hadapan tugas berat berkembar.
• Dapatkan kelajuan tertinggi 140 km/j dalam 12-15 saat.
• Kapasiti muat - maksimum 150kg.

Penampilan

Para pereka telah melakukan kerja yang hebat pada kilauan luaran wakil motosikal sukan ini. Irbis Z1 mempunyai rupa yang agresif. Pemilik peralatan tersebut pasti akan mendapat perhatian daripada orang lain. Pembangun berjaya menggabungkan keselesaan dan keselamatan pergerakan dengan gaya yang cerah dan cara yang tidak dapat dilupakan.

Saya terutamanya ingin menarik perhatian kepada reka bentuk peredam asal, yang secara organik sesuai dengan rupa keseluruhan model, tetapi pada masa yang sama, juga menekankan keasliannya.

Pengilang menawarkan pilihan untuk sarung Irbis Z1 dalam empat warna - kuning, biru, hijau dan merah.

Ulasan Pemilik

Tidak kira apa sahaja data teknikal yang dicurahkan oleh penjual dalam pengedar kereta, ia sentiasa lebih menarik untuk orang kami mendengar maklum balas daripada pemilik motosikal sebenar. Ia tidak menghairankan, kerana seseorang yang telah mengembara lebih daripada seratus kilometer dan mengalami semua daya tarikan pengangkutan ini pada kulitnya sendiri pasti akan dapat memberikan maklumat yang lebih berharga dan menarik daripada seseorang yang mengetahui tentang motosikal hanya dari dokumentasi yang disertakan..

Jadi mari kita lihat apa yang penunggang motosikal itu sendiri kata.

• Motosikal Irbis Z1 250cc bebas masalah, boleh dipercayai, tetapi sangat sukar untuk mengaitkannya dengan peralatan berkelajuan tinggi. tanpamasalah bermula dalam kesejukan. Tidak takut air. Benar-benar bersahaja dalam perkhidmatan. Selesa untuk diuruskan. Kebolehgerakan dan dinamik yang baik. Kadang-kadang pemandu agak malu dengan kehadiran hanya satu penyerap hentak (walaupun ini menjadikannya lebih mudah apabila membongkar roda belakang).
• Irbis Z1 250 melakukan tugasnya dengan sempurna. Tidak buruk sama sekali dan, lebih penting lagi, wakil bakanya yang gigih.
• Berfungsi dengan pasti dan tanpa masalah.
• Kuasa yang hebat. Walau bagaimanapun, penjagaan mesti diambil kerana mesin itu berat dan tidak mudah dipegang.
• Basikal biasa. Tidak sesuai untuk peminat pertandingan yang serius, tetapi untuk memandu untuk jiwa - itu yang terbaik.
• Reka bentuk yang sangat menarik. Aerodinamik yang sangat baik. Enjin berjalan tanpa gangguan. Bermula dengan separuh pusingan. Peralihan biasa (bukan bulat).
• Ulasan yang ditinggalkan tentang model Irbis Z1 250 (pada forum dan sumber yang serupa) adalah benar.

Kecacatan

Tidak kira betapa bagusnya produk itu, tetapi jika kita hanya mendengar maklum balas positif, mahu tidak mahu, keraguan mula menyelinap - ini terlalu bagus untuk menjadi kenyataan. Oleh itu, jangan diam tentang kekurangan.

Dalam semua forum di mana pemilik membincangkan Irbis Z1, ulasan penuh dengan aduan bahawa sangat sukar untuk mencari alat ganti di pasaran. Walau bagaimanapun, berdasarkan jumlah jualan, isu ini akan kehilangan kaitannya dalam masa terdekat.

Dalam kumpulan pertama motosikal Irbis Z1, bahan apihos. Tetapi pengeluar segera membalas komen yang masuk dan membetulkan kecacatan itu.

Sesetengah pemakai mengadu tentang pelana terlalu keras. Ini sememangnya boleh membawa ketidakselesaan yang ketara, terutamanya apabila melakukan perjalanan yang jauh.

Apa yang perlu dilakukan untuk menjadikan motosikal itu berkhidmat dengan setia selama bertahun-tahun?

Semua motosikal memerlukan enjin pecah masuk selepas pembelian. Dan Irbis tidak terkecuali. Untuk membolehkan semua bahagian sistem omboh membiasakan diri antara satu sama lain dengan cara yang terbaik, mencipta apa yang dipanggil "cermin", beberapa sekatan mudah mesti dipatuhi.

Seribu kilometer pertama tidak boleh diberi beban maksimum pada motor. Oh, betapa sukarnya! Nah, bagaimana keadaannya? Beli basikal sukan dan tidak menunggang dengan angin ?! Sudah tentu anda boleh memandu. Tetapi hanya jika anda bersetuju untuk mengorbankan kesihatan enjin anda sendiri untuk selama-lamanya, atau sekurang-kurangnya sehingga sistem omboh diganti (selepas itu perlu dijalankan). Dan pada masa yang sama, mereka bersetuju dengan peningkatan penggunaan bahan api - sekali lagi, untuk keseluruhan tempoh operasi motosikal berikutnya.

Oleh itu, adalah lebih bijak untuk bersabar supaya kemudian anda dapat menikmati pengendalian trotter beroda dua anda yang lancar dan bebas masalah.

By the way, minyak enjin perlu ditukar segera. Hanya dalam kes ini anda boleh memastikan kesucian dan kualitinya. Ia bukan juga kecuaian pengeluar. Cuma, pencukur keluli terkecil boleh masuk ke dalam minyak enjin semasa proses pemasangan. Dan inimalah menukar pelincir berkualiti kepada yang melelas.

Moratorium juga dikenakan ke atas pengangkutan penumpang dalam seribu kilometer pertama. Ya Ya! Ini terpakai kepada teman wanita anda juga! Tidak kira fizikalnya.

Setelah bergolek 700-800 kilometer, anda boleh mula menambah beban. Ini perlu dilakukan secara berkala dan untuk jangka masa yang singkat. Dengar dengan teliti bunyi enjin. Jangan biarkan dia mengaum seperti beruang yang cedera. Bunyi akan membantu menentukan bilangan putaran optimum lebih baik daripada instrumen.

Pakej dokumen yang diperlukan

Sebuah motosikal kelas ini mesti didaftarkan. Untuk ini, anda memerlukan:

1. Kenyataan.
2. Resit pembayaran untuk perkhidmatan.
3. Helaian data motosikal.
4. Polisi insurans.
5. Kontrak jualan.
6. Pengisytiharan adat (bukan selalu).
7. Pasport.

Di jalan raya, anda perlu sentiasa mempunyai hak untuk memandu kenderaan teknikal (dalam kes ini, motosikal), pasport teknikal dan polisi insurans. Undang-undang juga memerlukan penggunaan topi keledar.

Saya keluar bersendirian di jalan raya…

Apabila anda membeli basikal sukan, ini bukan sekadar membeli kenderaan. Unit seperti "Irbis" dibeli bukan untuk perjalanan ke pasar raya dan bukan untuk pergi ke tempat kerja dengan selesa. Motosikal bukan sahaja alat pengangkutan, ia adalah kebebasan.

Tak banyak bolehbandingkan dengan perasaan apabila anda berada dalam pelana basikal anda sendiri, jalan raya terbentang di bawah roda, dan angin bermain mengejar anda. Menunggang motosikal boleh melegakan tekanan beberapa kali lebih baik daripada mana-mana alkohol. Anda akan dapat sampai ke sudut tempat asal anda yang anda tidak sangka.

Dengan membeli motosikal, anda secara automatik menjadi ahli komuniti besar orang. Dan dalam sukan "Irbis" anda akan mendapati diri anda berada dalam barisan elit masyarakat ini.