Persiaran ke dalam sejarah: motosikal caterpillar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Baru-baru ini, satu topik telah muncul di laman motosikal untuk membincangkan perkara terkini dalam bidang reka bentuk kenderaan beroda dua. Model konsep teknik yang dibentangkan telah dibangunkan oleh sekumpulan pelajar Cina. Mereka mempersembahkan motosikal ulat, yang dalam reka bentuknya menyerupai basikal sukan. Keajaiban kejuruteraan mempunyai penggantungan standard, tetapi pergerakan itu berkat trek.

Kenderaan yang dibentangkan menyebabkan ribut perbincangan. Peminat motosikal segera mempunyai banyak persoalan mengenai prestasi pemanduan dan keupayaan motosikal baharu itu. Ada yang mula meragui prestasi model yang dibentangkan. Walau bagaimanapun, perlu dikatakan bahawa pembangunan pereka Cina bukan sahaja pembangunan konsep. Cerita terkenal dengan motosikal crawler sebenar. Motosikal ini mempunyai beberapa ciri menarik.

Perkembangan pertama

Motosikal Crawler ialah struktur yang agak kompleks. Ia telah dibangunkan oleh pereka profesional dan swasta pada awal abad yang lalu. Prototaip sedemikianMotosikal itu menjadi basikal ulat, yang dibangunkan pada tahun 1900 oleh Henry Steese. Dia juga menerima paten untuk ciptaannya.

Lebih jauh di UK pada tahun 1927, salah satu motosikal pertama dicipta, yang mempunyai dua roda belakang pada trek ulat. Ia dinamakan RASC Triumph. Kenderaan ini dibuat atas perintah tentera diraja. Model itu dibuat semula daripada pembangunan serupa dengan unit pendorong 2x1. RASC Triumph menerima unit pendorong 3x2. Motosikal ini dibuat dalam satu salinan. Dalam ujian, prestasi pemanduannya sangat baik. Walau bagaimanapun, pembangunan itu tidak dikembangkan lagi. Motosikal biasa, yang pada masa itu dimiliki oleh tentera diraja, mendapat mobiliti yang lebih baik.

RASC Triumph kini berada di Muzium Pengangkutan Tentera. Memulihkan kenderaan yang dibentangkan hampir mustahil. Pegawai muzium mendakwa tayar belakang tulen 11 inci motosikal itu telah hilang.

Mosikal OES

Mosikal Crawler, yang dibangunkan di UK setahun kemudian (pada tahun 1928), telah dihasilkan menggunakan peralatan daripada Syarikat Kejuruteraan Osborne. Pada masa yang sama, syarikat itu membentangkan dua prototaip sekaligus. Motosikal itu boleh digunakan dengan atau tanpa trek yang diletakkan pada roda bogie belakang.

Roda kedua belakang reka bentuk yang dipersembahkan disambungkan oleh tali pinggang bergigi dengan roda pertama. Motosikal sedemikian dicipta untuk kegunaan tentera dan persendirian. Mereka digunakan sebagai traktor. Walau bagaimanapun, terdapat minat yang besar dalamperalatan baharu tidak menyebabkan pembeli.

Perkembangan serupa telah dilakukan di Itali. Model yang dikeluarkan pada tahun 1931, dipanggil kitaran traktor. Pada mulanya, ia dibangunkan untuk keperluan pertanian. Namun, lama kelamaan, anggota polis fasis di Itali mula mengeksploitasinya. Pada mulanya, pemaju "motosikal traktor" merancang untuk menggunakannya untuk tujuan ekonomi.

Motosikal Jerman pertama

Sebuah motosikal ulat Jerman diperlukan untuk tujuan ketenteraan oleh kerajaan. Oleh itu, pembangunan kenderaan baharu di sini dijalankan dengan pantas dan secara besar-besaran.

Salah satu motosikal ulat pertama ialah model Victoria. Ia telah diperkenalkan kepada orang ramai pada tahun 1931. Tempat pengangkutan ini direka untuk 3 tempat duduk dengan unit pendorong 3x2.

Model yang dibentangkan telah dicipta selama 4 tahun (dari 1927 hingga 1931). Dia boleh mencapai kelajuan sehingga 120 km / j. Enjin pada motosikal ini adalah empat lejang dengan isipadu 596 cm³. Kuasa revolusi ialah 18 liter. Dengan. Model sukan juga dibangunkan. Dia mempunyai kuasa 24 liter. Dengan. Pada masa itu, ia adalah motosikal mewah yang diterima secara meluas oleh pengguna.

motosikal BMW Schneekrad

Tentera memerlukan peralatan teknikal yang lengkap. Oleh itu, pembiayaan telah diperuntukkan kepada penciptaan model baru peralatan, kenderaan dan senjata. Motosikal ulat Wehrmacht yang paling terkenal dicipta berdasarkan BMWR12. Model baharu itu dinamakan BMW Speziel TR500 Schneekrad. Ia telah dibentangkan kepada orang ramai pada tahun 1936 dalam satu salinan.

Sehingga kini, tiada satu salinan peralatan yang dibentangkan telah terselamat. Motosikal ini mempunyai kereta sampingan yang dipasang pada ski. Casisnya diambil dari tangki ringan. Ia muat sepenuhnya di dalam ulat.

Pengendalian teknik ini adalah lemah. Giliran amat sukar dilakukan. Motosikal itu mengembangkan kelajuan sehingga 125 km / j. Untuk orang awam, 20 ribu salinan dicipta, dan untuk tentera - 10 ribu peralatan. Lebih-lebih lagi, kelajuan motosikal dengan ulat Wehrmacht adalah kurang daripada orang awam (sehingga 85 km / j secara keseluruhan). Model ini telah menjadi klasik, tetapi tidak menerima banyak pengedaran.

NSU Kettenkrad HK 101 kenderaan semua rupa bumi

Motosikal jejak Jerman pertama yang memasuki pengeluaran siri kelihatan lebih seperti kereta kebal kecil. Model ini dikeluarkan pada tahun 1944 dan dipanggil NSU Kettenkrad HK 101.

Kenderaan semua rupa bumi ini dipanggil motosikal kerana kedudukan menunggang yang sesuai dan kehadiran roda hadapan. Brek dilakukan menggunakan cengkaman trek. Satu pusingan sudah memadai untuk ini.

Pada tahun-tahun selepas perang, peralatan yang dibentangkan telah digunakan oleh Suruhanjaya Perhutanan Jerman untuk tujuan mereka sendiri. Hari ini, kereta yang dibentangkan masih dipelihara. Peralatan yang diperbaharui telah dilelong pada tahun 2015. Kotak telah dipulihkan sepenuhnya.gear, pembezaan, enjin dan pemacu akhir.

Snowmobile

Motosikal Crawler sentiasa dipertingkatkan. Pada tahun 1980, syarikat Itali Pozzo di Recoaro mencipta jenis kenderaan baharu yang dipanggil Alpen Scooter. Motosikal ini lebih berkemungkinan tergolong dalam kelas kereta salji. Pada mulanya, ia digunakan untuk tujuan mereka sendiri oleh tentera Itali untuk bergerak melalui banjaran gunung yang dilitupi salji.

Termasuk dengan basikal ialah ski hadapan. Untuk pergerakan di atas tanah dan ais, ulat jenis tertentu digunakan. Model awal menggunakan enjin 200cc³, kemudian ditukar kepada enjin 250 dan 300cc^{3. Peralatan yang ditunjukkan juga telah digunakan untuk memindahkan pekerja penjagaan kesihatan kepada pesakit dalam cuaca bersalji.}

Pembaikan buatan sendiri

Motosikal Crawler mempunyai beberapa kelemahan. Adalah menjadi masalah untuk menstabilkan mereka dalam kedudukan menegak pada kelajuan tinggi dan rendah, serta apabila bergerak di atas rupa bumi yang kasar. Oleh itu, pengguna persendirian sentiasa ragu-ragu tentang teknik sedemikian.

Namun, pada tahun 60-an abad yang lalu, motosikal ulat buatan sendiri muncul. Pereka bentuk mereka mencipta teknik yang sama daripada bahagian yang telah diubahsuai. Motosikal sedemikian digunakan untuk memandu dalam salji dan untuk keperluan pertanian.

Salah satu motosikal pertama dan paling terkenal jenis ini ialah "ANT-1". Prototaipnya adalah model kereta salji Soviet, yang pada masa itu dibentangkan di halaman majalah "Modelist-Constructor". Jurutera Karelian A. Koksharov dibangunkanbeberapa model motosikal dengan trek ulat "ANT". Teknik ini mampu memandu di atas salji sehingga kedalaman 25 cm. Beratnya ialah 110 kg.

Motosikal "Ural"

Terdapat model peralatan yang dipersembahkan, yang kini dipasang daripada pelbagai moped. Bagi penduduk negara kita, kenderaan pengeluaran domestik lebih mudah diakses. Oleh itu, tidak hairanlah, sebagai contoh, motosikal ulat Ural boleh muncul.

Jurutera amatur mengubah suai reka bentuk kenderaan mereka untuk pelbagai tujuan. Ini memudahkan anda bergerak melalui salji, untuk membawa beban yang cukup besar.

Apabila mencipta teknik keajaiban sedemikian, bahagian daripada gabungan, serta motor daripada motosikal Ural, digunakan. Pergerakan peralatan sedemikian agak mudah dikendalikan. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api adalah kira-kira 6 liter setiap 100 km. Peralatan membangunkan kelajuan di tanah dara sehingga 60 km/j.

Prinsip membuat peralatan buatan sendiri

Ramai jurutera amatur cuba membuat motosikal ulat dengan tangan mereka sendiri. Ini adalah idea yang menggoda, yang agak tergolong dalam kategori kegembiraan yang membina. Kenderaan sedemikian akan membolehkan anda bergerak di atas permukaan likat, seperti salji, lumpur atau tanah lembap.

Kelajuan pergerakan produk buatan sendiri sedemikian agak rendah. Oleh itu, teknik yang dibentangkan tidak cukup berkesan. Hari ini, terdapat kit istimewa yang dijual. Mereka dibeli oleh pereka amatur untukmencipta model motosikal jenis ulat mereka sendiri. Ini adalah proses yang kompleks. Ia membolehkan anda mencipta kenderaan semua rupa bumi atau kereta salji berdasarkan motosikal siap. Biasanya ulat itu dipasang pada roda belakang. Dalam kes ini, berat akan diedarkan secara tidak betul. Jika trek tidak dimuatkan dengan betul, ia tidak akan dapat menjalankan tugasnya.

Kelemahan reka bentuk buatan sendiri

Agak sukar untuk mencipta motosikal ulat dengan tangan anda sendiri di rumah. Pertama sekali, anda perlu melakukan banyak kerja kimpalan. Selalunya, jurutera amatur tidak akan dapat menyelesaikan masalah dengan pengagihan berat peralatan yang betul. Dalam kes ini, dia mungkin cuba menggerakkan ulat ke hadapan. Walau bagaimanapun, tugas ini biasanya tidak dapat dilaksanakan di rumah.

Jadi jurutera boleh berkompromi. Dua jejak ulat kecil diletakkan di sisi. Mereka dianjak ke hadapan ke tahap yang lebih rendah dengan maksimum satu pertiga daripada panjang. Ulat seperti itu akan dapat melaksanakan fungsinya sepenuhnya, tetapi hanya di jalan yang rata.

Oleh itu, ramai pakar teknologi berpendapat bahawa penciptaan motosikal ulat bukanlah satu keperluan praktikal. Sebaliknya, ia hanya teka-teki reka bentuk. Walaupun sehingga kini, banyak salinan teknik yang layak telah dibangunkan. Mereka mengambil kira keadaan kawasan tersebut. Proses mencipta teknik sedemikian membawa banyak emosi positif kepada peminat. Ini adalah cabaran sebenar untuk mana-mana pembina.