Renault 19: penerangan, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Renault 19 Europa ialah kereta kelas C bersaiz sederhana yang popular pada tahun 1990-an, dibangunkan oleh syarikat Perancis di bawah arahan pereka terkenal Giorgetto Giugiaro. Ia dihasilkan dalam empat gaya badan: hatchback 3/5 pintu, boleh tukar dan sedan 5 pintu. Ia dihasilkan di Eropah dari 1988 hingga 1996. Di Turki dan Amerika Selatan, pengeluaran berterusan sehingga awal abad berikutnya. Ia merupakan kereta asing yang paling biasa di Rusia pada permulaan 1990-an-2000-an.

Sejarah Penciptaan

Pada awal 1980-an, semua pembuat kereta Perancis mengalami krisis yang mendalam. Pada November 1984, Renault mula membangunkan model baru. Projek X53, yang kemudiannya dikenali sebagai Renault 19, bertujuan untuk menjadi kereta kelas C Eropah yang kompetitif dalam segmen kereta keluarga bersaiz sederhana paling popular.

Projek ini telah dilaksanakan dalam masa yang singkat - 42 bulan. Menjelang Julai 1985petak penumpang hampir siap. Ia mengambil masa 5 bulan lagi untuk memuktamadkan ruang dalaman. Kerja-kerja lengkap projek itu telah disiapkan pada April 1986. Selepas 7 juta kilometer ujian pada Mei 1988, kereta itu dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran di tapak pemasangan di bandar-bandar: Douai, Maubeuge (Perancis), Valladolid (Sepanyol), Setubal (Portugal).

Luaran

Kemunculan Renault 19 tidak menggembirakan orang ramai, walaupun ia sesuai dengan semangat pada masa itu. Sudut sederhana boleh dikesan dalam setiap butiran. Pada masa yang sama, pakar dari studio reka bentuk auto Itali Italdesign berusaha untuk mencapai aerodinamik terbaik. Hasilnya separuh hati. Di satu pihak, pekali seretan ialah 0.31 Cx. Secara umum, penunjuk yang baik. Walau bagaimanapun, sebagai perbandingan, Cx pesaing langsungnya Opel Calibra jauh lebih rendah pada 0.26 unit.

Reka bentuk hud dan bampar hadapan berubah daripada gaya semula kepada gaya semula, tetapi optik kepala kekal tidak berubah. Lebih banyak perubahan generasi mempengaruhi bahagian belakang. Blok segi empat tepat lampu belakang akhirnya memperoleh kedudukan mendatar yang memanjang. Malangnya, walaupun penglibatan pakar terkenal dalam pembangunan model itu, Renault 19 tidak dapat mengulangi pencapaian pendahulunya Renault 9, yang pada satu masa telah diiktiraf sebagai "Kereta Tahun Ini".

Dalaman

Salun ialah model utiliti. Bahagian dalam (ini terpakai pada papan pemuka dan konsol tengah, danupholsteri pintu) dibahagikan kepada bahagian segi empat tepat. Plastik untuk hiasan digunakan keras, murah. Semuanya dilakukan demi pengurangan kos.

Tempat terang Renault 19 ialah batangnya. Ia mempunyai ambang yang rendah, menjadikannya sangat mudah untuk memuatkan sesuatu. Jumlah yang berguna adalah lebih baik: 385 liter. Sekiranya memerlukan segera, dengan melipat tempat duduk belakang, ia bertukar menjadi "van" 865 liter.

Jurutera Reno memberi perhatian yang tinggi terhadap keselamatan model baharu. Beberapa ujian kemalangan hadapan dan kesan sampingan telah dijalankan. Menurut keputusan mereka, pengubahsuaian lanjut menerima rasuk kalis kejutan di pintu dan beg udara. Anehnya, walaupun kekurangan semangat tertentu, dari sudut komersial, Renault 19 merupakan salah satu model syarikat Perancis yang paling berjaya sepanjang kewujudannya.

Spesifikasi

Untuk memenuhi keperluan sebanyak mungkin pembeli, orang Perancis telah membangunkan semua kemungkinan pilihan badan yang tipikal untuk kelas C. Malah terdapat Renault 19 1.4 L Convertible yang dicipta dengan kerjasama studio kereta Jerman Karmann. Pada awal tahun 1990-an, kereta itu menjadi salah satu yang paling popular dalam kelasnya. Walaupun saiznya sederhana dan batang simbolik (255 l), kereta itu boleh memuatkan sehingga lima penumpang - hanya untuk syarikat yang menyeronokkan.

Pilihan hatchback dan sedan dilengkapi dengan enjin petrol 1, 4 dan 1.7 liter, serta diesel 1.9 liter. paling berprestij danpengubahsuaian berkelajuan tinggi yang dibangunkan pada awal Oktober 1990 ialah Renault 19 GTI 16V. Kelajuan maksimumnya ialah 215 km/j. Kereta sport itu dilengkapi dengan:

• 1, enjin 16 injap 8 liter dengan 135 kuasa kuda;
• tiga pintu bertetulang;
• spoiler tambahan;
• penggantungan sukan.

Untuk mengekalkan minat pelanggan dan membina kejayaannya, pada tahun 1992 Renault 19 telah dinaik taraf kepada generasi kedua dengan perubahan reka bentuk kecil. Ciri tersendiri ialah lampu hadapan dan belakang yang lebih elegan, gril halus dan bampar hadapan dan belakang yang baharu. Bahagian dalamannya mempunyai papan pemuka dan stereng yang berbeza, bentuk tempat duduk yang dipertingkatkan dan peningkatan kecil lain.

Dari akhir tahun 1992, semua kereta mula dilengkapi dengan beg udara dan, bergantung pada versi, stereng kuasa, pemanas cermin pandang belakang dan bumbung matahari. Dua enjin petrol 1.8 liter baharu (90 hp dan 107 hp) telah tersedia, serta enjin pengecas turbo 1.9 liter yang menjimatkan dengan 90 hp. Dengan. Pada Ogos 1994, enjin siri Eco dengan kapasiti 75 hp telah diperkenalkan. dengan., menggantikan unit 1.4 liter lama.

Ulasan

Renault 19 telah menjadi salah satu kereta Eropah terlaris. Terdapat lebih daripada sedozen tapak perhimpunan di seluruh dunia. Renault 19 menjadi kereta tahun ini di Sepanyol dan Jerman (1989), Ireland (1990), Argentina (1993). Platform dan casis yang berjaya R19 digunakan untukmencipta pengganti kepada jenama popular - Megane generasi pertama, yang dihasilkan selama tujuh tahun. Rahsia kejayaan terletak pada gabungan kualiti, prestasi dan harga yang sempurna. Boleh dipercayai, bersahaja, dengan barisan enjin tork tinggi yang baik - kereta itu telah menjadi pemujaan, yang terbaik dalam sejarah industri kereta Perancis.