"Kalina-2": ulasan pemilik. "Kalina-2" (stesen gerabak). "Kalina-2": konfigurasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Lada-Kalina-2 baharu, foto yang akan anda lihat di bawah, menggantikan generasi pertama model VAZ pada Mei 2013. Generasi pertama dikeluarkan pada tahun 2004 dan dalam beberapa tahun meningkat ke tempat keempat dalam ranking kereta paling popular di Rusia. Pada tahun 2011, ia mendapat tempat pertama dari segi jualan, dan sejak Mac 2013, keluaran generasi pertama telah selesai. Selama sembilan tahun di barisan pemasangan, model itu jatuh cinta dengan ramai pemandu. Apa yang menggantikannya?

Penampilan

Generasi kedua tersedia dalam dua badan, salah satunya ialah "Kalina-2"-hatchback. Sedan itu dihasilkan di bawah nama "Lada-Granta". Badan kedua ialah gerabak stesen "Kalina-2". Penampilan model yang dikemas kini agak berbeza daripada pendahulunya. Bahagian depan badan sudah dari "Grants": fender, lampu depan, hud. Bahagian belakang kekal dari "Kalina" lama. Perubahan kecil menjejaskan penutup batang, spatbor belakang dan lampu depan belakang. Hakikatnya ialah AvtoVAZ mengadakan pertandingan reka bentuk di mana beberapa agensi mengambil bahagian. Berdasarkan keputusan, dua telah dipilih. Mereka mengambil konsep daripada satu"depan", yang lain - belakang. Sebenarnya, ini adalah "Grant" yang sama, hanya di belakang hatchback atau station wagon. Secara umum, keseluruhan kereta telah menjadi lebih sudut dan kelihatan lebih moden. Ketegaran badan telah meningkat sebanyak 3% sahaja berbanding versi sebelumnya.

Pandangan hadapan

Perbezaan utama ialah gerbang roda dengan tepi bercop "lemak". Mereka menjadikan "Kalina" lebih bergaya dan moden. Gerbang roda menjadi lebih besar dan kereta kelihatan lebih "berotot". Ia didatangkan dengan cakera brek hadapan 14" dan dram brek belakang 14". Lampu depan dibuat, seperti dalam banyak kereta asing: plastik hitam, di mana elemen individu dimasukkan. Secara berasingan, adalah perlu untuk menyebut gril radiator, yang telah meningkat dengan ketara berbanding model sebelumnya dan mencipta "senyuman" kereta dalam gaya "Peugeot". Ia terdiri daripada sel plastik yang besar. Ini memberikan kedua-dua kelebihannya, tetapi juga kelemahannya untuk kereta Lada-Kalina-2. Ulasan pemilik mengatakan bahawa salah satu kelebihannya ialah penyejukan radiator yang baik, dan kekurangannya ialah fakta bahawa batu kerikil kecil boleh terbang melalui pautan jeriji dan masuk ke radiator.

Beberapa lagi nuansa kecil perubahan hujung hadapan - ketiadaan palam pada bolt pada lapisan cermin depan dan kehadiran muncung pencuci kaca dua muncung.

Pandangan belakang

Bahagian belakang kereta kelihatan padat, seperti hatchback Eropah. Perubahanmenyentuh lampu depan belakang, spatbor dan penutup batang, di mana "saber" di atas plat lesen dicat dengan warna badan. Lampu blok mula kelihatan lebih moden, satu-satunya perkara yang hilang daripadanya ialah LED. Dalam gerabak stesen mereka terletak hanya di bahagian tepi, manakala dalam hatchback mereka dipanjangkan sehingga ke bumbung. Ini secara visual membesarkan kereta. Juga pemantul hilang dari bumper. Mereka bergerak ke tengah blok lampu hadapan.

Casis

Penggantungan untuk kereta ini datang daripada Lada-Grant. Sekarang tidak boleh dikatakan bahawa Kalina berkelakuan di trek, secara kiasan, seperti lembu di atas ais. Suspensi hadapan telah meningkatkan caster, dan suspensi belakang mempunyai camber negatif. Camber negatif ialah 1° dan dibuat untuk pegangan jalan yang lebih baik. Ia tidak lagi boleh dilakukan, kerana penggantungan mempunyai struktur rasuk. Kastor yang meningkat menjejaskan stereng: stereng menjadi lebih ketat. Oleh itu, ia mempunyai penggalak elektriknya sendiri dengan tork yang lebih berkuasa.

Di bawah tudung

Segera menarik perhatian ialah hakikat bahawa "Kalina" baharu tidak mempunyai "poker" biasa, yang memastikan tudungnya terbuka. Sebaliknya, terdapat tuil kecil di sudut kiri atas, yang menjadikannya lebih mudah untuk "memilih" dalam petak enjin model Kalina-2. Ulasan pemilik juga memuji penebat haba penuh hud. Secara umum, jurutera AvtoVAZ telah mengubahsuai sedikit kereta itu. Anda boleh segera melihat ketiadaan suis had hud, yang selalunya"buggy" pada "Kalina" lama, dan kekurangan penegang tali pinggang penjana. Terdapat lebih banyak ruang kosong dalam petak enjin.

Pemotoran

Di sini kami mempunyai tiga motor, salah satunya ialah VAZ "lapan injap" daripada "Grants" dengan rod penyambung dan kumpulan omboh yang dikemas kini, satu motor daripada "Priora", dengan "automatik", dan satu baharu Enjin ke-127. Ia mempunyai penerima dengan geometri pengambilan berubah-ubah. Dengan reka bentuk ini, udara pada kelajuan rendah mengambil laluan yang lebih panjang, dan pada kelajuan tinggi, laluan yang lebih pendek. Ini memberikan daya tarikan yang baik dari bawah dan pada kelajuan tinggi. Di sebelah kanan enjin adalah masukan sejuk. Kini sistem itu lebih seperti "orang Korea". Daripada DMRV, kini terdapat DBP (sensor tekanan mutlak), yang membaca tekanan dalam penerima, dan DTV (sensor suhu udara), yang menjadikan rak tork lebih luas. Peningkatan kuasa ialah 8 l / s. Penghawa dingin bertukar lebih mudah daripada sebelumnya. Ini memberikan lebih sedikit kerugian dalam dinamik. Penggunaan purata petrol dalam kitaran bandar ialah 8-9 liter setiap 100 km. Untuk enjin 1.6 liter, ini adalah penggunaan biasa.

Transmisi

"Kalina-2" baharu ditawarkan sama ada dengan transmisi manual lima kelajuan dengan pemacu kabel, atau dengan "automatik" Jepun empat kelajuan. Pemacu kabel terletak di atas kotak dan berfungsi untuk mengalihkan gear bukan secara langsung, tetapi, sebenarnya, melalui pemacu ini. Ini menjadikan penukaran lebih mudah.gear. Satu lagi perkara kecil yang bagus ialah suis gear undur berada di atas. Apabila ia pecah, anda tidak perlu lagi menanggalkan perlindungan enjin dan mengalirkan minyak dari kotak. Selain itu, tiada pelekat minyak di sini dan minyak diperlukan kurang sepertiga daripada sebelumnya - 2.2 liter.

"automatik" empat kelajuan daripada "Nissan", yang kita kenali daripada "Micra", adalah salah satu yang paling boleh dipercayai dalam kelasnya. Menurut statistik pengilang, tiada satu pun penggantian.

Batang

Batang dibuka sama ada dengan kunci atau butang dari ruang penumpang. Tudung naik dengan lancar dan agak tinggi, yang akan memudahkan orang yang tinggi. Kelantangannya tidak berubah, tetapi pemegang telah muncul pada panel lapisan dalam, yang dengannya batangnya ditutup.

Salon

Di dalam kabin, stereng tiga jejari baharu dengan beg udara serta-merta menarik perhatian. Tanduk dialihkan ke tengah stereng, sejajar dengan beg udara. Ini lebih mudah daripada butang kecil di sisi dalam versi lama Kalina. Dalam kereta Lada-Kalina-2, ulasan pemilik menunjukkan dengan tepat ini. Ini adalah lebih selamat, kerana dalam keadaan kecemasan, anda boleh terlepas butang kecil atau melupakannya sama sekali.

Dalam "Kalina" kedua "torpedo" baharu dengan papan pemuka baharu. Di atasnya, speedometer dengan tachometer terletak di sepanjang tepi, dan di tengahnya terdapat skrin komputer dan lampu kawalan yang menyala jika ada masalah. Penderia suhu minyak dan penyejukdigantikan dengan lampu penunjuk. Di tengah-tengah konsol dalam versi mahal terdapat skrin sentuh sistem multimedia, yang diduplikasi dengan kawalan butang tekan dari alat kawalan jauh yang terletak di bawah, di bawah jeriji pengudaraan. Semuanya boleh diakses dan mudah. Anda hanya boleh mencari kesalahan pada kualiti bunyi sistem audio standard.

Dalam versi yang murah, terdapat kotak kecil untuk barang-barang kecil di tempat ini. Radio boleh dimasukkan sedikit lebih rendah, termasuk sistem multimedia dua din. Terdapat tempat untuk ini. Malah lebih rendah pada versi mahal, unit kawalan penyaman udara dipasang, yang berfungsi dengan agak senyap, dan banyak pelarasan tersedia. Pada versi yang lebih murah, unit kawalan pengudaraan dipasang di sini. Berhampiran tuil penukar gear terdapat dua pemegang cawan. Tempat duduk pemandu selesa. Terdapat banyak ruang untuk pemandu tinggi juga.

Tempat duduk belakang

Ada ruang yang cukup di tempat duduk belakang untuk penumpang tinggi. Malangnya, tempat letak tangan tengah tidak disediakan. Tetapi terdapat banyak poket untuk perkara kecil, dan ruang kaki yang cukup. Penumpang tempat duduk belakang juga mempunyai satu pemegang cawan.

Kebolehtunggangan

Ujian "Kalina-2" menunjukkan bahawa kereta itu bergerak dengan lancar. Pada pusingan rendah, ia agak mencangkung. Terasa tarikan "akar umbi" yang baik. Benar, "gas" elektronik masih sedikit bertimbang rasa. Manual baharu menukar gear dengan lebih baik. Pecutan hingga seratus kilometer telah menjadi lebih pantas dan mengambil masa 11.6s untuk Lada-Kalina-2". Ulasan pemilik menunjukkan bahawa kotak "automatik" juga mudah diambil pada permulaan. Stereng kuasa elektrik telah menjadi lebih bermaklumat, dan penebat hingar jauh lebih baik daripada model sebelumnya. Ia akan menjadi sangat mudah untuk dipandu kereta di jalan raya yang sibuk. Dimensi Pedal brek tidak begitu bermaklumat, dan anda perlu membiasakannya. Tetapi apabila memandu di jalan yang teruk (atau tiada langsung), suspensi intensif tenaga terasa. Kereta itu dipandu secara normal, anda tidak perlu perlahan.

Harga

Harga Kalina baharu bermula pada 340,000 rubel. Dalam versi paling mahal "Kalina-2" (lengkap dengan transmisi automatik, penghawa dingin, multimedia dan roda aloi) akan menelan kos 465,000 rubel. Adakah terdapat pilihan lain. Konfigurasi "Kalina-2" dengan enjin ke-127, penghawa dingin, multimedia, transmisi manual dan roda aloi akan menelan kos pembeli kira-kira 408,000 rubel. Anda juga boleh membeli kereta secara kredit selama 5 tahun. Dalam kes ini, Kalina-2, yang harganya ialah 340,000 rubel, akan menelan kos pemilik 7-9 ribu rubel sebulan.

Keputusan

Kereta ini agak kompetitif dalam julat harga kereta baharunya. Secara luaran, dia kelihatan lebih baik daripada orang lain. Salun dibuat pada tahap, dan pilihan pilihan yang ada juga agak luas. Pesaing asing terdekat dengan penghawa dingin dan multimedia berharga 50-80 ribu lebih. Terdapat banyak ruang di dalam kereta dan semuanya dekat. Semuanya mudah dicapai. Cermin dan tingkap yang cukup besar memberikan keterlihatan yang baik. Pada diaanda boleh memandu di sekitar bandar dengan mudah dan selesa.

Sebagai kelemahan, boleh diperhatikan bahawa kereta itu tidak menahan jalan dengan baik pada kelajuan tinggi. Terdapat kekurangan jarak roda yang baik. Tetapi kereta itu berkelakuan sempurna di jalan yang buruk. Oleh itu, adalah selamat untuk mengatakan bahawa ini adalah kereta yang baik untuk wang. Ini adalah pembelian yang menguntungkan dari sudut ekonomi. Kereta asing terpakai mungkin pesaing, tetapi kebarangkalian untuk terkena "baldi bolt" dalam kategori harga ini adalah sangat tinggi.