"Volga" (kereta): sejarah, model, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

"Volga" - sebuah kereta yang dihasilkan di Kilang Automobil Gorky, yang mana modelnya mempunyai nama yang sama GAZ. Kereta pertama melihat cahaya pada tahun 1956, yang terakhir dikeluarkan pada tahun 2010. Model Volga digunakan oleh rakyat biasa, dalam perkhidmatan teksi, sebagai kereta rasmi di institusi negara, ada yang dibuat khusus untuk organisasi seperti KGB.

Membina kereta

Volga pertama ialah kereta GAZ-21, yang pertama kali dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1956. Walaupun begitu, dia mula sentiasa menggunakannya di pawagam, dan sehingga hari ini dia boleh ditemui dalam filem moden. Dari masa ke masa, banyak festival dan pameran antarabangsa memberikan anugerah yang sepatutnya kepada kereta jenama ini. Pada masa itu, kereta itu tergolong dalam kelas premium, tetapi mempunyai kos purata, yang memungkinkan untuk membelinya walaupun untuk warga Soviet Union yang tidak begitu kaya.

Lama-kelamaan, menjadi jelas bahawa kereta yang paling ikonik dan pada masa yang sama cemerlang ialah Volga.

Bagaimana kisah Volga bermula?

Kereta "Volga" (dalaman sekatamodel pertama sangat mudah dan selesa) selepas tempoh pembangunan yang panjang, ia muncul sebelum pembeli berpotensi dalam bentuk yang agak dikemas kini. Pada masa itu, reka bentuk dan ciri teknikal pendahulunya, Pobeda, memenuhi sepenuhnya keperluan sezamannya. Walau bagaimanapun, menjelang 50-an, reka bentuknya sudah lapuk, dan isu dengan enjin masih tidak dapat diselesaikan - ia ketinggalan jauh di belakang unit terkemuka dunia dari segi ciri-cirinya. Akibatnya, pembangunan mesin baru bermula (ini berlaku pada tahun 1953). Setahun kemudian, sampel pertama Volga dilancarkan dari barisan pemasangan. Baginya, dua jenis kotak gear telah dibangunkan - automatik dan mekanik.

Inovasi teknikal pada masa itu

Memandangkan ciri teknikal kereta Volga (semakan kereta lebih tertumpu pada perubahan amnya), anda dapat melihat bahawa antara nuansa menarik terdapat CSS. Terima kasih kepada sistem pelinciran, apabila anda menekan pedal tertentu, minyak diarahkan ke saluran minyak. Hakikatnya, berada di kawasan luar bandar, di mana pada asasnya terdapat satu jalan luar yang berterusan, pemandu sering memotong beberapa elemen penggantungan. CSS membantu mengelakkan detik-detik yang tidak menyenangkan itu. Walau bagaimanapun, salah satu kelemahan penting sistem ialah ia bocor, meninggalkan kesan minyak di atas turapan. Lama kelamaan, penggunaan CSS telah ditinggalkan.

GAZ-23

Ia berlaku secara sejarah bahawa hampir semua pihak berkuasa negara USSR memandu Volga. Sesetengah spesifikasi tidak memenuhi keperluan mereka. Oleh itu, pengilang mengambil kirasetiap komen, akibatnya model Volga yang dihasilkan mengalami perubahan yang kuat. Menjelang tahun 1962, unit 160 kuasa kuda yang diambil dari Seagull telah dipasang pada mesin baru. Transmisi automatik dan penggalak hidraulik dibekalkan kepada model GAZ-23 khas, yang tidak tersedia untuk penduduk biasa di negara ini. Ini disebabkan oleh fakta bahawa KGB menjadi pelanggan model ini. Kereta itu mempunyai berat 100 kg lebih daripada versi asas. Kelajuan maksimumnya ialah 160 km/j. Sehingga 100 km / j, kereta itu memecut dalam hanya 16 saat. Tiada perubahan pada sistem brek.

GAZ-21: siri pertama

Volga, model GAZ-21 siri pertama, dihasilkan selama dua tahun. Pada tahun 1956, tiga sampel pertama kereta itu dilancarkan dari barisan pemasangan. Sehingga akhir tahun yang sama, hanya 5 naskhah sahaja dihasilkan. Pengeluaran berskala besar hanya bermula pada tahun 1957.

Bilangan model jenama Volga, kereta siri pertama, untuk semua tahun pengeluaran mencapai 30 ribu salinan. Volga dengan Bintang belum mencapai zaman kita dalam konfigurasi asalnya, kebanyakan kereta yang masih hidup sudah berada dalam siri kedua atau ketiga. Ini menerangkan permintaan dan bayaran yang tinggi untuk perkara yang jarang berlaku.

Ciri yang paling ketara dalam siri ini ialah panel instrumen dilengkapi agak luar biasa - ia tidak selesai dengan penyemburan atau sebarang bahan. Di negeri ini, dia tiba sehingga 1958. Sesetengah model tidak mempunyai warna pepejal, tetapi peralatan ini berharga lebih sedikit.

GAZ-21:siri kedua

Kereta yang dihasilkan dari 1958 hingga 1959 popular dipanggil "peralihan", dan kereta yang dilahirkan pada 1959-1962. - siri kedua. Model Volga generasi seterusnya mempunyai lebih banyak perubahan luaran daripada yang dalaman. Sayap mengambil bentuk yang berbeza kerana peningkatan dalam dimensi gerbang roda. Pada dasarnya, jika anda melihat dengan teliti, anda dapat melihat bahawa reka bentuk GAZ-21 mula menyerupai prototaip tahun ke-55. Tidak boleh dikatakan bahawa pemodenan kereta itu dihentikan sepenuhnya, tetapi perubahannya kecil dan tidak serius - ciri teknikal tidak berubah, rupa dalaman tetap sama.

Pemantul, panel instrumen yang dikemas kini dan inovasi lain hanya muncul lebih dekat dengan 1959. Jika anda mengira semua model yang dikeluarkan (dan semua konfigurasi), maka kami boleh mengatakan dengan pasti bahawa lebih daripada 140 ribu salinan dikeluarkan dari baris pemasangan.

GAZ-21: siri ketiga

Pengilang tidak menganggap mengubah gaya semula generasi pertama sebagai keputusan yang rasional, jadi kereta itu muncul di hadapan penonton dalam versi yang diubah sedikit. Ciri-ciri Volga kekal hampir tidak berubah - hanya bampar dan kerja badan diubah, beberapa elemen kemasan telah ditambah.

Dari masa ke masa, penampilan kereta telah mengalami perubahan ketara. Model yang dirujuk sebagai "siri ketiga" mula melancarkan barisan pemasangan selepas 1962, dan ia tidak lagi menyerupai versi asal.

Penampilan kereta sentiasa dinaik taraf, tetapi pengeluar juga tidak melupakan aspek teknikal. Secara beransur-ansur, unit menjadi lebih berkuasa, penyerap hentak tuil cetektelah digantikan dengan yang teleskopik, dan versi transmisi automatik telah dihentikan.

GAZ-24: siri pertama

Ciri siri pertama Volga GAZ-24 ialah bampar, yang mempunyai plat nombor bersalut krom, badan, lampu dengan pemantul di belakang, tempat duduk sofa, yang terdiri daripada 3 bahagian, pintu atau sebaliknya panelnya, dengan corak dalam kedudukan menegak, panel instrumen berwarna hitam, ditutup dengan penggantian kulit.

Pengilang sentiasa membuat beberapa perubahan kecil pada kereta, contohnya, pada tahun 1975 kereta itu kehilangan klac dalam mod automatik untuk mengaktifkan kipas (disebabkan oleh operasi yang tidak stabil). Tidak lama kemudian, cermin belakang menjadi bentuk yang berbeza sedikit, batangnya dilengkapi dengan kunci yang lebih dipercayai dan selesa, meter kelajuan pita digantikan dengan anak panah standard.

GAZ-24: siri kedua

Kereta "Volga" GAZ-24 telah mengalami perubahan besar semasa 1976-1978. Keluaran kereta dengan pengubahsuaian ini boleh dipanggil keluaran siri kedua.

Bamper generasi baharu menerima "taring", lampu depan yang sesuai untuk memandu di tempat berkabus, lampu dengan pemantul. Bahagian dalamannya juga telah mengalami perubahan. Unsur-unsur logam, yang dalam satu cara atau yang lain menimbulkan ancaman kepada kesihatan penumpang, ditutup dengan lapisan plastik pelindung, lukisan muncul di pintu dalam orientasi mendatar. Pengilang menambah tali statik, akibatnya tempat letak tangan terpaksa ditanggalkan. Tempat duduk menerima upholsteri baharu (diperbaiki) dalam model GAZ-24. "Volga", kereta generasi kedua, dihasilkan selama beberapa tahun -sehingga 1985.

GAZ-24: siri ketiga

Keluaran siri ketiga ditandai dengan peningkatan baharu, yang lebih radikal dan ketara. Generasi kereta seterusnya - GAZ-24-10 - muncul di pasaran pada pertengahan 1980-an.

Kali ini, pengilang mendapati perlu memperkenalkan item baharu secara beransur-ansur. Proses perubahan lengkap berlaku dari tahun 1970-an, apabila gril radiator ditukar, sehingga tahun 1987. Menjelang tahun lepas, sedan yang dikemas kini telah pun dihasilkan, yang menggabungkan beberapa reka bentuk versi sebelumnya kereta Volga sekaligus. Kereta itu memperoleh nama (tidak rasmi) GAZ-24M.

Siri ketiga termasuk bukan sahaja model yang diterangkan di atas, tetapi juga GAZ-2410. Pilihan ini digunakan untuk membincangkan institusi awam: hospital, sekolah, dll. Ia telah dibangunkan hampir dari tahun 1976, sementara ia hanya dilaksanakan pada tahun 1982. Malah, selepas beberapa lama ia menjadi jelas bahawa model ini akan menjadi nenek moyang kereta baru di bawah nama "Volga". Kereta itu dihasilkan sehingga 1992 dan kemudian digantikan dengan pemasangan yang hampir serupa, tetapi di bawah nama GAZ-31029. Perbezaan antara mereka hanyalah pada jenis unit dan bentuk badan.