2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Enjin pembakaran dan kotak gear ialah dua komponen terpenting dalam kereta. Sekiranya tiada atau keadaan tidak berfungsi sekurang-kurangnya salah satu daripadanya, tidak mungkin lagi untuk membuat pergerakan sepenuhnya pada kenderaan. Dalam setiap kereta, enjin dan transmisi dipasang di dalam petak enjin pada sokongan khas yang menghalangnya daripada berayun dan berubah bentuk.
Sokongan ICE ialah pemasangan logam getah khas, yang, walaupun reka bentuknya ringkas, memainkan peranan penting dalam pengendalian kereta. Hebatnya, mekanisme ini melakukan beberapa ciri yang sangat bertentangan sekaligus. Di satu pihak, sokongan enjin memastikan loji kuasa ke badan kenderaan setegar mungkin, dan sebaliknya, ia melembutkan penghantaran getaran enjin ke bahagian lain. Oleh itu, peranti ini tidak membenarkan unit bergerak dan pada masa yang sama menghalang penghantaran getaran yang dicipta semasa pengendaliannya.
Supaya loji kuasa tidakdialihkan dari pelekap, pelekap enjin mestilah sekuat dan tahan haus yang mungkin. Untuk ini, asas mekanisme ini adalah struktur logam, di bahagian luarnya terdapat pad getah. Ia mengurangkan semua getaran, dan juga melembapkan enjin apabila kereta melanggar.
Sokongan mesti dibuat mengikut keperluan khas, yang hanya boleh dikira pada peralatan kilang. Oleh itu, untuk mengelakkan motor daripada bergerak
dirasai dalam arah membujur dan melintang, kilang pembuatan mengawal sifat kusyen getah dan tapak logamnya dengan teliti. Sebaik-baiknya, bahagian ini tidak boleh terlalu lembut, kerana dengan susut nilai yang berlebihan, unit bergoyang kuat, yang membawa kepada penurunan dalam kawalan kenderaan dan banyak haus tayar pada roda pemacu. Apabila terkena bonggol, lekap enjin ini juga mencetuskan pengasingan secara tidak sengaja.
Kini hampir semua kereta moden dilengkapi dengan gel atau galas hidraulik. Di bahagian atas bahagian tersebut terdapat cecair berminyak. Yang terakhir mengurangkan getaran dan bertindak sebagai penyerap hentak.
Dari segi hayat perkhidmatan, lekap enjin biasa boleh bertahan kira-kira 50,000 kilometer. Selepas mencapai
semasa larian ini, getaran yang ketara dirasai di dalam kabin. Ini menunjukkan bahawa pelekap enjin depan dan belakang telah menjadi tidak boleh digunakan. Tetapi apabila membeli, anda tidak boleh memintas bahagian penalaan yang dipanggil. Walaupun hakikat bahawa dalam domestikmereka muncul di pasaran hanya beberapa tahun yang lalu, ciri-ciri mereka patut mendapat perhatian semua orang. Untuk yakin dengan kualiti alat ganti tersebut, cukup sekadar membaca ulasan pemilik kereta yang membelinya. Terima kasih kepada sokongan penalaan, kereta itu mempunyai pecutan yang lebih sekata dan cengkaman yang lebih baik. Terdapat juga lebih cengkaman pada roda belakang. Kereta itu berkelakuan yakin di jalan raya, terutamanya ketika membelok. Dan mereka berharga dari 1000 hingga 1500 rubel; bahagian standard - sehingga 900 rubel.
Disyorkan:
Pemasangan enjin lain pada kereta. Bagaimana untuk mengatur penggantian enjin pada kereta?
Selalunya, pemandu yang tidak berpuas hati dengan ciri dinamik motor atau parameternya yang lain membuat penggantian unit kuasa dengan yang lebih sesuai. Nampaknya semuanya mudah, tetapi sebenarnya jauh dari itu. Pertama, memasang enjin lain pada kereta memerlukan sejumlah besar perubahan teknikal. Kedua, jangan lupa tentang dokumen, kerana enjin pembakaran dalaman yang lain mempunyai nombor sirinya sendiri. Tetapi mari kita bercakap tentang segala-galanya dengan teratur
Nisbah petrol dan minyak untuk enjin dua lejang. Campuran petrol dan minyak untuk enjin dua lejang
Jenis bahan api utama untuk enjin dua lejang ialah campuran minyak dan petrol. Punca kerosakan pada mekanisme mungkin adalah pembuatan campuran yang tidak betul atau kes apabila tiada minyak dalam petrol sama sekali
Bagaimanakah tali pinggang alternator berfungsi dan untuk apa ia?
Tali pinggang alternator ialah peranti yang digunakan untuk menghantar putaran enjin pembakaran dalaman kepada unit tambahannya. Sesetengah peranti mampu memacu beberapa mekanisme sekaligus. Bahagian ini boleh menjejaskan pam, pam stereng kuasa hidraulik, pelbagai pemampat dan juga penjana. Agar semua mekanisme di atas berfungsi dengan lancar dan lancar, perlu menggantikan bahagian itu tepat pada masanya, dan, jika perlu, laraskan ketegangannya
Bagaimanakah drum brek berfungsi dan untuk apa ia?
Walaupun fakta bahawa brek dram dicipta lebih awal daripada brek cakera moden, ia masih kekal relevan untuk pengeluar dan pemilik kereta. Populariti sedemikian dimenangi kerana kesederhanaan reka bentuk. Dram brek adalah lebih mudah, dan, oleh itu, lebih dipercayai dan bersahaja daripada brek cakera
Kereta: cara ia berfungsi, prinsip operasi, ciri dan skema. Bagaimanakah muffler kereta berfungsi?
Sejak penciptaan kereta berkuasa petrol pertama, yang berlaku lebih seratus tahun yang lalu, tiada apa yang berubah pada bahagian utamanya. Reka bentuk telah dimodenkan dan ditambah baik. Bagaimanapun, kereta itu, seperti yang telah diatur, kekal sedemikian. Pertimbangkan reka bentuk dan susunan amnya bagi beberapa komponen dan pemasangan individu
