"Nissan Terrano": penggunaan bahan api setiap 100 km

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pemilik kereta semakin membeli kereta pacuan semua roda. Mereka membolehkan anda berasa yakin di jalan desa, dalam perjalanan ke negara ini, memancing, memburu. Pemanduan ke semua 4 roda boleh berguna walaupun di halaman bandar jika ia dilitupi salji. Nissan menawarkan crossover Terrano, yang terasa hebat di kampung dan di tapak batu kerikil dalam perjalanan ke tasik kegemaran anda.

Sejarah Kereta

Pada awal tahun 1980, jurutera Jepun mula membangunkan kereta baharu pada platform mereka sendiri. Pembinaan rangka, gandar belakang yang kukuh dan transmisi yang diperkukuh menjadi bahagian utama dan penting Terrano generasi pertama.

Pelan asal ialah menggunakan casis daripada trak pikap Navara. Walau bagaimanapun, peningkatan yang kerap dalam lebar dan lokasi unit membawa kepada penciptaan reka bentuk dari awal. Ini telah menjejaskan peningkatan ciri pemanduan, pengurangan berat badan dan kerentanan yang rendahcasis ke jalan berlubang.

Terrano generasi pertama (1986)

Badan pertama, bernombor WD21, telah diperkenalkan pada akhir musim panas 1986. Pada masa permulaan jualan, semua konfigurasi adalah 3 pintu dengan rangka spar yang kuat yang tidak takut dengan kakisan dan beban kilasan.

Variasi lima pintu telah diperkenalkan pada tahun 1990 di Amerika Syarikat. Luar biasa adalah fakta panjang yang sama bagi kedua-dua versi - 4365 milimeter. Semua versi dilengkapi dengan pacuan semua roda dengan sarung pemindahan yang berkuasa dan gandar belakang berterusan. Gandar hadapan disambungkan menggunakan tuil yang dipasang di dalam kabin. Klac yang dibina ke dalam hab telah ditangguhkan dan selalunya memerlukan sedikit pusingan semula kereta untuk terlibat sepenuhnya.

Pacuan semua roda sambilan hanya dibenarkan di jalan licin atau tidak berturap. Terrano-1 tidak terkecuali daripada peraturan ini, anda boleh bergerak di sepanjang lebuh raya hanya dengan roda pemanduan belakang.

Suspensi SUV mempunyai lejang yang panjang dan lubang "menelan" yang baik dan berlubang di jalan raya. Kelemahan kelembutan ini ialah guling semasa membelok, yang tidak diperbetulkan walaupun dalam penggayaan semula berikutnya.

Terdapat beberapa unit kuasa tersedia di pasaran:

• unit petrol dengan kapasiti 103 kuasa kuda dan isipadu 2.4 liter;
• 3, enjin suntikan mono 0 liter 130 hp. s.

Teknologi penghantaran bahan api dalam silinder yang lapuk mengurangkan kuasa Nissan Terrano 1. Penggunaan bahan api di bandarmod pemanduan mencecah 24-26 liter setiap 100 km. Di lebuh raya dengan gandar hadapan dimatikan, enjin 3.0 liter memerlukan sekurang-kurangnya 12-14 liter.

Halaman dalam generasi pertama ternyata dalam gaya klasik tanpa hiasan dalam bentuk torpedo, bersarung kulit atau tempat duduk dengan pelarasan elektrik. Semua versi dilengkapi dari kilang dengan stereng kuasa, penghawa dingin dan kompas terbina pada konsol tengah.

Terrano generasi kedua (1993)

Badan kedua tidak meninggalkan tradisi lama dan kekal sebagai SUV kejam dengan bentuk empat segi. Perubahan global mempengaruhi panjang kereta, ketinggian bumbung, tetapan casis dan loji kuasa.

Generasi kedua dibangunkan bersama Ford. Casis ini berasaskan Ford-Maverick yang popular, yang merupakan SUV kompak nombor satu di AS. Penggaya Belgium yang diketuai oleh Alain Blonet mengerjakan reka bentuk Terrano generasi kedua.

Konfigurasi asas ditawarkan dengan stereng kuasa, penguncian pusat, cermin elektrik dan sistem audio. Salun telah menjadi lebih menyenangkan, penebat bunyi telah bertambah baik dan ruang kepala untuk penumpang barisan belakang telah bertambah baik. Dalam versi maksimum, masih tiada tempat duduk kulit dengan pelarasan kecondongan elektrik.

Nissan-Terrano, yang penggunaan bahan apinya telah dikurangkan hasil daripada enjin baharu, telah menjadi lebih yakin di selekoh dan telah memperoleh unit diesel. Pilihan ditawarkan:

• turbodiesel dengan kuasa 99 daya dan isipadu 2.7 liter;
• 2, enjin 0 liter dalam 124"kuda" dengan sistem suntikan penyuntik.

Di Nissan Terrano, penggunaan bahan api setiap 100 kilometer menurun daripada 25 liter di bandar kepada 16-19 yang boleh diterima, bergantung pada gaya pemanduan. Unit petrol dan diesel dipasangkan dengan transmisi mekanikal yang menahan beban yang agak serius.

Pada tahun 1999, Nissan memperkenalkan model yang dipertingkatkan yang menerima gril, bampar dan lampu hadapan baharu. Di dalam kabin, perkara kecil yang menyenangkan telah ditambah dalam bentuk pemegang cawan dan tempat duduk yang selesa. Suspensi menjadi lebih selesa, ini dipengaruhi oleh penyerap hentak baharu yang menggunakan minyak dan gas.

Terrano Moden

Pada 2014, jurutera Jepun memutuskan untuk memulakan semula Terrano dan melancarkan pengeluaran silang padat untuk pasaran baru muncul. Kereta bajet itu dibina pada platform Renault Duster dan tiada persamaan dengan dua generasi sebelumnya.

Terrano baharu kehilangan struktur rangkanya, kehilangan pacuan semua roda yang jujur dan memperoleh rupa moden dengan garisan bulat.

Dalam Nissan Terrano, penggunaan bahan api tidak melebihi 12 liter disebabkan oleh badan yang ringan dan volum loji janakuasa yang berkurangan.

Luaran

Penampilan crossover baharu boleh dikatakan tidak berbeza dengan Renault Duster. Garisan hud yang hampir mendatar bertukar menjadi lampu blok besar, yang disambungkan ke gril radiator, ditutup dengan krom. Di tengahnya terdapat papan nama Nissan yang besar, yang juga dihiasi dengan bahan berkilat. Bampar hadapan agak pendekmempunyai kesan positif pada sudut kemasukan. Di bahagian bawah, terdapat lampu kabus dan penutup pelindung plastik berwarna perak.

Di sisi, crossover tidak mengalami perubahan ketara dan tidak berbeza dengan platform tunggal dari Renault. Semua gerbang roda besar yang sama dengan roda kecil, garis kaca tinggi dan rel bumbung, yang dicat perak di Terrano. Satu-satunya cara anda boleh mengetahui sama ada anda tergolong dalam Nissan ialah dengan penutup tengah pada roda aloi.

Korma menerima lebih banyak anugerah. Pertama sekali, optik baharu menarik perhatian. Plafon mengembang dengan ketara dan pergi ke penutup batang. Juga menukar bentuk bampar. Ia mempunyai lampu kabus terbina dalam dan penderia daripada sistem bantuan tempat letak kereta. Gantung di atas paip ekzos ialah plastik pelindung tahan lama, yang dicat kelabu dan melindungi bampar daripada kerosakan kecil.

Penggunaan bahan api Nissan-Terrano telah dikurangkan dengan ketara hasil daripada penggunaan keluli yang kuat dan ringan. Struktur badan dibina sedemikian rupa sehingga tiada tetulang tambahan pada spar diperlukan kerana ketegaran ambang, bumbung dan pintu.

Dalaman

Akhir sekali, tempat duduk kulit dengan rangkaian pelarasan lanjutan telah tersedia untuk pemandu. Stereng juga telah berkurangan dengan ketara dan menjadi lebih selesa. Dari segi bentuk konsol dan kemasan pintu, Nissan tidak berbeza dengan Duster. Walau bagaimanapun, jurutera Jepun telah mengusahakan bahan baharu dan pilihan teknikal,yang mempunyai kesan yang besar pada kemudahan dalaman.

Panel instrumen dipersembahkan dalam bentuk telaga dengan tepi krom. Penunjuk anak panah kelajuan dan kelajuan enjin boleh dibezakan dengan baik dalam waktu gelap dan cerah pada hari itu. Salah satu telaga diduduki oleh komputer di atas kapal dengan paparan monokrom, yang juga menunjukkan perbatuan harian Nissan Terrano. Penggunaan bahan api, suhu di laut dan baki kilometer pada tangki juga boleh dilihat pada paparan bermaklumat.

Peralatan maksimum menawarkan pusat muzik yang mudah dengan navigasi terbina dalam. Sistem Bluetooth membolehkan anda menyambung dengan telefon anda dan membuat panggilan semasa memandu. Kawalan iklim melakukan kerja yang sangat baik dengan semua tugas dalam musim panas dan sejuk. Gandar belakang disambungkan menggunakan mesin basuh khas yang terletak di hadapan tuil penukar gear.

Kereta ini menawarkan satu set semua pilihan moden. Cermin boleh laras dengan sentuhan butang, dan sistem pemanasan pintar dibina di tempat duduk hadapan. Penderia tempat letak kereta memberi amaran tentang kehadiran halangan di belakang kereta dan sistem immobilizer melindungi kereta dengan pasti semasa meletak kereta.

Spesifikasi

Orang Jepun menawarkan dua jenis enjin untuk dipilih:

unit 1.6 liter dengan 16 injap dan kuasa maksimum 102 "kuda";

2, enjin 0 liter dengan 135 kuasa kuda

Kedua-dua unit menggunakan petrol AI-95, versi diesel tidak ditawarkan. Penggunaan bahan api "Nissan-Terrano" 2.0 dalam versi pacuan semua roda tidak melebihi 8.3 liter dalam campuranmod.

Ciri Tambahan:

• panjang - 4341 mm;
• lebar - 1823 mm;
• tinggi - 1669 mm;
• pelepasan tanah - 210mm;
• kapasiti tangki bahan api - 50 l.

Semua versi disertakan dengan tayar ganti saiz penuh dan takungan cecair pencuci cermin depan 5 liter.

"Nissan-Terrano": penggunaan bahan api sebenar dalam mod berbeza

Enjin asas 1.6 liter dengan "mekanik" lima kelajuan akan memerlukan tidak lebih daripada 7.6 liter bahan api dalam mod campuran. Dalam kitaran bandar, penggunaan akan meningkat dan berjumlah kira-kira 11 liter. Pada musim sejuk, crossover akan memerlukan kira-kira 1-2 liter bahan api lebih daripada yang dinyatakan oleh pengilang. Apabila memandu di lebuh raya Terrano, ia akan dihadkan kepada 5.8 liter setiap 100 kilometer.

Dalam dua liter "Nissan-Terrano" penggunaan bahan api setiap 100 km akan menjadi kira-kira 8.3 liter dalam mod campuran. Di lebuh raya, kereta akan memerlukan tidak lebih daripada 6.1 liter, dan di bandar - 11.2.

Dalam kes menggunakan bahan api berkualiti rendah, jumlah penggunaan mungkin berbeza dengan ketara ke atas. Selain itu, semasa memandu, jeritan dan kedutan yang tidak menyenangkan akan muncul.