5W30: penyahkodan pengekodan minyak enjin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Semua minyak enjin automotif dibahagikan kepada tiga kategori: petrol, diesel dan universal. Mereka juga dibahagikan kepada semua musim, musim sejuk dan musim panas. Tetapi tidak kira apa kelas mereka, satu perkara kekal sebagai ciri utama untuk minyak - kelikatan. Pada parameter inilah tahap pengedaran cecair ini pada permukaan geseran bahagian enjin bergantung. Kita boleh katakan bahawa sumber enjin pembakaran dalaman kereta sebahagian besarnya bergantung pada kelikatan, jadi hari ini kita akan menumpukan artikel berasingan untuk masa ini.

Hari ini anda akan belajar apa itu kelikatan dan berkenalan dengan konsep seperti mentafsir minyak enjin 5w30.

Apakah itu kelikatan?

Fungsi utama bendalir ini adalah untuk mengelakkan geseran bahagian yang bergerak di dalam motor “kering”. Selain itu, minyak memberikan daya geseran minimum, sambil mengekalkan kekejangan maksimum silinder yang berfungsi.

Perlu diperhatikan bahawa ciri dan sifat pelincir cecair tertentu bolehberbeza-beza bergantung pada suhu enjin itu sendiri. Ngomong-ngomong, data suhu enjin yang dipaparkan pada skala instrumen kereta boleh berbeza dengan ketara daripada tahap pemanasan minyak. Dan ia tidak dipaparkan pada panel instrumen di dalam kabin. Bergantung pada keamatan enjin pembakaran dalaman, bahan ini boleh memanaskan sehingga 140-150 darjah Celsius (dan ini walaupun pada hakikatnya suhu operasi enjin akan menjadi 90 darjah!). Tetapi dalam keadaan sedemikian, kelikatan cecair mungkin berbeza dengan ketara daripada yang asal.

Itulah sebabnya setiap kereta memerlukan jenis minyak berbeza yang disyorkan oleh pengeluar kereta untuk memastikan hayat perkhidmatan yang paling lama dan geseran minimum pada dinding silinder.

Parameter kelikatan itu sendiri sangat penting untuk mesin, kerana keupayaan cecair untuk kekal di permukaan bahagian enjin untuk masa yang lama bergantung padanya. Tetapi parameter ini, seperti yang kita nyatakan sebelum ini, boleh berbeza dengan ketara dalam julat suhu yang berbeza. Tetapi bagaimana untuk memahami kelikatan minyak yang sepatutnya ada? Nasib baik, Persatuan Jurutera Automotif Amerika (SAE) telah menghasilkan penyelesaian kepada masalah ini, yang telah membangunkan klasifikasi kelikatan untuk minyak automotif. Dalam erti kata lain, sistem ini memberi kita julat suhu di mana pengendalian enjin pembakaran dalaman adalah selamat, dengan syarat pengeluar "pelinciran" membenarkannya digunakan dalam enjin ini dengan parameter sedemikian.

Mentafsir label minyak

5W30, 14W-40 - sifir seperti itu ditemuibenar-benar pada setiap label pelincir. Apakah pendirian mereka?

Malah, sebarang penandaan produk sedemikian akan termasuk beberapa nombor yang dipisahkan oleh huruf W dan sempang. Dalam kes kami, penyahkodan minyak enjin 5w30 menunjukkan bahawa cecair ini adalah semua cuaca - yang paling popular di kalangan pemandu. Menentukan semua ciri terperinci adalah sangat mudah. Pertimbangkan ini menggunakan contoh minyak 5w30.

Deciphering 5W memberitahu kami tentang kelikatan suhu rendah produk, yang membolehkan kereta dihidupkan dengan sejuk pada suhu tolak 35 darjah Celsius. Ini ditentukan seperti berikut - kita tolak 40 daripada angka yang berdiri di hadapan nilai W. Nombor yang terhasil akan menjadi suhu minyak minimum di mana pam enjin pembakaran dalaman boleh mengepamnya melalui sistem, menghalang geseran kering bahagian. dalam.

Tahap permulaan enjin minimum

Manipulasi matematik yang serupa boleh menentukan suhu minimum "mengengkol" motor. Menggunakan contoh minyak 5w30, penyahkodan menunjukkan kepada kami bahawa parameter ini adalah tolak 30 darjah Celsius. Dan ini ditentukan dengan sangat mudah: daripada nilai yang diperolehi suhu permulaan sejuk enjin (dalam kes kami ialah -350) kita tolak 35. Ia menjadi jelas bahawa dengan penyejukan minyak menjadi semakin pekat, dan pemula semakin sukar untuk menghidupkan enjin "sejuk".

Jadi, kami mengetahui apakah penyahkodan minyak 5w30. Sintetik atau "air mineral" - ia hanya bergantung pada umur kereta. Jika ini adalah kereta yang lebih tua daripada 5 tahun, untuknyaadalah lebih baik menggunakan "air mineral", jika lebih muda, maka "sintetik".

Beri perhatian

Perlu diambil perhatian bahawa semua parameter yang ditakrifkan di atas hanya dipuratakan untuk kereta. Penyahkodan (termasuk minyak 5w30) memberikan data anggaran. Nilai sebenar bergantung pada ciri-ciri enjin itu sendiri, jadi apabila memilih minyak, jangan menutup mata kepada cadangan pengeluar.

Ciri suhu

Dalam kebanyakan kes, pengeluar minyak automotif moden membenarkan operasi mereka pada suhu tidak lebih daripada tolak 20 darjah Celsius. Jika anda tinggal dalam iklim sebegitu sahaja, tidak penting untuk anda memilih antara minyak 15W-40 dan 5W-30. Penyahkodan kedua-duanya membolehkan operasi walaupun dalam musim sejuk yang paling teruk. Walau bagaimanapun, jika starter/bateri anda haus/discharged teruk, minyak 5W-30 atau 0W-30 adalah pilihan terbaik. Semakin rendah kelikatan, semakin besar kemungkinan penghidup anda akan menghidupkan enjin dan menghidupkannya "sejuk".

Kelikatan suhu tinggi

Parameter penting lain ditunjukkan selepas huruf W. Nombor ini menunjukkan kelikatan suhu tinggi minyak. Dalam kes kami, untuk cecair 5w30, parameter ini ialah 30. Nilai ini menunjukkan kelikatan minimum dan maksimum pada suhu operasi 100-150 darjah Celsius.

Tidak seperti kes sebelumnya, tiada apa yang perlu diambil di sini. Perhatikan bahawa semakin tinggi parameter ini, semakin tinggi kelikatan minyak pada suhu tinggi. Tetapi pilihan tidak harus dipandu olehprinsip "lebih banyak lagi baik". Sekali lagi, pembuat kereta itu sendiri memilih parameter optimum, jadi indeks kelikatan tidak sepatutnya menyimpang jauh daripada norma standard. Anda boleh mendapatkan semua pengesyoran dalam manual arahan.

Bilakah kereta memerlukan kelikatan yang tinggi?

Ramai pemandu percaya bahawa lebih tinggi parameter ini, lebih baik enjin akan berfungsi. Ini sebahagiannya benar.

Kenapa sebahagiannya? Ya, kerana minyak dengan kelikatan tinggi disyorkan untuk diisi hanya dalam kereta sport. Tetapi ini sama sekali tidak bermakna jika anda menuangkan bahan sedemikian ke dalam VAZ, dari segi dinamik pecutan, ia akan berkelakuan seperti Lamborghini. Selain itu, dengan membeli minyak dengan kelikatan yang tinggi (yang tidak disyorkan oleh pengeluar), anda hanya memburukkan operasi enjin dan meningkatkan bebannya. Akibatnya, kereta kehilangan kuasanya, dan jika anda mengisi semula cecair, kemungkinan besar enjin anda hanya akan mengalami pembaikan besar.

Berapa kerapkah minyak perlu ditukar?

Akhir sekali, kami perhatikan selang penggantian yang paling optimum. Secara umum diterima bahawa minyak menghabiskan sumbernya selepas 10 ribu kilometer. Dengan selang masa inilah yang terbaik untuk menukar cecair di dalam kereta. Pemilik kereta dengan LPG lebih bernasib baik: terima kasih kepada pembakaran gas yang lebih mesra alam (tidak kira sama ada ia propana atau metana), minyak boleh dikatakan tidak tersumbat dan mengekalkan ketelusannya walaupun pada jarak 20 ribu perbatuan. Anda juga harus sentiasa memeriksa tahap sisanyaenjin.

Ini perlu dilakukan sekurang-kurangnya sekali setiap 2 minggu. Jika tidak, anda tidak akan tahu sama ada ia kekal dalam enjin sama sekali, dan permulaan yang kering boleh membawa kepada akibat yang serius, sehingga pembaikan besar-besaran. Jadi jaga kereta anda dan pilih minyak yang betul, mengikut saranan pengeluar.

Jadi, kami mengetahui apakah penyahkodan SAE 5w30, dan mengetahui semua nuansa kelikatan, serta selang penggantian optimum untuk cecair ini.