Honda Insight: ulasan pemilik, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Lambat laun, setiap pemandu terfikir untuk menukar kereta. Terdapat banyak tawaran menarik di pasaran hari ini. Terdapat pilihan untuk setiap rasa dan warna: sedan, hatchback, kereta diesel dan petrol. Walau bagaimanapun, hari ini kita akan mempertimbangkan kereta yang sangat luar biasa. Ini adalah hibrid Honda Insight. Ulasan pemilik, spesifikasi dan ciri - kemudian dalam artikel kami.

Penerangan

Jadi apakah itu Honda Insight? Ini ialah kereta kelas C hibrid pacuan roda hadapan Jepun. Ciri utama mesin ini ialah kehadiran dua enjin - pembakaran elektrik dan dalaman.

Reka bentuk

Penampilan kereta itu sangat menarik. Reka bentuk Honda pada beberapa titik menyerupai Chevrolet Volt dan Toyota Prius. Di hadapan - gril krom lebar dan lampu hadapan yang senget. Di bawah adalah pengambilan udara yang besar dan sepasang lampu kabus yang kemas. Apa yang dikatakan pemilik tentangketahanan kakisan badan? Apakah kelemahan Honda Insight? Ulasan pemilik mengatakan bahawa kereta itu banyak berkarat.

Jika anda mengambil sampel lima tahun, anda boleh menemui kakisan yang banyak di kawasan lengkungan hadapan dan bahagian bawah. Ini terutama berlaku untuk titik lampiran lengan penggantungan dan garisan sistem ekzos. Di sinilah cat sering mengambil warna berkarat. Seperti yang dinyatakan dalam ulasan, Honda Insight tidak mempunyai perlindungan kakisan yang mencukupi untuk keadaan operasi kami. Oleh itu, sejurus selepas pembelian, adalah disyorkan untuk menjalankan pemprosesan khas (secara bebas atau dalam bengkel khusus).

Dikemas kini "Honda"

Baru-baru ini, generasi baharu hibrid Insight telah muncul di pasaran. Foto reka bentuk kereta ini dibentangkan di bawah.

Penampilan kereta telah dipertingkatkan dengan ketara. Bahagian hadapan mempunyai optik LED baharu dan gril radiator dengan jalur krom lebar. Tepi yang terakhir membahagikan lampu depan dengan indah kepada dua bahagian. Kereta itu telah memperoleh rupa pemangsa dan sporty. Juga, pereka Jepun menyingkirkan "sirip" di bahagian belakang: kini badan lebih licin. Honda baharu telah bertukar daripada hatchback kepada coupe empat pintu.

Dimensi, kelegaan

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kereta itu tergolong dalam kelas C dan mempunyai dimensi berikut:

• Panjang badan 4.39 m, lebar 1.67, tinggi 1.43 m.
• Jas roda ialah 2550mm.
• Pada masa yang sama, jarak kelegaan tanah ialah 145 mm.

Seperti yang dinyatakan dalam ulasan, Honda Insight mempunyai pelepasan yang sangat kecil. Selain itu, keretaoverhang panjang. Oleh itu, kereta itu tidak boleh digunakan di jalan raya yang buruk. Seperti yang dikatakan oleh ulasan, Honda Insight 2009 takut tergelincir lama. Ini disebabkan oleh variator, yang akan kita bincangkan sedikit kemudian.

Salon

Mari kita masuk ke dalam hibrid Jepun. Bahagian dalaman Honda agak futuristik. Stereng adalah tiga jejari, dengan beberapa butang dan sisipan yang harmoni. Panel instrumen adalah digital. Di bahagian bawah adalah tachometer, dan di atas visor adalah speedometer. Pusat multimedia dianjak sedikit ke kanan, ke arah bahagian penumpang. Daripada unit sistem iklim biasa, Honda mempunyai alat kawalan jauh bulat. Terdapat juga empat deflektor udara di bahagian hadapan yang boleh diarahkan pada sudut yang berbeza. Tempat duduk hadapan selesa.

Tetapi apakah kelemahan Honda Insight hibrid? Ulasan menyatakan bahawa bahan murah digunakan di dalam kabin. Plastiknya agak keras, penebatnya menderita. Terdapat sedikit ruang untuk penumpang di belakang, dan tempat duduknya keras.

Batang

Kapasiti but hatchback lima pintu ialah 408 liter. Perlu dikatakan bahawa di bawah lantai anda tidak dapat mencari roda ganti bersaiz penuh dan juga "dokatka". Sebaliknya, bateri cengkaman terletak di bawah lantai yang dinaikkan. Di bawah hanya ada jek. Sekiranya berlaku pancit, terdapat kit khas untuk pembaikan tayar pantas.

Daripada kelebihan Honda Insight II, ulasan mengatakan bahagian belakang sofa belakang boleh dilipat. Hasilnya ialah lantai rata dan kawasan kargo yang agak besar iaitu 890 liter.

Spesifikasi

Enjin pembakaran dalaman ialah enjin petrol empat silinder dengan mekanisme pemasaan lapan injap ringkas. Tetapi pada masa yang sama, enjin itu mempunyai pencucuhan dwi berurutan, sistem i-VTEC dan teknologi penyahaktifan silinder sementara. Isipadu kerja unit kuasa hanya 1.3 liter. Tetapi melalui penggunaan sistem lejang injap berubah-ubah, kuasa maksimum telah ditingkatkan kepada 98 kuasa kuda.

Terdapat juga motor elektrik (aka generator). Kuasa motor ialah 14 kuasa kuda. Unit ini dipasang dengan tegar pada roda tenaga dan disambungkan kepada variator. Tenaga yang dijana dipindahkan ke bateri hibrid nikel-logam. Voltan yang terakhir mencapai 100 volt.

Tidak perlu bercakap tentang ciri dinamik. Kereta ini telah diasah untuk ekonomi, dan oleh itu ia memecut kepada ratusan dalam 12.6 saat. Penggunaan bahan api Honda-Insight hibrid, menurut data pasport, ialah 4.4 liter. Walau bagaimanapun, seperti yang mereka katakan dalam ulasan, Honda Insight sebenarnya boleh menggunakan sehingga 8 liter bahan api. "Pemakan" utama tenaga ialah dapur dan penghawa dingin. Pada masa yang sama, mesin tidak bertolak ansur dengan berat tambahan. Bagasi berat mengurangkan dinamik dengan ketara dan menjejaskan kecekapan bahan api secara negatif. Jangan pasang cakera yang lebih besar pada mesin. Ini juga ditunjukkan dalam ciri prestasinya.

Jika kita bercakap tentang kereta dalam julat model semasa, ia dilengkapi dengan kuasa yang sedikit berbezatetapan. Yang utama di sini ialah enjin petrol 1.5 liter aspirasi semula jadi, yang mampu menghasilkan sehingga 103 kuasa kuda. Terdapat juga dua motor elektrik yang memberikan tambahan 50 hp. Dengan. kereta. Bateri terletak di bahagian belakang badan. Pemacu petrol-elektrik dilaksanakan dengan cara ini: motor elektrik pertama disambungkan ke enjin pembakaran dalaman dan bertindak sebagai penjana, dan yang kedua menghantar tork ke gandar pemacu. Enjin petrol hanya akan menyambung terus ke roda pada kelajuan tinggi. Perlu diingat bahawa cas bateri hanya cukup untuk 1.6 km. Oleh itu, enjin pembakaran dalaman mesti berfungsi sentiasa.

Loket

Dalam hal ini, Insight disatukan dengan model Honda yang lain. Jadi, kereta itu mempunyai susun atur pacuan roda hadapan dengan tupang MacPherson di hadapan dan rasuk separuh bebas di belakang. Brek adalah cakera penuh, berventilasi di hadapan. Stereng - rak dengan penggalak elektrik. Nisbah gear rak mungkin berubah bergantung pada kelajuan semasa.

Bagaimanakah kereta ini berkelakuan semasa dalam perjalanan? Menurut ulasan, penggantungan itu mempunyai perjalanan yang singkat. Di samping itu, terdapat rasuk di belakang. Disebabkan ini, kereta itu berkelakuan kasar di dalam lubang.

Masalah biasa

Pemilik mengenal pasti beberapa kawasan masalah kereta:

• Kunci pencucuhan. Ia boleh gagal setiap 40 ribu kilometer. Ini benar terutamanya bagi mereka yang menggunakan kereta dalam mod teksi.
• Apung dalam tangki bahan api.
• Pam bahan api.
• blok ABS. Punca kerosakan– “melekat” geganti motor elektrik.

Banyak aduan mengenai CVT. Seperti yang dinyatakan dalam ulasan, dalam Honda Insight 2010 ia tidak begitu dipercayai. Di samping itu, kotak tidak bertolak ansur dengan terlalu panas, yang sering berlaku semasa tergelincir pada musim sejuk. Sumber transmisi CVT pada Honda hibrid ialah purata 150,000 kilometer.

Kos

Harga Honda hibrid adalah kira-kira 450-500 ribu rubel. Pada asasnya, model 2009-2011 sedang dijual. Perbatuan purata kereta terpakai ialah kira-kira 150 ribu kilometer.

Merumuskan

Jadi, kami telah melihat ulasan dan spesifikasi Honda Insight Hybrid. Apa yang boleh dikatakan tentang kereta ini sebagai kesimpulan? Daripada kelebihan kereta, perlu diperhatikan hanya reka bentuk dan dalaman yang menyenangkan. Dari sudut pandangan operasi, mesin ini menunjukkan dirinya bukan dari sisi terbaik. Pertama, badan sangat takut dengan kelembapan dan garam, yang banyak terdapat di bandar-bandar besar. Kedua, anda tidak seharusnya mengharapkan penjimatan besar.

Kereta itu akan menggunakan lebih kurang sama dengan kereta kecil Jerman diesel. Pada masa yang sama, ia patut menambah masalah dengan variator dan bateri, yang kadang-kadang juga gagal. Ramai yang takut untuk membeli kereta sedemikian. Dan tiada perbezaan dalam keselesaan antara hatchback konvensional dengan enjin petrol dan hibrid.