Kapasiti KamAZ bergantung pada pengubahsuaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

KamAZ kapasiti beban berbeza-beza bergantung pada pengubahsuaian. Kereta ini bukanlah peneraju dalam pengangkutan muatan paling berat. Walau bagaimanapun, ia sangat popular.

Pada tahun 60-an, USSR sangat memerlukan kenderaan dengan kapasiti tampung lapan hingga dua puluh tan pada bahan api diesel murah. Kilang-kilang kereta pada masa itu tidak dapat memenuhi keperluan ini. Kepimpinan negeri memutuskan untuk membina perusahaan khusus baru. Naberezhnye Chelny di Tatar SSR telah dipilih untuk pembinaan kilang itu, kerana dua sungai yang boleh dilayari, lebuh raya yang baik dan kereta api melalui bandar. Kereta pertama meninggalkan barisan pemasangan utama perusahaan itu pada pertengahan Februari 1976. Ia adalah trak katil rata KamAZ-5320.

Sedikit sejarah Loji Automobil Kama

Projek awal Loji Automobil Kama mengambil alih pengeluaran 150,000 kereta dan 250,000 enjin diesel setahun. Mesin direka untuk memainkan peranan penting dalam ekonomi negara. Reka bentuk kilang itu dijalankan bukan sahaja oleh organisasi terkemuka USSR, tetapi juga oleh berpengalamanpakar daripada perusahaan di AS, Jerman dan Perancis.

Kereta pertama dibangunkan berdasarkan dua model ZIL menggunakan motor yang direka di Loji Bangunan Motor Yaroslavl. Kapasiti tampung KamAZ-5320 ialah 8 tan. Dia bekerja untuk masa yang lama di Bashkortostan, dan kini dia sedang berehat di muzium kilang KamAZ. Syarikat itu berkembang pesat. Tiga tahun kemudian, trak ke-100,000 berguling dari barisan pemasangan. Fakta ini tidak pernah berlaku sebelum ini bukan sahaja untuk USSR, tetapi juga untuk industri dunia.

Perestroika times

Walau bagaimanapun, tahun sembilan puluhan abad kedua puluh adalah sukar untuk perusahaan, begitu juga untuk keseluruhan industri.

Menjelang awal abad ke-21, kepimpinan KamAZ, dengan sokongan kerajaan Tatarstan dan Rusia, dapat mengubah hutang loji (satu juta rubel) menjadi saham, yang memungkinkan untuk memulihkan pengeluaran dan menghampiri tahap kewujudan pulang modal. Tidak lama kemudian kereta ke-1,600,000 itu meninggalkan barisan pemasangan. Kapasiti tampung KamAZ kekal pada tahap yang sama. Pada tahun pertama abad baru, perusahaan itu menerima keuntungan yang besar - kira-kira enam puluh juta rubel. Loji Automobil Kama telah menjadi menarik bagi pemain pasaran terbesar, dan integrasi intensif dengan syarikat lain telah bermula.

Kelebihan trak KamAZ

Hari ini, Loji Automobil Kama adalah peneraju dalam kejuruteraan trak di Persekutuan Rusia dan negara-negara CIS, dan juga berada di kedudukan ketiga belas di dunia dalam senarai pengeluar utama berat.trak. Pengurusan dan pakar perusahaan sentiasa membangunkan acara baru yang menjanjikan dan mengambil bahagian dalam semua projek, seperti, sebagai contoh, perhimpunan. Trend ini pada asalnya wujud dalam KamAZ. Jadi, pada tahun 1975, ujian besar-besaran kereta api jalan raya dari traktor trak KamAZ-5410 telah dijalankan, kapasiti tampungnya ialah 14.5 tan, dan berat tepi jalan adalah lebih daripada 10.5 tan.

Pengubahsuaian

Hari ini, trak berat Loji Automobil Kama dihasilkan dalam pelbagai versi.

Ini ialah trak sampah, traktor trak, trak, peralatan khas dan kenderaan tujuan khas. Perusahaan itu terus kekal dalam nichenya, yang ditentukan oleh kapasiti bawaan KamAZ. Peralatan yang keluar dari barisan pemasangan perusahaan mempunyai formula roda yang berbeza: 42, 44, 66, 64 dan 84. Kereta terkini boleh membawa lebih banyak kargo. Sebagai contoh, kapasiti muatan trak pembuangan sampah KamAZ dengan susunan roda 84 sudah diukur pada 25.5 tan. Mesin ini mampu menyelesaikan tugas berskala besar dalam tempoh masa yang singkat. Mereka paling banyak diminta dalam pembinaan, industri dan pertanian. Ciri-ciri membezakan mereka: keupayaan untuk mengatasi jarak jauh, mudah untuk mengikuti di luar jalan, kebolehpercayaan, kemudahan operasi dan tidak bersahaja. Trak pembuangan yang paling banyak diminta dengan pemunggahan belakang. Ia adalah semua logam, baldi, berbentuk kotak dan dikawal oleh mekanisme hidraulik dari teksi.

Paling dikehendakimodel

Hari ini, model KamAZ yang paling popular ialah 65115, yang mempunyai kapasiti tampung 14.5 tan. Ia mempunyai pelbagai ciri dan peralatan berkuasa. Isipadu badan trak sampah ini memegang lebih daripada sepuluh meter padu, yang membolehkan mesin dengan mudah dan cepat menyelesaikan sebarang tugas pembinaan atau perindustrian. Trak ini berfungsi hebat dengan treler sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya. Tersedia dalam pelbagai pengubahsuaian standard, serta untuk pesanan individu. Trak pembuangan mempunyai keupayaan merentas desa yang baik dan berfungsi dengan pasti dalam keadaan jalan yang paling sukar.