"Eared" Cossack ZAZ-968: penerangan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kilang "Kommunar" di Zaporozhye dari saat penciptaannya menghasilkan kereta kecil reka bentuk asal. Sehingga pertengahan 80-an, produk ZAZ dilengkapi dengan enjin penyejuk udara yang dipasang di belakang dan penggantungan bar kilasan. Model pertama - ZAZ-965 - mempunyai banyak aduan daripada pembeli. Walau bagaimanapun, kereta itu berpatutan dan mempunyai keupayaan merentas desa yang baik.

Zaporozhets dengan badan baharu

Kilang itu mula mengeluarkan kereta yang lebih selesa pada tahun 1967, apabila ZAZ-966 dengan badan sedan mula melancarkan barisan pemasangan. Satu ciri luaran model baharu ialah saluran masuk udara di sisi belakang badan, yang lebih dikenali sebagai telinga. Sehubungan itu, kereta itu sendiri dikenali sebagai Cossack "telinga".

Keluaran awal mempunyai "telinga" yang panjang dengan pemesong di pintu masuk. Keputusan ini dengan cepat ditinggalkan, dan majoriti mutlak Cossack "telinga" menggunakan pengambilan udara penyejuk yang dipendekkan. Walau bagaimanapun, beberapa ZAZ-968 telah dilengkapi dengan saluran masuk udara gaya lama dari kilang.

Memandangkan ZAZ-968 merupakan pembangunan model ke-966, kereta ini mempunyai banyak ciri biasa. Selain itu, kilang itu telah mengeluarkan kedua-dua model secara selari selama tiga tahun.

Ciri penyejukan

Semasa operasi ZAZ-965, kecekapan sistem penyejukannya yang tidak mencukupi telah didedahkan. Oleh itu, pada mesin baru model ke-966, ia telah dimodenkan dengan ketara. Reka bentuk salur masuk udara diperoleh hasil daripada meniup model kereta dalam terowong angin.

Prinsip operasi sistem kekal tidak berubah - pam paksi menarik udara melalui rusuk pada silinder dan kepala. Tetapi pengambilan udara dilakukan melalui "telinga", pelepasan - melalui jeriji pada panel belakang badan. Terima kasih kepada bentuk salur masuk udara, adalah mungkin untuk mendapatkan tekanan rangsangan udara yang diperlukan.

Kemas kini reka bentuk

Selepas beberapa siri peningkatan pada tahun 1971, penetapan model asas telah ditukar kepada ZAZ-968. Kereta itu berbeza sedikit daripada pendahulunya. Perbezaan utamanya ialah:

• reka bentuk dalaman dan luaran yang sedikit berbeza;
• teknologi pencahayaan yang lebih moden;
• sistem brek hadapan.

Sehingga tahun 1974, kedua-dua model dihasilkan secara selari.

Secara luaran, mesin ini sangat sukar untuk dibezakan. Tanda utama model 966 yang bersih ialah ketiadaan penapis putih untuk lampu kedudukan hadapan yang dipasang di sudut badan di atas bampar. Tetapi pada tahun 1971-1974. versi 966V telah dihasilkan, dilengkapi dengan peralatan pencahayaan daripada model ke-968. Anda boleh membezakan kereta dengan penamatdalaman dan enjin model yang berbeza.

Tujuan mesin juga berbeza. Ciri teknikal ZAZ-968 memungkinkan untuk menganggapnya sebagai model "mewah" kilang, manakala model 966B diberikan peranan versi ringkas, yang sering digunakan untuk mengeluarkan kereta untuk orang kurang upaya.

Perbezaan versi terdahulu

Dalam keluaran pertama Cossack "telinga" hanya terdapat satu silinder brek, dengan diameter 22 mm setiap roda. Mesin yang dinaik taraf menerima dua silinder - yang lebih rendah, dengan diameter 19, dan yang atas, dengan diameter 22 mm. Beberapa mesin model ke-966 juga dilengkapi dengan pemacu brek sedemikian.

Kelompok instrumen pada keluaran awal Zaporozhets ZAZ-968 adalah serupa dengan model sebelumnya, tetapi panel instrumen itu sendiri mempunyai lapisan plastik di permukaan. Pada mesin sedemikian, terdapat tulisan bergaya "ZAZ 968" di tengah panel.

Pada model 966 sehingga 1971, lampu kedudukan pada gril berfungsi sebagai penunjuk arah secara selari. Di sayap terdapat pengulang dari ZAZ-965. Dengan kemunculan model ke-968, takuk mula dibuat di sudut badan di atas bumper, di mana penunjuk sudut dengan penapis cahaya putih kemudian diletakkan. Pada masa yang sama, pengulang lilitan sisi telah dimansuhkan. Untuk versi eksport "Zaporozhets" penapis oren digunakan untuk penunjuk arah.

Perubahan pada bahagian dalam ZAZ-968 melibatkan pengenalan blok suis gabungan di bawah stereng, yang mengawal lampu depan dan penunjuk arah. Pada versi awal ZAZ-968reka bentuk bahagian depan badan adalah sama dengan model ke-966 - apa yang dipanggil gril Volgovskaya. Foto mesin sedemikian ada di bawah.

Mekanisme pembukaan pintu pada model ke-968 dipinjam daripada VAZ-2101, manakala pada ke-966, nod dari kereta penumpang Moskvich-408 digunakan. Perbezaan ini selalunya berfungsi sebagai salah satu cara untuk mengenal pasti kereta, tetapi anda harus sedar bahawa beberapa ZAZ-968 awal mempunyai mekanisme gaya lama.

Pada kereta sebelum tahun 1973, terdapat petak bagasi kecil di belakang belakang tempat duduk belakang. Kemudian, disebabkan oleh perubahan reka bentuk tangki bahan api, pengasingan telah ditinggalkan.

Enjin versi awal

Ciri tersendiri bagi kereta awal ialah enjin 41 kuasa kuda dengan sesaran 1.197 liter, dilengkapi dengan karburetor K-125 B. Secara struktur, enjin ZAZ-968 tidak berbeza daripada pendahulunya. Sistem penyejukan dipaksa, dari kipas paksi yang dipasang di keruntuhan blok silinder. Pengambilan udara dilakukan melalui "telinga".

Sumber enjin ZAZ-968 yang diisytiharkan adalah sehingga 125 ribu km. Tetapi banyak enjin melakukan baik pulih lebih awal - pada ribu ke-50-60. Sebab utama adalah sikap lalai pemilik. Enjin penyejuk udara ZAZ-968 sangat sensitif terhadap pencemaran sirip penyejuk dengan minyak dan kotoran. Tetapi ramai pemilik tidak membersihkan motor selama bertahun-tahun, yang terpaksa bekerja pada suhu tinggi dan gagal sebelum waktunya.

Kotak gear empat kelajuan dipadankan dengan enjin. Sehingga 1972 pada 968sCossack "bertelinga" tidak mempunyai sensor dan lampu isyarat untuk gear undur. Sebagai ganti penderia dalam kotak gear ialah palam.

Sejak 1971, setem untuk lampu undur muncul pada panel belakang badan ZAZ-968, tetapi lampu itu sendiri dipasang kemudian. Dua tahun kemudian, panel itu mula dilengkapi dengan kawasan plat lesen yang diperluaskan. Versi 966B tidak dilengkapi dengan panel dari kilang ini.

Perlu diingat bahawa Zaporozhets versi 30 kuasa kuda tidak mempunyai sensor terbalik sehingga tahun 1980. Oleh itu, pada mesin sedemikian, lubang lampu ditutup dengan penutup yang dicat dengan warna badan.

Tingkatkan keselamatan

Pada tahun 1974, kilang itu menghentikan pengeluaran model ke-966 dan sekali lagi menaik taraf model kereta utama. Kereta baharu itu dikenali sebagai ZAZ-968A. Dalam program produksi baharu, dia mula memainkan peranan sebagai "mewah".

Walau bagaimanapun, model ZAZ-968, yang dihasilkan sehingga 1978, juga kekal dalam pengeluaran. Tetapi bahagian model sedemikian dalam program pengeluaran sentiasa berkurangan. Secara luaran, kereta itu sama.

Semuanya dilengkapi dengan sistem pemacu brek dwi litar baharu yang memenuhi keperluan moden. Dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa sistem sedemikian telah dipasang sejak 1973 pada versi eksport kereta. Sekiranya berlaku kegagalan mana-mana litar, lampu isyarat dinyalakan pada gugusan instrumen.

Selain brek, kereta-kereta itu menerima tiang stereng dengan struktur lipatan pada hentaman dan tali pinggang keledar tidak inersia. Pada jurumudilajur mula menggunakan kunci pencucuhan dari VAZ, dilengkapi dengan selak anti-kecurian. Pengulang selekoh dipasang sekali lagi pada spatbor hadapan, tetapi dari segi struktur ia adalah sama dengan bahagian dari kereta Moskvich-412.

Enjin dan dalaman baharu

ZAZ-968A menerima enjin Melitopol 40 kuasa kuda moden MeMZ-968E. Inovasi utama ialah sistem peredaran semula gas kotak engkol, karburetor K-127 dan penapis minyak yang lebih cekap. Kerana kuasanya, motor itu digelar "empat puluh". Unit kuasa baru memungkinkan untuk meningkatkan ciri teknikal ZAZ-968. Penggunaan bahan api pada kelajuan malar 80 km / j tidak melebihi 7.5 liter.

Terdapat lebih banyak perubahan dalam kabin. Kereta Zaporozhets menerima panel instrumen baharu yang diperbuat daripada plastik lembut dan kluster instrumen yang berbeza dalam reka bentuk. Pada penutup kotak sarung tangan terdapat plat dengan tulisan "968A". Tombol kawalan untuk sistem pemanasan dan pengudaraan menerima piktogram yang diubah suai. Kad pintu - corak timbul yang berbeza.

Bentuk tempat duduk hadapan telah berubah secara radikal, reka bentuknya disalin daripada VAZ-2101. Tempat duduk boleh dilaraskan dalam dua arah, manakala bahagian belakang boleh dilipat untuk berlabuh. Reka bentuk tempat duduk mempunyai penyumbat yang menghalang sandaran belakang apabila pintu ditutup.

Pemanas tambahan yang dikuasakan oleh petrol masih digunakan untuk memanaskan ruang penumpang. Pemanas menyebabkan aduan daripada semua pemilik kereta ZAZ denganenjin sejukan udara.

Pandangan diperbaharui

Perubahan dalam penampilan adalah yang paling kecil. Daripada gril gaya 966, trim krom sempit digunakan. Penunjuk arah hadapan dengan penapis warna oren terletak berhampiran lampu hadapan.

Lampu penjuru telah dipelihara, tetapi kini ia berfungsi sebagai lampu kedudukan. Pada fender belakang mula meletakkan lampu penanda dengan penapis lampu merah-putih. Pandangan umum bahagian hadapan kereta yang dinaik taraf ditunjukkan dalam foto di bawah.

Pengubahsuaian untuk orang kurang upaya

Di USSR, kereta dorong bermotor SeAZ dan versi manual kereta pengeluaran dihasilkan untuk orang kurang upaya. ZAZ mengeluarkan kereta khusus berikut untuk orang kurang upaya daripada kategori berikut:

• ZAZ-968B (AB) telah dibekalkan kepada orang kurang upaya tanpa kaki, tetapi dengan tangan yang sihat;
• ZAZ-968B2 (AB2) - untuk orang kurang upaya tanpa kaki kanan, tetapi dengan tangan yang sihat;
• ZAZ-968AB4 - tanpa kaki kiri, tetapi dengan tangan yang sihat;
• ZAZ-968R - dengan satu tangan dan kaki.

Kereta itu tidak mempunyai perbezaan luaran daripada ZAZ-968A (kecuali untuk lampu undur). Semua versi dilengkapi dengan enjin dengan jumlah kerja yang dikurangkan kepada 0.887 liter. Dia mengembangkan kuasa 27 liter. s., yang cukup memadai untuk versi yang dilumpuhkan. Dengan analogi dengan saudara yang lebih berkuasa, enjin itu digelar "tiga puluh". Kereta versi "B" dan "P" dilengkapi dengan klac automatik yang dipandu oleh elektromagnet.

Pembangunan lanjut

Kilang itu sentiasa berusaha untuk meningkatkan prestasi danPeranti ZAZ-968, memperkenalkan banyak sistem pada kereta daripada kereta kelas tinggi. Jadi, sistem penggera diperkenalkan secara beransur-ansur di sini (pada tahun 1976) dan mesin basuh cermin depan dengan pam elektrik. Pada awal tahun 1977, lampu letak kereta telah dimansuhkan.

Dari akhir tahun 1979, ZAZ memulakan pengeluaran model baharu ZAZ-968M, yang menerima reka bentuk luaran yang diubah suai dengan ketara.

968 hari ini

Hampir 40 tahun telah berlalu sejak pengeluaran kereta itu dihentikan, jadi "Zaporozhets" secara beransur-ansur menjadi jarang berlaku. Semakin ramai orang membeli kereta untuk pemulihan. Salinan tahun pertama terbitan amat dihargai.

Banyak penerbitan automotif menguji ZAZ-968 daripada pelbagai pengubahsuaian secara berkala. Kereta dalam keadaan berbeza adalah peserta tetap dalam pelbagai pameran dan pameran kereta.

Di USSR, di Saratov, model kereta yang diterangkan itu dihasilkan dalam siri kecil pada skala 1:43. Pada tahun 2009, model berkualiti tinggi telah diterbitkan dalam siri majalah "Auto Legends of the USSR". Kedua-duanya akan menjadi hadiah hebat untuk pengumpul dan hanya penggemar Cossack "telinga" klasik.