ZAZ-1103 "Slavuta": spesifikasi dan penggunaan bahan api

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

ZAZ-1103 "Slavuta" ialah kereta yang mana ramai orang mula mengenali dunia automotif. Seseorang, setelah merasai daya tarikan memiliki kereta peribadi, bertukar kepada model yang lebih selesa, dan seseorang tidak tergesa-gesa untuk mengucapkan selamat tinggal kepada Slavuta. Hari ini kami akan menganalisis secara terperinci semua ciri luar biasa kereta ini dan ciri teknikalnya.

Latar belakang sejarah

Kereta "Slavuta-1103" dalam badan angkat belakang praktikal menjadi kereta pacuan roda hadapan ketiga dalam keluarga Loji Automobil Zaporozhye. Model pertama ialah hatchback "Tavria". Dia mendapat populariti sebenar di Ukraine dan terus dihasilkan selama 20 tahun. Wakil kedua keluarga itu ialah station wagon "Dana". Dia tidak dapat mengulangi kejayaan pendahulunya, dan 4 tahun selepas pengeluaran salinan pertama, pengeluaran dihentikan. Kemudian datang "Slavuta", yang dihasilkan sehingga 2011. Ia dianggap setakat ini sebagai pilihan terbaik daripada tiga yang disenaraikan.

Penampilan

Penampilan kereta tidak berbeza dalam kecantikan tertentu, jadi mari kita bercakap mengenainyakepraktisan. Salinan pertama model itu ditutup dengan cat akrilik ringkas. Dan di suatu tempat sejak 2004, "Slavuta" mula dicat dengan logam. Sudah tentu, pilihan kedua lebih disukai. Terima kasih kepada salutan dua lapisan, cat sedemikian akan melindungi kereta daripada kakisan lebih lama, yang tidak boleh dikatakan tentang akrilik. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk menutup kereta dengan lapisan anti-karat tambahan. Seperti yang ditunjukkan oleh ulasan, tanpa manipulasi ini, badan akan mula berkarat tidak lama lagi.

Peralatan pencahayaan model ZAZ-1103 Slavuta juga tidak boleh menyenangkan dengan rintangan haus khas. Selepas beberapa tahun, kanta lampu menjadi keruh, dan kualiti cahaya jatuh dengan mendadak. Engsel pintu semasa operasi kereta disyorkan untuk dilincirkan secara berkala, jika tidak, ia akan mula berderit secara berterusan. Motor kipas, yang terletak berhampiran cermin depan di bawah hud, tidak dilengkapi dengan penapis, jadi daun masuk ke dalamnya, mencipta bunyi yang tidak menyenangkan apabila kipas dihidupkan. Satu lagi kelemahan kereta ialah baterinya dipasang agak rendah di dalam petak enjin. Oleh itu, ia mudah terdedah kepada lembapan, yang menyebabkan terminal teroksida.

Batang Slavuta telah ditambah sebanyak 50 liter berbanding dengan Tavria. Terima kasih kepada ambang pemuatannya yang rendah, ia agak berfungsi.

Hiasan dalaman

Salun juga konsisten sepenuhnya dengan kelas dan harga kereta. Terdapat sedikit ruang di sini, terutamanya di barisan belakang. Malah penumpang dengan ketinggian sederhana akan berasa tidak selesa di sini. Plastik mula berderit dengan cepat. Dan diberikan bahawa padatidak ada Slavut baru di pasaran moden, ia akan menjadi sangat sukar untuk mencari kereta tanpa bunyi berderit. Mesin ini boleh didapati dalam dua versi: "Standard" dan "Lux". Dalam versi yang mahal, panel instrumen mempunyai lebih banyak penunjuk dan konsol tengah mempunyai niche untuk radio.

Enjin: ZAZ-1103 Slavuta

Kereta itu dilengkapi dengan enjin yang sama seperti Tavria. Pada versi tahun pertama pengeluaran, enjin karburetor dengan volum 1, 1, 1, 2, dan 1.3 liter 3 telah dipasang. Sejak 2003, hanya dua enjin terakhir yang masih dalam pengeluaran dan dilengkapi dengan sistem suntikan teragih. Sumber enjin 1.1 liter hanya mencapai 90 ribu km. Baki unit berkhidmat sehingga 150 ribu km.

Setiap jenis sistem bekalan kuasa kereta ZAZ-1103 "Slavuta" mempunyai kelemahannya. Pada kereta dengan karburetor, pam bahan api mungkin gagal pada musim panas. Jika anda biarkan ia sejuk sedikit, semuanya akan jatuh ke tempatnya. Untuk versi dengan suntikan bahan api teragih, titik lemah ialah pengawal kelajuan terbiar. Ia perlu dibersihkan secara berkala. Pam bahan api boleh gagal jika terdapat sedikit bahan api dalam tangki. Juga, ia sangat bising. Ketiga-tiga masalah ini diwarisi oleh model ZAZ berikut. Pemilik kereta dengan LPG yang murah disyorkan untuk memandu dengan petrol sekurang-kurangnya 300 km daripada seribu. Jika tidak, muncung, pam dan elemen lain mula berkok, akibatnya sistem bahan api mungkin tidak dapat digunakan.

Gasket penutup injap dalam semua enjin selalunya bocor. Masa pada semua enjin tidak berjalan selama lebih daripada 60 ribu km, sepertidan penggelek ketegangan. Pada larian yang sama, adalah disyorkan untuk menukar tali pinggang alternator. Dan setiap 10 ribu anda perlu melaraskan kelegaan haba injap.

Kotak Gear

Semua model ZAZ-1103 Slavuta dilengkapi dengan kotak gear manual 5-kelajuan. Secara umum, penghantaran model ini telah terbukti dengan baik. Dari segi sumber, ia mengatasi motor. Kotak gear yang sama digunakan pada Daewoo Sens. Dia, seperti Slavuta, mempunyai masalah dengan kemasukan gear pertama dan kedua. Seal minyak belakang pentas sering membocorkan minyak, tetapi tiada kerugian besar, seperti yang dikatakan ulasan, diperhatikan. Adalah dinasihatkan untuk menukar minyak transmisi setiap 50 ribu kilometer. Klac mempunyai pemacu mekanikal. Kabelnya sering putus, jadi dinasihatkan untuk membawa alat ganti bersama anda.

Sistem brek

Mesin ini dilengkapi dengan brek cakera di hadapan dan brek dram di belakang. Brek hadapan adalah pembangunan ZAZ asal dengan cakera tertutup. Masa telah menunjukkan bahawa mekanisme itu tidak berjaya sepenuhnya. Cakera sering berubah bentuk dan gagal dalam berpuluh-puluh ribu kali ketiga. Silinder brek utama juga tidak boleh dipercayai - selepas 40 ribu km ia kehilangan sesaknya. Kabel brek letak kereta terbentang agak cepat. Hos brek seelok-eloknya diperiksa sekiranya ada keretakan setiap tiga tahun.

Stir dan penggantungan

Rack and pinion steering boleh bertahan tidak lebih daripada 60 ribu km. Ia membuatkan dirinya dirasai oleh tindak balas, yang muncul disebabkan kehausan pada pasangan rak / gear. Padapetua stereng mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih kurang sama. Unit ini murah, jadi lebih mudah untuk menggantikannya daripada membaikinya. Casis kereta ZAZ-1103 Slavuta, ciri teknikal yang kita bincangkan hari ini, agak sukar, tetapi intensif tenaga. Suspensi bebas jenis MacPherson berada di hadapan, dan rasuk separuh bebas berada di belakang. Disebabkan ketiadaan bar anti-roll, kereta itu bersandar dengan ketara pada selekoh tajam.

Antara titik lemah suspensi ialah galas hab belakang dan sambungan bebola. Di jalan raya kami yang indah, mereka berkhidmat tidak lebih daripada 40 ribu kilometer. Bagi galas hadapan, ia berjalan lebih lama. Dan blok senyap depan dan gelang getah belakang biasanya dianggap tahan lama, kerana ia berfungsi sehingga 150 ribu km.

Di jalan raya

Apabila anda melihat sudut "Slavuta" dengan bahagian dalam yang pertapa, anda boleh melupakan estetika. Kereta adalah alat pengangkutan, bukan kemewahan. Pastinya frasa ini dicipta di salah satu kilang kereta domestik. Duduk di belakang roda, anda perlu melupakan konsep lain - "ergonomi". Kerusi pemandu tidak begitu selesa, dan kerana cermin sisi yang kecil, pemandangannya amat diingini.

Memusingkan kunci enjin, anda boleh terkejut melihat kepantasan ia dihidupkan. Dan dalam keadaan sejuk ia tidak akan menjadi lebih teruk. Dinamik pecutan untuk kereta kecil juga sangat baik. Dengan cara ini, Slavuta memecut lebih baik daripada Sens, kerana mereka mempunyai enjin yang sama, tetapi perbezaan berat yang ketara. Hanya sekarang, setelah memecut pada "Slavuta" kepada 80km / j, anda mungkin berfikir bahawa meter kelajuan sudah menunjukkan semua 120: enjin mengaum, dan bahagian dalam mengingatkan anda bahawa kereta itu tergolong dalam kelas bajet. Dalam "Sense" keadaan ini agak lebih menyenangkan, kerana orang Korea mempunyai peranan dalam penciptaannya. Walau bagaimanapun, tidak masuk akal untuk bercakap tentang beberapa ciri pemanduan dan pemanduan yang selesa, memandangkan kos model ZAZ-1103 Slavuta.

Penggunaan bahan api kereta adalah sangat sederhana: dari 7 hingga 10 liter setiap 100 km di bandar, dan 5-7 liter di lebuh raya.

Harga kemerdekaan

Kereta ZAZ Slavuta, seperti kereta lain yang dikeluarkan di CIS, mengalami komponen berkualiti rendah, yang membawa kepada kerosakan yang kerap. Harga kereta yang rendah sebahagiannya mengimbangi masalah ini. Walau bagaimanapun, jika anda menggantikan bahagian yang gagal dengan bahagian yang diimport, anda boleh meningkatkan kebolehpercayaannya.

Slavuta ialah kereta murah dan bersahaja yang sesuai untuk mereka yang baru belajar memandu, atau mereka yang belum mampu membeli kereta yang lebih mahal, tetapi tidak mahu terikat dengan pengangkutan awam. Bergantung pada tahun pembuatan dan keadaan, kereta itu boleh berharga dari 1.5 hingga 3.5 ribu dolar di pasaran sekunder.

ZAZ-1103 Slavuta: ulasan

Berdasarkan maklum balas daripada pemilik, kami perhatikan kelebihan dan keburukan utama mesin. Jadi, kekuatan Slavuta:

1. Ketersediaan alat ganti dan servis.
2. Kebolehselenggaraan tinggi.
3. Batang besar dan ambang pemuatan rendah.
4. Blok senyap dan kotak gear tahan lama.

Kelemahan:

1. Optik malap.
2. Tutup bahagian dalam.
3. Plastik berdecit di dalam kabin.
4. Sumber kecil 1, enjin 1 liter, gear stereng dan bahagian lain yang kurang penting.
5. Kegagalan pam bahan api, sensor melahu, karburetor dan gegelung pencucuh.
6. Ubah bentuk cakera brek.
7. Kerapuhan galas roda belakang dan sambungan bebola.

Alternatif

Alternatif kepada "Slavuta" ialah VAZ "tujuh" yang popular. Ini adalah kereta yang tahan lama, kerana ia dihasilkan selama 28 tahun. Walaupun reka bentuk model telah lama ketinggalan zaman, kerana kesederhanaannya, mesin itu boleh dipercayai dan tahan lama. Itulah sebabnya ramai pemandu pada satu masa memilihnya. Nah, harga, sudah tentu, memainkan peranan di sini. Hari ini, "tujuh" dalam kos pasaran sekunder dari 800 hingga 3000 dolar. Semuanya bergantung pada tahun pembuatan dan keadaan.

Berbanding dengan ZAZ-1103 "Slavuta", foto yang kelihatan lebih berfaedah, "tujuh" mempunyai bahagian dalam yang lebih luas, kapasiti muatan yang lebih besar dan, yang paling penting, perjalanan yang lebih lancar. Walau bagaimanapun, kepraktisan model terbaru "klasik" sedikit lebih rendah daripada "Slavuta". Dia tidak mempunyai keupayaan untuk melipat tempat duduk belakang, dan ambang pemuatan batang jauh lebih tinggi. "Tujuh" dilengkapi dengan tiga enjin petrol. Yang pertama mempunyai jumlah 1.3 liter dan mengembangkan 69 liter. s., yang kedua dan ketiga adalah sama dalam jumlah - 1.5 liter, tetapi berbeza dalam kuasa: 71 dan 74 kuasa kuda.

Kesimpulan

Hari ini kitaberkenalan dengan kereta itu, yang bagi kebanyakan pemandu mengingatkan masa muda: perjalanan bebas pertama yang tidak menentu, kerosakan pertama yang menjengkelkan dan kemenangan yang menggembirakan ke atas mereka. Bagi mereka yang ingin belajar membaiki kereta, ZAZ-1103 Slavuta adalah sempurna. Manual memberikan idea yang luas tentang peranti dan pembaikan model. Adalah dipercayai bahawa selepas kereta ini, seseorang boleh memandu mana-mana kereta dengan mudah.