MTZ-82: skema peralihan gear, perintah penukaran mod

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Corak penukaran gear MTZ-82 adalah tipikal untuk traktor Belarus. Unit ini direka untuk 9 kelajuan ke hadapan dan 2 ke belakang dengan kemungkinan menggandakan bilangannya menggunakan gear pengurangan. Blok mempunyai satu tempat duduk untuk galas, aci keluaran tidak berbeza dalam lebar yang ketara. Sebelum mengkaji susunan kelajuan pensuisan, anda harus membiasakan diri dengan peranti mekanisme tersebut.

Peranti dan rajah anjakan gear MTZ-82

Pemasangan yang sedang dipertimbangkan ialah set gear pelbagai jenis dengan peranti suntikan. Aci pemacu dipasang pada blok, pelocok dengan kedap minyak disediakan. Terdapat aci engkol di bahagian bawah kotak. Gear penghantaran dipasang dengan sesendal. Pengecas super bertanggungjawab untuk pengendalian aci, dan gear neutral disambungkan melalui mekanisme penguncian.

Aci engkol dipasang pada sepasang penyokong, pelapik hanya digunakan di bahagian bawah rangka. Blok lebar dengan dua gear disediakan di tengah elemen. Di samping itu, di bahagian atas terdapat batang yang dipasang pada sepasang pengapit. Shifter dilengkapi dengan lengan.

Pelocok dan kotak pemadat

Skim penukaran gear MTZ-82 termasuk pelocok, yang dalam kes ini dilengkapi dengan suis. Penyekat mempunyai kotak gear, lapisan ketebalan kecil, cermin mata dan cakera pelocok. Bahagian bawah mekanisme dilengkapi dengan sepasang rod, yang dipasang dengan klip.

Kotak pemadat dipasang di atas blok, gear disediakan di sisinya. Terdapat cakera di bahagian tengah. Perhentian pemasangan dibuat dengan rak kecil, kerja kotak pemadat dijalankan dari gear yang mengagregat dengannya. Elemen disambungkan ke aci dengan menggunakan rod. Penyesuai dan sesendal berfungsi dipasang di bahagian atas.

Kotak engkol dan pengecas super

Kotak engkol dalam skema anjakan gear MTZ-82 dilengkapi dengan dua gear. Unit ini dilengkapi dengan sokongan yang kuat dan blok lebar di bahagian bawah. Peralatan ini mempunyai dua lapisan, cermin mata dipasang di bahagian sisi blok. Ia dilengkapi dengan sesendal lebar yang tertakluk kepada lelasan di bawah beban berat.

Mekanisme inflasi ialah cakera yang dilengkapi dengan gasket keanjalan rendah. Rak bahagian mempunyai tonjolan kecil, sokongan bawah dipasang dengan ketat. Pemasangan ini mesti dibersihkan dengan kerap kerana ia mudah tersumbat dengan minyak enjin terpakai.

MTZ-82: corak anjakan, susunan anjakan

Sebelum memulakan kerja, teliti skim ini. Prinsip asas operasi sistem pensuisan mod ialah penggunaan kotak gear step-down. Ini membolehkan anda menggandakan bilangan gear standard kepada 18 kedudukan hadapan danempat kelajuan terbalik. Apabila beralih ke gear yang lebih rendah atau lebih tinggi, cakera klac mesti ditanggalkan. Untuk melakukan ini, hanya tekan pedal transmisi hingga berhenti, selepas itu tuil kawalan anjakan gear digunakan.

Corak anjakan gear MTZ-82 (perintah anjakan):

• Unit kuasa mesti melahu.
• Pedal klac ditekan sepenuhnya.
• Kedudukan yang diperlukan tersekat.
• Tekan gas dengan perlahan, lepaskan pedal klac perlahan-lahan.

Pemula mungkin tidak berjaya pada kali pertama, dan traktor akan terhenti. Dalam kes ini, ulangi prosedur sekali lagi.

Notasi

Gambar rajah anjakan gear MTZ-82 ditunjukkan di bawah. Kerja ini dijalankan oleh dua tuil (elemen kawalan kedudukan dan analog kedua gear pengurangan). Pemilihan gear dan julat kotak gear yang dikehendaki dilakukan mengikut kedudukan yang sepadan. Mula-mula, julat pertama atau kedua dihidupkan, selepas itu tuil dialihkan ke kedudukan neutral, gear selanjutnya dipilih.

Pengawal gear pengurangan mesti diaktifkan semasa pengendalian peralatan: kedudukan belakang ialah peringkat pecutan (“arnab”) atau ke hadapan dalam kedudukan nyahpecutan (“kura-kura”). Ia dibenarkan untuk memegang tuil gear dalam kedudukan neutral untuk memudahkan menghidupkan motor pada suhu udara negatif.

1 – kacang PTO perantaraan. 2 - acijenis perantaraan. 3 - PTO utama. 4 - gear didorong PTO pengurangan. 5 - perumahan kotak gear. 6 - segelas aci belakang. 7 - gear jenis gelongsor untuk gear ke-4 dan ke-5. 8 - gear julat ke-3. 9 - gelangsar. 10 - PTO menengah. 11 - elemen bola. 12 – kotak gear menetas.

13 - palam untuk ruang. 14 - galas bebola. 15 - tuil penukar gear. 16 - penutup pelindung. 17 - elemen pin. 18 - perincian bingkai. 19 - penggelek. 20 - suis bola. 21 - suis. 22 - shims. 23 - meterai pembetulan. 24 - kacang. 26 - gear memandu. 27/29 - galas konfigurasi kon. 28 - mesin basuh tujahan.

30 - pendesak. 31 - tempat duduk penggelek dalam. 32 - sesendal. 33 - aci dalaman. 34 - kumpulan galas. 35 - sesendal. 36 - gear 2 peringkat kotak gear. 37 - gear 1 peringkat. 38 - gear perantaraan. 39 - galas. 40 - gear 3 gear. 41 - elemen gear dipacu julat ke-4. 42 - gear undur. 43 - paksi. 44 - gear ke-5. 46 - paksi. 47 - elemen gear bagi gear pengurangan.

Bekerja dengan gear undur

Skim penukaran gear MTZ-82 model baharu menyediakan penggunaan tuil kawalan julat dan elemen serupa kotak gear jenis terbalik untuk kawalan. Pilihan kedudukan dan langkah dibuat ke hadapan atau ke belakang dengan memusingkan tuas ke kedudukan yang sesuai. Operasi selanjutnya unit adalah serupa dengan pengendalian kotak gear dengan gear pengurangan.

Penurun mempunyai sepasanglangkah, dalam kedudukan pertama termasuk gear hadapan ke-1, ke-3, ke-4 dan ke-5 atau kelajuan pertama ke arah belakang. Selebihnya julat diaktifkan oleh peringkat kedua. Selepas gear pemacu terlibat dengan gelang luar aci keluaran, peringkat pertama diaktifkan. Selepas mengalihkan elemen gear kembali untuk melengkapkan pengagregatan dengan mahkota dalam, peringkat kedua dihidupkan.

Gear berganda bergerak pada aci input, bergantung pada peringkat kotak gear, dan termasuk gear ke-5 atau ke-6 (ke hadapan), kelajuan ke-4 dan ke-7 (terbalik). Elemen gear gelongsor gear ketiga, apabila dialihkan ke kedudukan hadapan, mengaktifkan kedudukan ke-5 atau ke-6. Bergerak ke belakang, bahagian yang sama menyambungkan gigi dalaman aci sekunder dengan rakan sejawat utama, memberikan julat terus ke-9 kotak gear. Menggerakkan gear gelongsor ke belakang pada pemacu sepadan dengan kelajuan hadapan pertama dan kedua, ia dihidupkan, dan bergerak ke belakang menyumbang kepada pengaktifan gear undur.

Aci utama

Pada traktor MTZ-82, skema anjakan gear menyediakan pengagregatan kotak gear dengan aci lepas landas kuasa utama (PTO) pada penempatan belakang. Apabila menukar pemegang PTO bebas ke kedudukan kiri maksimum, penyegerak diaktifkan, ke kedudukan kanan - mod bebas dan kedudukan tengah - menghidupkan julat neutral.

Menghidupkan PTO pada "Belarus" dibenarkan hanya jika pemegang ditetapkan pada kedudukan pengaktifan pemacu segerak atau bebas. Dalam kedudukan neutral, aci input tidak berfungsi. Tuas kawalan mempunyai duajawatan:

• Menukar pemegang daripada kedudukan ke hadapan yang melampau kepada kedudukan belakang menyumbang kepada kemasukan aci belakang.
• Prosedur serupa dalam susunan terbalik melumpuhkan PTO.

Adalah disyorkan untuk menghidupkan atau mematikan unit apabila enjin dihidupkan. Kawalan aci separuh bebas sekunder dijalankan menggunakan rod yang terletak di sebelah kiri tempat duduk pemandu. Mekanisme ini juga mempunyai sepasang kedudukan tetap: atas dan bawah.

48 - penggelek. 49 - tali. 50 - gear. 51 - garpu. 52 - cincin spring. 53 - gelang tujahan. 54 - gear dipacu. 55 - penutup menetas. 56 - gear dipacu 1 kedudukan dan undur. 57 - gear gelongsor. 58 – aci.

Penyelenggaraan Checkpoint

Skim penukaran gear MTZ-82 semasa penyelenggaraan termasuk kawalan pemasangan kotak gear, serta elemen klac dan rangka aci utama. Anda juga perlu menyemak paras minyak secara berkala, mengisinya tepat pada masanya.

Tahan minyak kotak gear berfungsi sebagai tempat mandi biasa untuk petak bakul klac dan perumah gandar belakang. Dalam unit penghantaran, paras minyak hendaklah pada tanda bawah tepi lubang kawalan untuk palam. Ia terletak di sebelah kanan pusat pemeriksaan.

Peralatan dipasang di kawasan rata yang lurus, menunggu minyak sejuk, yang mengalir ke dinding. Kemudian semak tahapnya dan tambah nilai jika perlu. Lubang pengisian terletak di bahagian atas penutup kotak. Apabila mengisi minyak, dinasihatkan untuk membuka longkanglubang pemasangan, serta bakul klac dan rangka gandar belakang.

Jika kekotoran logam atau pencukur ditemui dalam perlombongan, adalah perlu untuk menyiram pemasangan transmisi dengan bahan api diesel. Ini akan memerlukan kira-kira 30 liter bahan api diesel, yang dituangkan ke dalam unit penghantaran, selepas itu traktor dimulakan selama 5 minit. Kemudian bahan api diesel disalirkan, dan minyak diisi semula ke tahap yang diperlukan. Semasa operasi, adalah perlu untuk memerhatikan penampilan bunyi dan bunyi luar. Kehadirannya mungkin menunjukkan kerosakan pada galas aci keluaran pelepasan kuasa atau gear pemacu hadapan traktor.

Akhirnya

Kotak gear MTZ-82 (gambar rajah, gambar anjakan ditunjukkan di atas) ialah salah satu unit kawalan traktor yang paling penting. Dia mempunyai banyak julat, setiap satunya mempunyai nuansa tersendiri. Untuk kemasukan yang betul, peraturan tertentu mesti dipatuhi. Ini akan meningkatkan kecekapan peralatan dan hayat kerja mekanisme.