Kerosakan pemula utama dan cara membetulkannya. Pembaikan permulaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Starter ialah elemen penting dalam mana-mana enjin pembakaran dalaman. Dialah yang berputar selepas memutar kunci dalam penyalaan, selepas itu enjin dihidupkan. Pemula mencipta pusingan yang diperlukan untuk aci engkol supaya nisbah mampatan terbentuk dalam silinder yang mencukupi untuk menyalakan campuran mudah terbakar. Sekiranya mekanisme ini rosak, maka memulakan kereta moden tidak lagi berfungsi dengan kunci. Mari belajar tentang kerosakan pemula, kaedah diagnostik dan kaedah penyelesaian masalah.

Peranti

Pemasangan ini ialah motor elektrik kecil. Ciri-cirinya mencukupi untuk memastikan kemungkinan pergerakan omboh di dalam silinder. Motor elektrik dikuasakan oleh arus terus, dan menerima tenaga daripada bateri. Pengilang membuat permulaan dengan atau tanpa kotak gear. Mana-mana pemula mempunyai motor, retraktor, palam, bendix.

Yang pertama disyorkan oleh ramai pakar. Ini disebabkan oleh fakta bahawa unit menggunakan kurang kuasa daripada pemula yang serupa tanpa kotak gear. Unit ini menyediakan kelajuan aci engkol yang diperlukan untuk memulakan walaupun dengan cas bateri yang rendah. Salah satu kelebihan penting unit tersebut ialah magnet kekal. Mereka mengekalkan kegagalan pemula berkaitan penggulungan pada tahap minimum. Sebaliknya, jika anda menghidupkan mekanisme sedemikian untuk masa yang lama, maka bendix mungkin gagal.

Pemula kedua, dalam peranti yang kotak gearnya tidak dipasang, menjejaskan gear secara langsung. Pemilik unit sedemikian mendapat manfaat daripada fakta bahawa reka bentuk lebih mudah, dan sekiranya berlaku kerosakan, unit itu mudah dibaiki dengan tangan. Selepas menggunakan elektrik pada geganti retraktor, penglibatan dengan roda tenaga berlaku serta-merta. Ini memastikan penyalaan cepat. Perlu diingatkan bahawa pemula sedemikian lebih tahan lama, dan kebarangkalian kerosakan, punca yang dikaitkan dengan juruelektrik, adalah minimum. Tetapi peranti mungkin tidak berfungsi dengan baik kerana suhu rendah.

Prinsip operasi

Mengetahui prinsip pengendalian peranti ini, lebih mudah untuk mendiagnosis kerosakan pemula dan cara untuk menghapuskannya menjadi lebih mudah diakses.

Apabila pemilik kereta memusingkan kunci dalam penyalaan, arus dibekalkan kepada geganti solenoid. Ia menutup kenalan motor dan pada masa yang sama menggerakkan bendix - gear yang disambungkan dengan motor elektrik. Selepas itu, motor penghidup mula berputar. Enjin dihidupkan.

Kesalahan

Tidak begitu banyak kerosakan pemula asas. Selalunya, pemilik kereta berhadapan dengan beberapa kerosakan yang popular.

Jadi motor berputar terlalu perlahan. Juga, masalah lain ialah starter berputar, tetapi crankshaft tidak berputar. Pecahan seterusnya - bukannya berdengung biasa, hanya satu klik kedengaran dan tiada apa-apa lagi yang berlaku. Akhir sekali, elemen mungkin tidak berputar sama sekali dan klik geganti tidak akan didengari.

Kerosakan ini mempunyai punca elektrik dan mekanikal. Kami akan mempertimbangkan semua kerosakan permulaan dan cara untuk menghapuskannya di bawah.

Pemula berputar perlahan

Mungkin terdapat beberapa sebab untuk kerosakan ini. Jadi selalunya penghapusan adalah untuk mengecas bateri. Pemula menarik arus yang banyak dan boleh mengalirkan bateri yang lemah dengan mudah. Selalunya mungkin untuk melihat sesentuh teroksida pada bateri, terminal dan sambungan. Bolt sentuhan pada geganti solenoid mungkin longgar. Ia berlaku bahawa pengumpul terbakar. Berus mungkin tergantung, pecah pada starter atau belitan angker adalah mungkin. Ia juga menutup pemegang berus ke tanah, litar pintas antara pusingan berlaku.

Pembaikan permulaan terdiri daripada membersihkan semua sambungan dan sesentuh elektrik, menggantikan nikel dan sesentuh hangus.

Bagaimana untuk menyemak?

Untuk memastikan pemula berfungsi, perkara pertama yang perlu diperiksa ialah geganti retraktor. Untuk melakukan ini, peranti pengukur disambungkan ke litar bekalan kuasa penggulungan retraktor. Gasket diletakkan di antara gelang pengehad dan gear pemacu. Ketebalannya hendaklah dari 12.8 hingga 15 milimeter. Ketebalan gasket ini bergantung pada jenis starter. Seterusnya, mulakan geganti. Arus pada belitan tidak boleh lebih tinggi daripada 23 Amps. Voltan hendaklah 9 volt. Sekiranya nilainya lebih tinggi, maka punca kerosakan pemula ditemui - ini adalah penggulungan. Untuk mendiagnosis penggulungan dengan lebih tepat, ia diperiksa untuk litar pintas.

Lakukan dengan cara berikut. Ambil lampu ujian atau multimeter. Adalah perlu untuk memutuskan sambungan belitan dari geganti solenoid, kemudian angkat sedikit berus, cabut wayar gegelung shunt, tarik berus keluar dari pemegang. Melalui lampu, 12 volt dibekalkan kepada penggulungan pengujaan dan badan unit. Jika lampu menyala, maka terdapat sambungan pendek ke tanah dalam belitan.

Kaedah yang sama sesuai apabila anda perlu menyemak sama ada terdapat litar pintas pada perumah pemegang berus. Dalam kes ini, voltan digunakan pada pemegang berus dan perumah. Untuk memastikan tiada korsleting untuk dibumikan pada sauh, anda perlu menaikkan berus, gunakan voltan pada plat pengumpul dan pada perumah pemula. Jika lampu menyala, terdapat litar pintas dan kerosakan pemula telah dikesan. Bahagian yang rosak atau haus mesti diganti.

Bagaimana jika penghidup berputar tetapi aci engkol tidak?

Biasanya kerosakan seperti itu dikaitkan dengan tergelincir roda bebas. Mungkin juga terdapat kerosakan pada tuil pemasangan klac, tuil mungkin terkeluar dari gandar. Gejala yang sama boleh diperhatikan jika cincin pada klac rosak atau spring penampan tidak teratur. Mungkin ketatgerakkan pemacu pada benang skru pada aci angker.

Starter tidak dimatikan selepas enjin dihidupkan

Antara punca kerosakan ini mungkin ialah tuil tersangkut pada pemacu, pemacu tersekat pada aci angker, "melekat" sesentuh geganti solenoid. Selalunya spring balik pada suis pencucuhan gagal, spring balik pada freewheel atau pada relay retractor lemah atau pecah. Dengan geganti tersekat, gejala kerosakan pemula yang sama mungkin muncul.

Jika enjin dihidupkan, tetapi penghidup tidak dimatikan, pencucuhan mesti dimatikan serta-merta. Seterusnya, buka hud dan tanggalkan wayar yang pergi ke geganti retraktor. Dalam kes ini, puncanya mungkin kecondongan unit di tempatnya. Adalah disyorkan untuk membetulkan salah jajaran dan mengetatkan bolt.

Jika mustahil untuk menghidupkan enjin

Pemula diperlukan untuk memutarkan aci engkol pada bilangan pusingan tertentu. Jika terdapat kotoran pada sambungan atau terdapat kakisan pada wayar, ini boleh menyebabkan kelembapan atau kerosakan pemula yang lebih serius. Anda perlu memastikan bahawa terminal adalah bersih dan cukup selamat.

Sebab lain mungkin kerana gear tidak terlibat dengan aci engkol, klac tergelincir, atau motor terhalang oleh sesuatu.

Klik pada permulaan

Jika, selepas litar elektrik diaktifkan, bunyi klik kedengaran apabila pemula dihidupkan, maka antara kemungkinan kerosakan pemula, seseorang boleh memilih ketiadaan gegantivoltan yang diperlukan untuk mengendalikan elemen. Anda perlu menyemak semua pendawaian dalam litar kawalan. Jika ada masalah, ia diselesaikan. Jika voltan mencukupi, maka mereka menyemak sama ada sesentuh pada geganti dan nikel di dalam retraktor telah terbakar. Mereka juga memeriksa voltan bateri - selalunya tanda-tanda kerosakan pemula boleh disebabkan oleh voltan bateri rendah.

Pemula tidak berputar, geganti tidak mengklik

Ini mungkin disebabkan oleh bateri yang mati. Seterusnya - sebab popular adalah berkaitan dengan kenalan.

Kepincangan fungsi boleh dihapuskan dengan memulihkan sentuhan pada geganti solenoid. Anda juga boleh mengeluarkannya, mengasingkannya dan mencucinya dengan bersih.

Kesimpulan

Kebanyakan masalah pemula boleh diselesaikan dengan mudah dengan membuka peranti, membersihkannya daripada habuk, kotoran, menggantikan bahagian yang haus dan melincirkan apa yang disyorkan oleh pengeluar. Jika anda secara berkala melakukan penyelenggaraan pada pemula, maka tidak akan ada masalah dengannya. Sememangnya, ini benar jika ini adalah permulaan asal, dan bukan salinan Cina. Membaiki motor penghidup yang dibuat di China boleh menjadi sangat sukar - terdapat banyak kecacatan.