Enjin UMZ-421: ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Enjin UMZ-421 dan pengubahsuaiannya menduduki bahagian penting dalam pembinaan enjin. Unit ini menjadi terkenal kerana dipasang di sebilangan besar kereta syarikat UAZ. Dalam UMZ-421, penguat prinsip operasi vakum digunakan. Menurut kebanyakan, knot mempunyai nada yang tinggi. Dan juga penegang mempunyai sumber motor yang besar. Untuk analisis yang lebih terperinci tentang asas dan pengubahsuaian enjin, adalah dicadangkan untuk membiasakan diri dengan ciri-cirinya di bawah.

Ciri umum UMZ-421

Model 421 mempunyai susun atur blok empat silinder, jenis dalam talian. Diameter omboh 100 mm. Mampatan dalam silinder ialah 8.2 bar. Kuasa maksimum dicapai pada 4000 rpm dan 221 ks per meter. Penggunaan motor berbeza-beza bergantung pada model. Harga UMZ-421 adalah sekitar 120 ribu rubel.

Struktur motor

Versi 421 (motor) termasuk blok silinder, karburetor dan pam. Juga digunakanperanti redaman. Aci utama motor mempunyai diameter 24 mm. Takal dipasang dengan penyejuk. Lebih dekat dengan kotak engkol, model ini mempunyai pemasangan. Titik lampiran terletak di bahagian atas pemasangan. Penapis terletak di bawah karburetor. Penegang ialah reka bentuk tangki yang diubah suai.

Penyalir minyak

Salur minyak dalam pengubahsuaian 421 (motor) terletak di sisi mekanisme. Injap peredaran minyak agak boleh dipercayai, kerana ia berfungsi pada tekanan tinggi. Gas dikeluarkan melalui saluran teknikal. Gasket dipasang untuk mengelakkan blok daripada cepat haus. Takal di bahagian bawah motor dilindungi daripada gas. Untuk mengalirkan minyak terpakai, paip tanpa penapis disediakan.

Pemasangan sambungan

Di bawah pemacu utama ialah pemasangan pencekik motor. Ia mempunyai reka bentuk dua aci yang disambungkan oleh cakera. Unit ini menggunakan injap tekanan rendah. Paip keluar terletak di bawah karburetor. Untuk melayani nod, anda memerlukan rak. Dalam pengubahsuaian UAZ-421, hos sudah dipasang di kotak engkol. Terdapat 3 penapis dipasang di seluruh sistem.

Tangki dipasang dengan klip. Bahagian bawah dalam pengubahsuaian ini mempunyai lubang kecil. Takal atas juga diikat dengan pengapit. Gasket dipasang pada pendirian motor. Di bahagian atas terdapat penapis udara, di bawah terdapat blok penyambung. Terdapat takal di bawah tangki. Ini adalah salah satu ciri model UMZ-421 ("Gazelle"). Jangan lupa bahawa ia juga termasuk hos untuk membekalkan sistem penyejukan.

Pemula motor

Pemula motor pengubahsuaian UMZ-421 adamekanisme penutupan. Ia juga mempunyai tiga blok. Bekalan kuasa ke pemula dijalankan melalui tiga kenalan. Penyentuh digunakan untuk memulakan pemula.

Sistem penyejukan

Keseluruhan sistem edaran semula penyejuk dan penyejuk disambungkan ke pemula. Penyambung dipasang di bawah blok motor 421. Takal mempunyai diameter 3 mm. Satu paip keluar dari tangki. Apabila menghuraikan bahagian atas sistem penyejukan, adalah wajar menyebut saluran berasingan untuk mengeluarkan gas. Peranti pemasangan dipasang dengan kacang. Pembongkaran hanya boleh dilakukan dengan sepana kotak atau hujung terbuka. Aci mesti tidak bergerak semasa pembongkaran. Selepas mengeluarkan pam, anda boleh mengeluarkan dan memeriksa pemula.

Model 421.10

Model 421 (motor) mempunyai ciri-ciri: pada tork puncak ialah 221 ks per meter, bilangan purata pusingan ialah 2500 seminit. Model ini mempunyai pin yang memanjang. Karburator dipasang dengan pemacu. Injap dipasang dengan penegang.

Perlu dinyatakan bahawa unit ini mempunyai keluaran yang luas. Model motor UAZ-421 mempunyai penegang dengan paip. Semua saluran dilengkapi dengan lapisan khas. Salah satu ciri model ini ialah pemula yang diubah suai. Penapis terletak di bahagian hadapan peredam. Salah satu kelemahan adalah hos yang tidak selamat pada karburetor. Masalah biasa kedua boleh berlaku dengan penyambung. Sebaliknya, ia dipasang di bawah pemacu. Reka bentuk kipas direka untuk bekerja untuk masa yang lama pada besarrpm.

Motor 4215.10

Model 421 dihasilkan dengan kotak engkol yang diubah suai, ia mempunyai penyejukan. Aci dipasang pada dua pemacu. Salah satu kualiti tersendiri model ini ialah ketahanan terhadap peningkatan beban berlebihan. Sistem minyak mempunyai reka bentuk yang berjaya, ia dibuat dengan kualiti yang mencukupi. Memandangkan perkara di atas, paip longkang minyak pun jarang menyebabkan masalah pencemaran. Ramai pengguna dan mekanik berpengalaman akan menyedari reka bentuk, bentuk dan saiz saluran yang berjaya. Berdasarkan ini, minyak tidak berkok. Karburator mempunyai reka bentuk yang biasa digunakan selepas dipasang, dan penyambung berada di bahagian bawah.

Model motor 4218.10

Motor 421 ini dibuat dengan gasket bertetulang. Silinder terletak pada sisi yang berbeza. Kelebihan pengubahsuaian adalah saluran yang memanjang. Kotak engkol mempunyai perlindungan yang lebih baik berbanding dengan pendahulunya. Mekanik dan pengguna berpengalaman juga mencatatkan saiz leher yang lebih selesa. Motor mempunyai tiga takal. Dalam sistem penyejukan yang diubah suai, radiator dipasang dengan rak tambahan. Juga, disebabkan oleh beban haba motor, kipas direka untuk kelajuan tinggi. Pam motor ini digunakan dengan penyambung. Penapis salur masuk udara terletak pada anggota silang. Penegang berada di bahagian bawah. Aci dipasang dengan kacang. Untuk menservis motor, anda perlu menanggalkan sistem penyejukan terlebih dahulu. Langkah seterusnya ialah mengikat takal ke bahagian atas motor dan buka skru bolt. Ia mempunyai benang tangan kanan. Menggunakan kekunci, keluarkanpengembang motor. Gasket agak nipis.

Perkhidmatan Permulaan

Selalunya, motor ini menghadapi masalah dengan penghidup kerana masam atau terputus sambungan. Untuk mengetahui masalahnya, perlu, menggunakan kekunci, untuk memutuskan sambungan blok yang menyambungkan nod ini. Seterusnya, periksa permukaan luar dan dalam bahagian untuk kesan minyak. Mungkin masalahnya bukan bocor dari tangki, tetapi dari hos. Salah satu "penyakit" bahagian ini ialah anjakan dari tempat duduk. Apabila diimbangi, muncung dicubit.

Langkah terakhir adalah jangan lupa untuk memeriksa bekalan. Untuk mengeluarkan pemula anda memerlukan pemutar skru jenis "+". Dalam versi ini, kelengkapan tidak perlu ditanggalkan. Anda juga memerlukan pemutar skru untuk mengeluarkan hos. Bolt pemula atas terletak berhampiran takungan. Ia tidak perlu mengeluarkan paip dalam penjelmaan ini. Setelah bolt terkeluar, starter boleh ditanggalkan dengan mudah tanpa bantuan alat lain. Salah satu masalah dengan pemula yang dipasang pada unit ini ialah sesentuh yang tidak sesuai dengan bar pengapit. Untuk menyelesaikan masalah, ini boleh dilakukan secara manual dengan hanya menekannya.

Penyelenggaraan Penyambung

Penyelenggaraan gasket penyambung adalah tugas yang agak mudah. Apabila kebocoran muncul, langkah pertama ialah mencuci enjin. Selepas pesawat kerja dibersihkan, sahkan bahawa penyambung adalah puncanya. Untuk membaiki motor dengan indeks 421, anda perlu memeriksa bahagian itu sendiri. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada bahagian tangki, dan jangan lupa untuk membongkar takal dari bahagian atas motor. Kepadamendiagnosis tangki, anda memerlukan kunci.

Seperti motor lain, skru terletak di bahagian tepi penutup. Penutup hendaklah dibongkar perlahan-lahan dan berhati-hati. Gasket mesti berada di tempat duduknya. Perlu disebutkan bahawa semasa pemasangan, tangki juga harus dipegang. Lebih baik dapatkan bantuan. Gasket tidak boleh terlalu keras dan kotor. Sekiranya warna permukaan tidak sekata, ia patut menggantikannya dengan yang baru. Selepas menggantikan gasket, semuanya dipasang dalam susunan terbalik. Bolt hendaklah diketatkan secara beransur-ansur, dengan daya seragam. Semasa pemasangan, adalah wajar memantau kedudukan gasket, jika ia berdiri tidak sekata atau menonjol, prosedur itu perlu diulang semula.