ZIL-130 mesin penyiraman: sejarah pembangunan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Trek ZIL-130 telah dihasilkan sejak 1962. Casis asas telah dikeluarkan selama lebih 30 tahun dan telah menjual beberapa juta salinan. Oleh itu, tidak hairanlah banyak kenderaan berasaskan ZIL-130 masih beroperasi secara aktif. Terima kasih kepada kepelbagaian reka bentuk casis dan enjin berkuasa, kereta itu berfungsi sebagai asas untuk sejumlah besar pilihan untuk pelbagai peralatan, termasuk untuk kemudahan awam.

Maklumat am

Salah satu jenis peralatan perbandaran biasa ialah dan kekal sebagai mesin penyiraman. Unit jenis ini mempunyai pelbagai aplikasi - daripada mencuci jalan dan menyiram kawasan hijau kepada memadam kebakaran sekiranya berlaku kecemasan.

Casis ZIL-130 dari awal pengeluaran digunakan untuk memasang peralatan untuk mencuci jalan. Selama bertahun-tahun, beberapa versi mesin penyiraman telah dihasilkan - KO 002, PM 130 (mesin penyiraman), KPM 64 (mesin penyiraman gabungan) dan AKPM 3. Tangki unit penyiraman dicat oren, kabin bolehmana-mana (paling kerap warna ombak laut). Lampu berkelip oren dipasang pada bumbung teksi kereta lewat.

Casis

Mesin penyiraman berasaskan ZIL-130 telah dipasang pada casis dengan asas standard 3800 mm. Kereta dilengkapi dengan enjin lapan silinder berkarburet. Dengan volum kerja kurang daripada 6.0 liter, enjin itu menghasilkan 150 hp. Dengan. (dengan pengehad kelajuan). Petrol A76 digunakan sebagai bahan api. Enjin itu dipadankan dengan kotak gear synchromesh lima kelajuan dalam 2-5 gear. Roda belakang digerakkan oleh aci kardan.

Suspensi kereta itu dipasang pada spring semi-elips, rasuk hadapan dilengkapi dengan penyerap hentak hidraulik. Spring belakang terdiri daripada dua bahagian - utama dan tambahan. Oleh kerana beban yang hampir berterusan, mata air mesin penyiraman ZIL-130 telah diperkukuh. Sistem brek jenis dram mempunyai pemacu pneumatik. Stereng dilengkapi dengan penggalak hidraulik.

Teksi pemandu itu diperbuat daripada logam dengan cermin depan panorama. Peralatan standard termasuk tempat duduk pemandu boleh laras, tempat duduk penumpang dua tempat duduk, pemanas dengan kipas dan pengelap cermin depan. Pengudaraan kabin tambahan boleh dilakukan melalui tingkap gelongsor, bolong pintu dan palka di bumbung kabin. Pada keluaran awal, terdapat satu lagi lubang pengudaraan di kawasan pedal klac. Selepas itu, ia telah dialihkan, dan selepas beberapa lama palka di bumbung teksi juga ditinggalkan.

PM-130

Kereta iniadalah salah satu model mesin penyiraman ZIL-130 yang paling biasa. Ia mula dihasilkan pada tahun 1965 di sebuah kilang kejuruteraan perbandaran di bandar Mtsensk. Selepas itu, beberapa lagi perusahaan USSR menguasai pengeluaran mesin itu.

Kapasiti tangki air ialah 6,000 liter. Di dalam tangki terdapat pemecah ombak untuk meningkatkan ketegaran dan menenangkan getaran bendalir semasa pergerakan tajam. Air dibekalkan ke pam dari bahagian bawah tangki melalui penapis dengan bah. Tangki itu diisi dengan air dari rangkaian bekalan air atau pam dari mana-mana takungan. Untuk mengawal paras air dalam tangki, terdapat tingkap tontonan khas.

Untuk mengepam air, mesin itu dilengkapi dengan pam emparan khas yang digerakkan oleh pelepasan kuasa (PTO). Pam itu dipasang pada anggota sisi bingkai, dan PTO dipasang terus pada kotak engkol kotak gear kenderaan. Semua unit bekalan air disambungkan melalui saluran paip. Terdapat versi varian mesin dengan treler tangki tambahan untuk 5000 liter air.

Selain sistem bekalan air, terdapat sistem hidraulik tambahan yang berfungsi untuk mengawal berus dan bajak (semasa operasi musim sejuk). Untuk menyiram dan membasuh, dua muncung jenis slot pusing digunakan, dipasang pada pengusung di hadapan mesin. Subframe dengan berus pusing silinder dipasang di antara jambatan untuk menyapu jalan. Berus digerakkan oleh pacuan rantai dari lepas landas kuasa.

KO-002

Pengeluaran mesin penyiraman ZIL-130 versi terdahulu bertahan kira-kira 20 tahun. Hanya pada pertengahan 80-an ia digantikan dengan versi moden KO-002. Pengeluaran kereta itu dijalankan di kilang yang sama di Mtsensk. Prinsip operasi dan reka bentuk komponen dan pemasangan utama tidak berubah.

Perbezaan utama ialah peningkatan ciri teknikal mesin penyiraman ZIL-130: peningkatan kapasiti tangki utama sebanyak 200 liter dan lebar kawasan liputan semasa mencuci dan menyiram. Kelajuan operasi semasa prestasi kerja juga meningkat sedikit. Mesin ini telah menjadi mesin basuh yang sangat khusus. Semua model unit komunal berikutnya dilengkapi dengan set peralatan yang boleh diganti - untuk tempoh musim sejuk, tangki telah digantikan dengan modul untuk menyebarkan campuran pasir-garam.

Pengendalian pencuci air pada musim sejuk

Pada musim sejuk, pada semua versi mesin penyiraman ZIL-130, bukannya muncung, bajak salji dengan bingkai berputar dipasang. Ia dilengkapi dengan silinder hidraulik untuk mengangkat dan menurunkan, serta penyerap hentak spring. Pemasangan berus kekal tidak berubah. Peralatan penyingkiran salji dikawal daripada alat kawalan jauh yang berasingan daripada teksi pemandu.