Pembangunan industri automotif. kereta vintaj

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 06:16

Kereta memenuhi planet ini. Mereka mengejar manusia, menyeberangi lautan, diangkut dengan kereta api. Setiap saat menghampiri pemiliknya, yang, mengira wang, sedang melihat ke garaj di sepanjang jalan.

Anda tahu betul maksud kereta representatif kepada pemiliknya. Mempunyai kunci kereta di dalam poket anda boleh membuatkan sesiapa sahaja berasa gembira.

Manusia mendapat semua ini berkat evolusi kejuruteraan mekanikal. Tidak, kereta tidak begitu baik dari awal seperti hari ini. Mereka telah diperbaiki dan diperhalusi. Dengan mencipta teknologi baharu, mereka menghapuskan kelemahan tertentu yang melanda mesin pada masa itu.

Kereta vintaj

Sukar untuk dibayangkan, tetapi sesuatu yang serupa dengan kereta telah dicipta pada abad ke-17. Sudah tentu, dalam pemahaman kami, ini bukan mesin sama sekali. Ia adalah peranti kecil yang dibuat khas untuk Maharaja China. Malangnya baginya, dia tidak dapat menyesuaikan diri dengan ciptaan ini. Ciri mainan ini ialah enjin wap. Ciptaan ini dipercayai kereta berkuasa wap pertama.

Kereta paling kuno adalah seperti basikal kanak-kanak dengan tiga roda. Melainkan dimensinya lebih besar, dan, sudah tentu, ada enjin, yajuga pembakaran dalaman. Campuran gas digunakan sebagai ganti bahan api cecair. Hanya pada tahun 1870, dengan meletakkan tangki bahan api pada kereta biasa, Siegfried Markus mencatat sejarah sebagai orang pertama yang menggunakan petrol pada kenderaan.

Permulaan pengeluaran besar-besaran kereta

Pada awal abad ke-20, kebimbangan auto mula menghasilkan kereta, yang dipanggil kereta vintaj yang kini kita panggil. Perancis telah mencapai kemajuan terbesar di kalangan pesaing lain. Jadi, pada tahun 1903, lebih daripada 30,000 kereta telah dicipta, yang menyumbang 48% daripada jumlah keseluruhan kereta yang dihasilkan di seluruh dunia. Amerika Syarikat pula merupakan peneraju dalam bilangan orang yang menggunakan kereta itu.

Kemajuan

Mari cuba tentukan model mana yang "menggerakkan" kemajuan, menjadikan seluruh industri auto terbalik. Jadi, kereta lama, yang namanya menghidupkan semua inovasi pereka:

1902 Mercedes Simplex: berbeza daripada pendahulunyaenjin empat silinder. Kuasa maksimum yang diberikan kepada model ini dikira pada 33 kuasa kuda. Pengenalan galas bebola, pelarasan gas dilakukan secara manual. Kotak gear terdiri daripada 4 peringkat hadapan dan satu belakang. Dengan jisim 900 kg, jarum pecutan mencapai 80 km/j.

"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Kereta seberat 320 kg ini tidak mempunyai enjin yang hebat seperti pameran sebelumnya. Maksimum yang boleh dibanggakan oleh satu silinderenjin empat lejang adalah kuasa 4.5 kuda. Selain itu, "Kavd Dash" mempunyai kotak gear dua kelajuan.

Harganya berbanding kenderaan empat roda lain adalah sangat sederhana. Perlu diperhatikan bahawa Oldsmobile adalah perintis dalam pengeluaran kereta dalam siri besar. Dan penciptaan siri 43A mereka telah lama menjadi model penyelesaian inovatif yang berjaya. Penyejukan air paksa bagi kitaran tertutup telah digunakan buat kali pertama pada model tertentu ini.

"Rolls-Royce Silver Ghost": diberi jolokan begitu terima kasih kepada wartawan. Yang terakhir menyaksikan perjalanan ujian luar biasa yang jatuh pada roda Hantu Perak: dia terpaksa pergi sejauh 15,000 batu. Dengan penampilan yang menarik, kereta itu mencapai kelajuan 120 km / j. Enjin berjalan dengan sangat senyap. Dilengkapi dengan enjin enam silinder dengan kapasiti 48 l / s. Kotak itu mengandungi empat langkah.

Mari kita kembali kepada ujian. Trek Glasgow di London. Kualiti jalan di atasnya akan menjadi mimpi ngeri bagi pemandu moden sejak sekian lama. Pandu uji berlangsung selama 48 hari. Akhirnya, selepas mengatasi ujian, suruhanjaya teknikal meluluskan pengeluaran sijil. Dokumen ini lebih berkesan daripada pengiklanan. Selepas acara ini, kebimbangan itu berjaya menjual sejumlah kira-kira 8 ribu salinan.

Kereta vintaj yang telah mempengaruhi kemajuan auto secara keseluruhan tidak semestinya berakhir dalam senarai pendek ini. Malah, hampir setiap jenama telah memperkenalkan sesuatu yang baharu atau menambah baik apa yang sedia ada.

Industri kereta domestik

Jadi kita sampai ke bahagian yang paling menarik. Bertemu - kereta vintaj USSR. Sudah tentu, tidak ada pencapaian penting dan kejayaan hebat seperti yang dibimbangkan oleh Barat. Tidak begitu banyak kereta di Kesatuan Soviet. Perlu diperhatikan bahawa pada pertengahan abad ke-20, 1 kereta menyumbang satu orang Soviet daripada 200. Sementara itu, di Amerika, setiap saat adalah pemilik kereta yang gembira. Sebelum Perang Dunia II, van kargo menguasai negara. Hanya orang terhormat yang mempunyai kereta persendirian. Orang Soviet biasa tidak perlu bergantung pada keselesaan memandu - satu-satunya cara untuk mendapatkan kereta ialah tiket loteri.

"Kemenangan" dan syarikat

Selepas berakhirnya Perang Patriotik Besar, pembangunan industri automotif bermula. Pesanan Stalin memberi dorongan kepada penciptaan kereta terbaharu yang memenuhi keperluan moden.

Kereta kemenangan akan datang tidak lama lagi. Pada mulanya, pereka berhasrat untuk memberi nama kereta itu "Motherland": Stalin tidak menyukai pilihan ini sama sekali. Selepas menyemak pilihan yang mungkin, mereka memilih satu-satunya pilihan yang betul.

"Kemenangan" berharga 16,000 rubel - harga yang tidak dapat ditanggung oleh ramai orang pada masa itu. Gaji purata seorang pekerja adalah kira-kira 400 rubel. "Moskvich-401" pada harga 9,000 rubel kelihatan lebih berpatutan. Walaupun begitu, Pobeda benar-benar ideal, kereta idaman.

"Muscovites" mendapat populariti pada awal 60-an. Siri baharu mesin hebat inimenemui pelanggan mereka. Populariti "Moskvich" melalui bumbung. Menjadi popular pada zamannya, ia kekal dipuja oleh semua orang sejak sekian lama.

Menemui pelanggan dan "Cossack" mereka. Terkenal kerana harganya yang rendah, ia agak luar biasa: reka bentuk membayangkan lokasi enjin sebagai ganti batang. Batangnya, yang terletak di awal badan, bersaiz kecil, jadi tidak perlu bergantung pada pengangkutan barang yang agak besar. "Zaporozhets" melakukan fungsi penting - ia membuatkan orang yang lalu lalang tersenyum.

Kereta vintaj masih mendapat perhatian ramai sehingga hari ini. Nilainya sebagai kelangkaan hanya meningkat dengan masa.

Kereta dari masa lalu pada masa kini

Semua orang tahu bahawa terdapat banyak pengumpul hari ini. Mereka datang dalam pelbagai warna: seseorang suka mengumpul syiling yang jarang ditemui. Seseorang menghargai seni halus, membeli lukisan oleh pengarang terkemuka. Tetapi di sini ia bukan tanpa orang yang menghormati kereta lama. Harga biasanya tidak mempunyai kepentingan yang ketara bagi peminat kenderaan vintaj. Bersedia untuk mengeluarkan sejumlah wang yang kemas pada bila-bila masa, mereka sedang menunggu "legenda".

Pembinaan semula kereta sedemikian, memberikan penampilan asalnya dan jualan seterusnya membawa pendapatan besar kepada kedai pembaikan kereta. Kos mungkin melebihi harga kereta moden yang kukuh.

Berdasarkan perkara ini, kami dengan yakin boleh membuat kesimpulan: kereta retro tidak akan kehilangan peminatnya. Akan sentiasa ada perbincangan rancak, pertikaian histeria - sebab ini adalah asal-usul yang menimbulkan kemajuan yang pada abad inidianggap biasa.