Separa treler bekas: perspektif pembangunan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Untuk mengangkut barang dalam jumlah besar melalui jalan raya, semi-treler kontena digunakan. Kelebihan utama mereka ialah mobiliti dan penyeragaman. Ia ditentukan oleh fakta bahawa dimensi geometri bekas adalah diseragamkan.

Ini membolehkan anda mengurangkan kos dan masa operasi memunggah dan memuatkan. Oleh itu, pengangkutan dalam kontena menduduki bahagian yang besar dalam jumlah keseluruhan pengangkutan kargo. Secara umum, bekas muncul pada akhir tahun lima puluhan abad yang lalu. Walau bagaimanapun, ia tersebar luas hanya lima belas atau dua puluh tahun yang lalu.

Jenis bekas

Sebelum bercakap tentang jenis treler separuh treler kontena, anda perlu memahami jenis bekas. Di sini perlu disebutkan apa itu bekas. Ia boleh dikategorikan mengikut kapasiti berat (dalam tan) dan panjang (dalam kaki).

Dalam spesifikasi, hanya dimensi dalaman diberikan untuk kemudahan menganggar kapasiti kargo. Berikut ialah dimensi geometrinya:

• 3 tan. (Panjang × lebar × tinggi): 1.93 × 1.22 × 2.13 m.
• 5 tan. (Panjang × lebar × tinggi): 2.51 × 1.95 × 2.12m.
• 20-tan (Panjang × lebar × tinggi): 5.86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24-tan (Panjang × lebar × tinggi): 5.86 × 2.33 × 2.35 m.
• 20 kaki (6 m). Panjang - dari 5.4 hingga 6.07 m (bergantung pada jenis bekas). Lebar - dari 2.2 hingga 2.43 m (bergantung pada jenis bekas). Ketinggian - dari 1.95 hingga 2.4 m (bergantung pada jenis bekas). Terbahagi kepada jenis: standard, pukal, terbuka, platform, tangki, platform terbuka, peti sejuk.
• 40 kaki (12 m). Panjang - dari 11.5 hingga 12.19 (bergantung pada jenis bekas). Lebar - dari 2.08 hingga 2.43 (bergantung pada jenis bekas). Ketinggian - dari 1.95 hingga 2.7 m (bergantung pada jenis bekas). Jenis: 2M standard, terbuka, kapasiti tinggi, platform, peti sejuk, platform terbuka.
• 45 kaki (13.5 m). Panjang - 13.5 m. Lebar - 2.35 m. Tinggi - 2.7 m. Dianggap sebagai Bekas Berkapasiti Tinggi.

Jenis kapal kontena

Separa treler bekas terdapat dalam dua pengubahsuaian: standard dan katil rendah.

Treler standard mempunyai ciri-ciri berikut: panjang - 12.5 m, lebar - 2.5 m, ketinggian (dari tanah ke permukaan platform) - 1.4 m, kapasiti beban maksimum - 31 tan. Ia boleh membawa dua 20 -bekas kaki atau satu bekas 40 kaki.

Ia juga dipanggil "separa treler kontena 20 kaki" kerana muatan utama kontena pengangkutan tertentu ini.

Treler separuh katil rendah mempunyai dimensi: panjang - 12.65 m, lebar - 2.5 m, tinggi - 1.1 m. Ia membolehkan anda membawa sehingga 34 tan kargo. Oleh kerana panjangnya yang besarsemi-treler, ia boleh mengangkut kontena 45 kaki. Ia mempunyai pusat graviti "lebih rendah" untuk meningkatkan kestabilan kenderaan.

Reka bentuk

Bekas kontena terdiri daripada rangka kuasa dan casis. Bingkai adalah struktur dikimpal pelbagai profil: sudut, saluran dan rasuk-I. Bukan sahaja ketahanan treler, malah keselamatan di jalan raya bergantung kepada kualiti binaan elemen kuasa ini. Oleh itu, pengeluar mengambil pendekatan yang bertanggungjawab terhadap reka bentuk dan pemasangan semua komponen separa treler.

Casis dalam kapal kontena moden ialah dua gandar dan tiga gandar. Pilihan bilangan gandar bergantung pada kapasiti tampung treler. Perhatian khusus diberikan kepada penciptaan sistem brek. Sebagai peraturan, ia diduplikasi untuk redundansi. Penggantungan dilakukan menggunakan pneumatik untuk melaraskan ketinggian tunggangan.

Pengeluar kapal kontena

Jika kita bercakap tentang kegemaran dalam penciptaan semi-treler kontena, maka syarikat berikut boleh diperhatikan di sini: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel dan Wielton. Ia tidak berbaloi untuk mengetengahkan mana-mana siri ini. Ini adalah mesin berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Sesetengah syarikat mempamerkan pelbagai jenis treler, yang lain membuat lebih banyak pilihan.

Mengetahui tempoh bayaran balik yang panjang untuk jenis produk ini, pengeluar sangat aktif menggunakan mekanisme kredit seperti pajakan, yang sekali lagi menekankan tahap tertinggi produk mereka.

Bukan setiap pemandu traktahu ada bekas semi-treler MAZ. Bersama-sama dengan traktor yang terkenal, perusahaan ini dapat menguasai jenis produk ini. Di pasaran pengeluar kapal kontena, anda juga boleh menemui semi-treler SZAP dan Tonar. Mereka menawarkan teknik yang mudah, murah dan bersahaja.

Treler bersatu

Tidak lama dahulu, semi-treler bekas gelongsor muncul. Mereka diperlukan dalam kes apabila dimensi kargo lebih besar daripada panjang platform. Mereka mempunyai keupayaan untuk menolak elemen bingkai untuk meningkatkan saiznya. Panjang platform boleh ditingkatkan sehingga 15 m. Sebagai peraturan, treler separuh treler sedemikian dilengkapi dengan casis tiga gandar dan juga dengan bilangan gandar yang besar.

Ini memerlukan peningkatan kapasiti beban. Dalam kedudukan yang disimpan, satu gandar boleh dinaikkan untuk mengurangkan geseran dengan jalan dan oleh itu mengurangkan penggunaan bahan api traktor. Terima kasih kepada ini, treler separuh treler kontena lebih mudah alih dan bersatu, yang memerlukan penciptaan mekanisme lanjutan dan peningkatan dalam kekuatan elemen struktur.

Kesimpulan

Menurut beberapa laporan, jumlah pasaran pengangkutan kontena dunia telah mencecah $500 bilion. Hari ini di Rusia bilangan pengangkutan kargo dengan kereta mengatasi pengangkutan dengan kereta api. Dan trendnya ialah jurang ini akan melebar.

Tetapi juga dalam sektor pengangkutan jalan itu sendiri, penghantaran kontena mula mengatasi yang lain, hasil daripada kecekapan ekonomi. Jadi, fokus pada bekaspengangkutan memberikan keuntungan 3.5 hingga 4 juta rubel setiap 1 juta tan kargo, yang memberikan pelepasan 1,500 penggerak. Pada masa yang sama, penghantaran dipercepatkan sebanyak 25-30%. Akhirnya, semua ini membawa kepada peningkatan dalam julat dan bilangan treler kontena di jalan raya kami.