ZIL-158 - bas bandar zaman Soviet

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Bas bandar ZIL-158 dihasilkan dari 1957 hingga 1960 di kilang Likhachev. Dari 1959 hingga 1970, pengeluaran diteruskan di kilang Likinsky di Likino-Dulyovo, Wilayah Moscow. ZIL-158 adalah model paling popular era Soviet; hampir semua armada bas USSR menerimanya mengikut pesanan. Satu kilang tidak dapat memenuhi keperluan negara sepenuhnya, tetapi kadar pengeluaran adalah baik. 9515 mesin ZIL-158 dihasilkan di kilang Moscow yang dinamakan sempena Likhachev.

Tukar tumbuhan

Pada tahun 1957, pada hari pembukaan Festival Remaja Pelajar Sedunia VI, 180 kereta telah dipasang dan diuji. Pengeluaran tahunan bas selepas pemindahan pengeluaran ke Likino-Dulyovo ialah 213 kenderaan pada tahun 1959, 5419 unit pada tahun 1963, 7045 unit pada tahun 1969. Secara keseluruhan, kira-kira 50 ribu bas telah dihasilkan di Loji Bas Likinsky dalam tempoh sepuluh tahun. Pengeluaran model ZIL-158 (Li AZ-158) diteruskan sehingga tahun 1971, dalam kelompok kecil - sehingga Mei 1973, apabila salinan terakhir dipasang, yang menjadi pameran pameran industri pada tahun yang sama di bawah naungan NAMI.

Penambahbaikan

Bas ZIL-158 adalah kesinambungan daripada pemodenan model ZIS-155. Badannya telah menjadi lebih panjang sebanyak 770 milimeter. Kapasiti penumpang meningkat kepada enam puluh tempat duduk, 32 daripadanya telah duduk. Reka bentuk luaran model ke-158 juga telah dikemas kini dengan ketara, tingkap mengambil bentuk yang berbeza, panel hadapan menjadi lebih moden, bahagian belakang menerima garis besar yang agak sudut yang sesuai dengan fesyen pada masa itu. ZIL-158, foto yang disiarkan dalam artikel, telah dikemas kini tepat pada masanya. Pemodenan juga menjejaskan loji kuasa, enjin menjadi lebih berkuasa sebanyak 9 peratus.

Kereta api jalan

Pada tahun 1960, kereta api bas ZIL-158 "Aremkuz-2PN", yang terdiri daripada treler dan traktor ZIL-158, memasuki pengeluaran dalam siri kecil. Kereta api itu menerima nama yang agak pelik "anak saudara" dan mula berjalan di sepanjang jalan Moscow. Selepas dua tahun beroperasi, bentuk pengangkutan penumpang ini terpaksa ditinggalkan, memandangkan kereta api jalan itu dimuatkan sepenuhnya pada waktu puncak, selebihnya ia kosong. Walau bagaimanapun, idea itu tidak dilupakan sepenuhnya, dan dikembangkan lagi dalam bentuk bas akordion.

Pada tahun 1960, bas ZIL-158 yang dimodenkan telah dikeluarkan di kilang Likinsky. Kereta itu berbeza daripada versi asas dengan klac mudah, cakera tunggal, kering. Bakul klac telah menjadi lebih ringan, dan pemasangan itu sendiri menjadi lebih dipercayai. Kotak gear daripada kereta ZIL-164 dengan nisbah gear yang diubah suai telah dipasang pada kereta itu.

Penetas atas telah dialih keluar daripada model yang dikemas kini, yang tidak masuk akal dalam penggunaan bandar, kerana tingkap sisi boleh dibuka dalam cuaca panas.

Aplikasi dalam penerbitan televisyen

Model ZIL-158 ternyata agak serba boleh, dan stesen mudah alih untuk televisyen dicipta berdasarkannya. Kompleks ini berjaya dikendalikan sehingga tahun 1980. Kabin yang luas dengan mudah memuatkan semua aksesori yang diperlukan, peralatan pegun, ruang istirahat dan modul editorial untuk kerja operasi dan siaran langsung.

Loji kuasa di bas ZIL-158 terletak di hadapan, di tengah. Pada musim sejuk, penutup enjin digunakan untuk memanaskan teksi dan bahagian hadapan petak penumpang. Bahagian tengah ruang penumpang dan bahagian belakangnya turut dipanaskan oleh udara panas yang datang dari enjin secara paksa melalui saluran udara khas menggunakan kipas berkuasa.

Casis

Pemacu ke roda belakang menghantar putaran dari motor melalui aci kardan pada dua galas sangkut. Suspensi, kedua-dua belakang dan depan, spring. Semua roda dilengkapi dengan penyerap hentak tuil. Pada akhir pengeluaran, penyerap hentak hidraulik baru dipasang pada kereta untuk beberapa lama. Di luar, mayat itu disarung dengan kepingan logam pada rivet. Dengan lukisan berkualiti tinggi, bahagian tepi kelihatan agak moden.

Penyahtauliahan dan pelupusan

Bas ZIL-158 telah dikendalikan di semua wilayah Kesatuan Soviet dan dianggap sebagai pengangkutan moden yang mudah. Walau bagaimanapun, hayat perkhidmatan mesin tidak melebihi 8-10 tahun, kerana badan tidak lagi dapat bertahan. Keletihan logam dan mudah terdedah kepada kakisan terjejas. Pada tahun 1973model baharu, LiAZ-677, datang menggantikan ZIL-158, dan model ke-158 dikeluarkan secara beransur-ansur dari penerbangan dan dihapuskan. Pada mulanya, kereta lama tidak mempunyai tempat untuk pergi, bas berdiri di tempat terbuka dan berkarat. Tetapi tidak lama kemudian, ketua perusahaan menyedari bahawa terdapat peluang untuk membeli bas yang selesa hampir tanpa bayaran, dan mula memohon untuk membeli kereta yang telah menghabiskan masa mereka.

Bas usang secara besar-besaran telah dilupuskan pada separuh kedua tahun 70-an abad yang lalu. Pada tahun 1976, ke-158 meninggalkan jalan-jalan di Moscow, pada tahun 1977 - dari jalan-jalan Minsk, pada tahun 1978 meninggalkan laluan di Leningrad. Pada awal 80-an, hampir tidak ada ZIL-158 yang tersisa di wilayah USSR, yang akan digunakan sebagai pengangkutan penumpang. Bas yang telah ditamatkan perkhidmatan, jika keadaan teknikalnya dibenarkan, dipindahkan ke perusahaan dan jabatan, dibaik pulih dan terus berkhidmat untuk beberapa tahun lagi.