Pemanas penyejuk kereta. Cara memasang pemanas penyejuk

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Memulakan enjin "sejuk" adalah ujian yang serius untuk mana-mana sistemnya. Permulaan yang sejuk adalah sama dengan beberapa puluh kilometer dalam keadaan yang sukar. Selain itu, pemandu dan penumpang kereta tidak begitu selesa. Jadi, bagi semua mereka yang tinggal di kawasan sejuk di negara kita, mereka tidak memerlukan bahagian dalam kulit dan pelbagai pilihan, tetapi pemanas penyejuk. Memasang peranti sedemikian boleh memanjangkan hayat unit kuasa dengan ketara, menjimatkan jumlah wang yang berpatutan untuk bahan api, kerana enjin sejuk menggunakan lebih banyak lagi.

Peranti ini telah menjadi sangat biasa dalam tentera. Dandang prapemanasan dipasang pada hampir setiap kenderaan tentera, yang, mengikut prinsip operasi, serta tujuannya, sangat serupa dengan pemanas penyejuk.

Kelebihan pemanas ini

Iniperanti digunakan secara meluas kerana meritnya. Pemanas penyejuk mempunyai peranti mudah dan boleh memanaskan penyejuk walaupun dalam fros yang teruk. Selain itu, peranti memanaskan penyejuk lama sebelum enjin dihidupkan.

Terdapat pertukaran haba yang seragam antara elemen unit kuasa dan penyejuk. Bahagian yang berfungsi dalam kumpulan silinder-omboh tidak tertakluk kepada haus semasa proses mula sejuk. Peranti ini memberikan permulaan yang stabil walaupun dalam keadaan beku yang sangat teruk.

Terima kasih kepada pemanas ini, adalah mungkin untuk mengurangkan beban pada pemula dan komponen lain yang terlibat dengan ketara dengan ketara. Penggunaan bahan api berkurangan dengan ketara. Pemanas penyejuk mempunyai kegunaan lain: ia boleh digunakan untuk memanaskan bahagian dalam atau mencairkan ais pada tingkap kereta.

Jenis peralatan

Bezakan antara pemanas bahan api, elektrik dan haba. Mari lihat setiap satu.

Setiap kumpulan peralatan mempunyai ciri dan ciri tersendiri. Mana-mana pemanas adalah pelbagai fungsi.

Pemanas awal bahan api

Jadi, peralatan bahan api mungkin yang paling popular di kalangan pemilik kereta.

Kerja mereka adalah berdasarkan tenaga yang dijana dalam proses pembakaran bahan api. Kelebihan kumpulan pemanas ini dianggap sebagai autonomi lengkap. Pemanas bukan sahaja memanaskan penyejuk, tetapi juga menjadikan suhu udara di bahagian dalam kereta selesa. Antara pengeluar yang paling terkenal ialah Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Cara pemanas bahan api berfungsi

Mengikut prinsip operasi, ini adalah dapur yang menggunakan bahan api diesel atau petrol. Pam khas mengepam bahan api dari tangki ke dalam kebuk pembakaran, di mana campuran dengan udara disediakan. Campuran kemudiannya dinyalakan menggunakan pin seramik, yang dipanaskan oleh arus kecil.

Penyejuk menjadi panas apabila ia melalui penukar haba. Apabila ia memanaskan sehingga 30 darjah, pengudaraan dalaman akan dihidupkan. Apabila penyejuk mencapai 70 darjah, pemanas penyejuk kereta akan mula berfungsi pada separuh kapasiti.

Banyak peranti mempunyai mod musim panas khas. Peranti ini dihidupkan dalam pelbagai cara. Jadi, cara yang mudah dan berpatutan ialah pemasa yang boleh diprogramkan. Jika jadual berlepas tidak stabil, maka alat kawalan jauh disediakan melalui alat kawalan jauh atau modul GSM. Bagi mereka yang memilih autonomi, ini adalah pilihan yang bagus.

Pemanas elektrik

Pemanas penyejuk elektrik juga popular di kalangan pemilik kereta. Operasi peranti dijalankan menggunakan arus ulang alik dari rangkaian luaran. Selalunya, peralatan disambungkan ke rangkaian 220 V. Tetapi peralatan dari 12 V juga mula memasuki pasaran. Ia lebih menjimatkan. Peranti 12 volt sedemikian boleh didapati lebih kerap di Eropah utara berbanding di negara kita. Kelebihannya ialah pemanas penyejuk 220V tidak mengeluarkan sebarang bahan berbahaya ke dalamsuasana. Arus elektrik tidak berbahaya sama sekali.

Peranti ini senyap, berpatutan dan mempunyai kadar pemanasan yang tinggi. Peranti ini agak mengingatkan dandang dari saluran keluar. Peranti sedemikian disambungkan sama ada dalam blok silinder atau dalam paip sistem penyejukan kereta. Kumpulan peralatan ini menjalankan tiga fungsi - ia memanaskan penyejuk, memanaskan udara di dalam kereta, dan mengecas bateri. Secara umum, operasi dari 220 V adalah ciri peranti ini. Antara pengeluar terkenal ialah Defa dan syarikat domestik "Leader", "Severs". Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai pemanas penyejuk 12V. Walau bagaimanapun, ia tidak mengecas bateri dan anda boleh menghidupkan peranti daripada pemetik api.

Prinsip kerja

Prinsip pengendalian peranti ini adalah serupa dengan pengendalian dandang.

Adalah dipercayai bahawa set asas mungkin tidak mencukupi untuk mencipta keselesaan sebenar. Oleh itu, adalah perlu untuk membeli modul berasingan tambahan dengan kipas untuk pemanasan dalaman. Pengecas bateri juga diperlukan jika menggunakan peranti 12V.

Jika tidak selalu mudah untuk menghidupkan dan mematikan sistem pemanasan dalam keadaan sejuk, maka anda boleh melengkapkan pemanas dengan alat kawalan jauh atau pemasa. Tetapi harga kit sedemikian akan berbeza dengan ketara daripada yang asas. Antara model yang ada, seseorang boleh memilih pemanas penyejuk Severs-M - hampir analog dari Defa Norway. Ini adalah pilihan yang sangat baik yang tidak bergantung pada tahap bateri, tidakmenggunakan bahan api, mempunyai harga yang berpatutan dalam konfigurasi asas.

Pengumpul haba

Akhir sekali, jenis terakhir - pemanas haba atau bateri. Mereka juga akan datang ke pasaran baru-baru ini. Mereka sangat berkesan, tetapi tidak begitu popular. Sama seperti peralatan elektrik, pemanas penyejuk ini dikuasakan oleh rangkaian 220 V. Namun, fungsinya bukan untuk memanaskan penyejuk, tetapi untuk menyimpan yang telah dipanaskan. Peranti menjalankan beberapa fungsi. Jadi, tenaga haba terkumpul, disimpan, digunakan untuk pemanasan.

Bagaimana ia berfungsi?

Ini adalah termos. Ia mengandungi cecair dalam jumlah yang sama seperti dalam sistem penyejukan kereta. Semasa enjin dihidupkan, bendalir dalam tangki sentiasa berubah dan dengan itu mengekalkan bekalan penyejuk panas yang berterusan. Sebelum enjin dihidupkan, melalui operasi pam, antibeku sejuk ditukar dengan antibeku panas. Hanya dalam 15 saat, penyejuk panas akan muncul dalam sistem penyejukan kereta.

Perkara utama apabila bekerja dengan sistem ini ialah pengendalian biasa kereta. Pada musim sejuk di Moscow, antibeku hangat boleh mengekalkan suhu sehingga tiga hari, tetapi dalam keadaan beku yang teruk adalah disyorkan untuk menyimpan cecair panas setiap hari.

Pemanas penyejuk DIY

Jika membeli peranti berjenama adalah keseronokan yang mahal, maka terdapat skim yang boleh anda lakukan sendiri. Ia akan menjadi peranti elektrik. Terdapat banyak pilihan yang berbeza. Untuk elemen pemanasan, anda boleh mengambil sekeping kecil paip dengan ketebalan dinding 0.8mm, muncung bersaiz 20 mm, logam dalam kepingan, lingkaran nichrome dan pam daripada GAZelle.

Pertama, paip digergaji. Panjang potongan hendaklah kira-kira 80 mm.

Dari logam setebal 1 mm, adalah perlu untuk memotong plat sepanjang diameter dalam tiub. Dua lagi pinggan dipotong dengan cara yang sama.

Kesukaran keseluruhannya terletak pada pembuatan penukar haba. Adalah disyorkan untuk melakukannya menggunakan mesin kimpalan. Anda juga boleh hanya pateri. Lembaran asbestos boleh digunakan untuk penebat. Ia dimasukkan ke dalam penukar haba dari dua sisi.

Lingkaran dipotong supaya rintangannya adalah dari 2.5 hingga 4 ohm. Lebih rendah rintangan, lebih banyak ia akan menjadi panas, tetapi terdapat risiko terlalu panas. Dua cakera dengan diameter 80 m dipotong daripada paronit, di mana satu lingkaran dipasang.

Ia juga perlu membuat bekas daripada logam. Ia boleh menjadi penutup. Elemen pemanasan dimasukkan ke dalam paip. Mereka mesti diletakkan dalam lingkaran ke bawah. Seterusnya, pemanas diletakkan dengan asbestos, dan penutup dipasang. Untuk meningkatkan penebat haba, keseluruhan struktur yang terhasil dibalut dengan buih. Berikut adalah pemanas. Ia dikuasakan oleh 12 V.

Memasang pemanas penyejuk

Proses pemasangan adalah mudah, tetapi ia akan mengambil masa. Untuk pemasangan, sediakan pengapit, tee untuk bercabang, pendakap, spring dan peranti itu sendiri. Pemasangan mesti dilakukan di tempat di mana penyejuk boleh mengalir dengan mudahterus ke dalam tee dan paip atas sistem. Iaitu, yang terbaik adalah memasang peranti di bawah hud di sebelah kiri.

Bahagian hendaklah dipasang serendah mungkin, tetapi tidak lebih rendah daripada perlindungan motor.

Selanjutnya, cecair dituangkan ke dalam peranti. Antibeku disalirkan daripada sistem. Pendakap diletakkan pada peranti, paip dimasukkan ke dalam lubang dan diketatkan dengan pengapit. Seterusnya, palam saliran ditanggalkan, paip ditarik ke atasnya dan pemasangan dipasang, yang kemudiannya diskrukan semula bersama-sama dengan palam.

Paip pendek dikeluarkan dan dibahagikan kepada dua. Tee dilincirkan dengan sealant dan paip dipasang. Kemudian semua ini diketatkan dengan pengapit, paip tebal diskrukan kembali. Kini semuanya sudah sedia, anda boleh mengisi bahan antibeku dan menggunakan peranti.