Ciri dan sejarah mesin ZIM

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kereta GAZ-12, atau kereta ZIM, ialah model paling asli dari semua kenderaan yang dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant (GAZ) sepanjang zaman. Salun itu direka untuk 6 atau 7 orang, mempunyai tiga tingkap sisi di kedua-dua belah dan lebih panjang sedikit daripada sedan biasa. Pengeluaran bersiri bermula pada tahun 1950, dan kereta terakhir meninggalkan kilang 9 tahun kemudian. Pada masa ini, pengeluaran kereta GAZ-13 yang lain, tidak kurang biasa, atau "Seagull", bermula. Tetapi ini bukan tentang dia, pendahulunya mempunyai sejarah penciptaan yang menarik.

Bagaimana semuanya bermula?

Perang Patriotik Hebat telah meninggalkan kesan negatifnya dalam ingatan berjuta-juta orang. Terdapat kerugian dan kemusnahan yang besar, tetapi masa berlalu, dan ia perlu untuk meneruskan, memulihkan pengeluaran. Dan apabila USSR pulih, kerajaan memerlukan kereta yang bagus.

Menurut Kementerian Industri Automotif, ini sepatutnya menjadi kereta yang akan dibezakan oleh keselesaan yang baik, ekonomi dan dinamik yang tinggi.

Dari saat ini penciptaan mesin ZIM bermula. Pada masa yang sama, keutamaan diberikan kepada kelas pertengahan, iaitu, keputusan selesai perlu mengambil tempat di antara kelas yang lebih representatif ZIS-110 dan kereta GAZ M-20 Pobeda yang lebih ringkas.

Dan pada tahun 1948, pesanan itu diterima oleh Loji Automobil Molotov. Walau bagaimanapun, pekerja masih belum menemui pengeluaran kenderaan kategori elit, dan oleh itu tidak ada pengalaman yang relevan. Selain itu, tarikh akhir yang sangat ketat telah ditetapkan - 29 bulan diperuntukkan untuk semuanya.

Kesukaran pertama

Untuk memenuhi tarikh akhir, Timbalan Menteri Industri Automotif Garbuzov VF menasihatkan untuk mengambil beberapa model Buick sebagai asas. Walau bagaimanapun, Andrey Aleksandrovich Lipgart, jurutera semasa kilang itu, mempunyai pendapat yang berbeza mengenai perkara ini. Semasa perang, disebabkan penyatuan bahagian mesin dan pemasangan, GAZ-64 pertama kali dicipta dalam tempoh yang singkat dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Pada masa yang sama, semua komponen dan pemasangan telah dikuasai, jadi ia hanya tinggal untuk memasangnya bersama-sama, hanya badan kereta ZIM dicipta dari awal. Dalam sejarah, kereta telah dipasang dengan cara ini sebelum ini, dan sangat berjaya.

Kami juga memutuskan untuk melakukan perkara yang sama dalam kes ini, tetapi terdapat satu masalah. Unit kuasa GAZ-11, yang direka pada tahun 1937, sangat sesuai untuk trak GAZ-51. Pada kereta penumpang, walaupun kereta besar, adalah mustahil untuk meletakkannya. Versi standard membangunkan kuasa 70 liter. s., manakala versi paksa lebih berkuasa - 90-95 hp. Dengan. Untuk kereta pesta, yang beratnya melebihi 2 tan, ini adalahtidak mencukupi.

Penyelesaian ditemui

Untuk menyelesaikan masalah, terdapat dua pilihan:

1. Buat enjin baharu.
2. Kurangkan berat kereta.

Pilihan pertama telah digugurkan serta-merta kerana tarikh akhir terlalu ketat. Yang kedua hanya di ambang fantasi. Tetapi Lipgart masih menemui penyelesaian dengan mencadangkan untuk membuat kereta tanpa bingkai dengan badan menanggung beban. Dan walaupun pada hakikatnya jarak roda adalah 3, 2 meter. Tiada jurutera di dunia yang terpaksa mengubah idea sedemikian menjadi kenyataan.

Sekiranya pereka tidak membuat percubaan sedemikian berhubung dengan kereta ZIM, sejarah kereta itu akan berakhir sebelum ia boleh dimulakan. Namun begitu, di kilang Gorky mereka memutuskan untuk mencuba dan tidak gagal - kereta itu turun lebih daripada 200 kg.

Kebaharuan dalam negeri

Tetapi inovasi tidak berakhir di situ, dan sebagai tambahan kepada badan galas beban, kereta itu juga dilengkapi dengan klac hidraulik. Untuk pengangkutan domestik, ini adalah sesuatu yang baru. Klac menggantikan roda tenaga dan memungkinkan untuk memindahkan tork dengan lancar dari aci engkol ke pemacu klac. Akibatnya, kereta dihidupkan dengan sangat lancar, yang penting untuk kelas ini.

Biasanya, unit ini membenarkan kereta bergerak, tidak termasuk penukaran gear yang tidak perlu. Gandingan bendalir mempunyai sumber yang hampir tidak terhad, dan tiada penyelenggaraan khas diperlukan. Walau bagaimanapun, tiada sambungan tegar antara enjin dan roda, jadi ini mempunyai kesan negatif pada tempat letak kereta - di cerun, kereta boleh pergi ke tempat bebas.melancong. Atas sebab ini, brek letak kereta mesti sentiasa dalam keadaan baik.

Ciri reka bentuk lain

Kereta ZIM mempunyai kedua-dua ciri dan sejarah istimewa - berbanding dengan kenderaan lain di Gorky Plant. Badan kereta itu dicipta dengan tahap sesak yang tinggi, yang disahkan dalam ujian yang sedang dijalankan. Kereta itu dengan mudah mengatasi ford sehingga satu setengah meter dalam, dan bahagian dalam kekal kering. Larian melalui kawasan luar bandar juga dilakukan dengan suhu luar 37°C. Di sini juga, hasilnya sangat baik - habuk tidak menembusi ke bahagian dalam.

Reka bentuk tudung juga dicipta dengan menarik - penutup bercop satu keping dibuka ke mana-mana arah. Dan jika perlu, ia sangat mudah untuk dilepaskan. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu membuka dua kunci sisi.

Versi enjin GAZ-11 yang diubah suai dengan isipadu 2.5 liter bertindak sebagai unit kuasa. Kuasa adalah 90 liter. dengan., pemodenan dilakukan dengan cukup baik. Kepala silinder menjadi aluminium, nisbah mampatan meningkat, tiada pengehad putaran, karburetor dua tong dan paip masukan baharu dipasang.

Khas untuk kereta eksekutif ZIM, kotak gear tiga kelajuan telah direka. Selain itu, ciri utama ialah kehadiran penyegerak gear ke-2 dan ke-3. Pencipta meletakkan tuil anjakan pada lajur stereng.

Terima kasih kepada ini, kereta boleh mula bergerak dari mana-mana gear, tetapi pereka bentuk mengesyorkanmulakan dengan yang kedua. Gear pertama direka untuk keadaan jalan yang sukar dan mendaki.

Penampilan cantik

Selain ciri teknikal, adalah penting untuk mencipta rupa yang cantik. Semasa kerja sedang dijalankan pada kereta, ketua pereka bergerak lebih dekat dengan pereka untuk kemudahan. Walaupun kereta itu mempunyai panjang yang mengagumkan, ia dibezakan oleh bentuk yang harmoni. Untuk masa yang lama, pereka telah mengusahakan penghuraian bahagian supaya sorotan tidak pecah, tetapi dicipta dengan lancar. Untuk melakukan ini, beberapa model kereta diterangi dari sudut yang berbeza.

Pada hud kereta ZIM terdapat sikat merah dengan pencahayaan dalaman, terdapat juga "plak" dengan tulisan "ZiM" berdekatan. Lebih-lebih lagi, inskripsi itu bukan sahaja di luar, tetapi juga di dalam kabin. Dan ini bukan kebetulan, kerana kereta itu adalah kelas eksekutif, yang tidak sepatutnya dilupakan oleh pemandu mahupun penumpang.

Pintu belakang dibuka ke arah bertentangan berbanding dengan pergerakan kereta. Pereka bentuk menganggap kesesuaian ini lebih selesa. Cat hitam dan banyak butiran krom telah menjadi sejenis kad panggilan.

Salun Eksekutif

Tiga baris tempat duduk disediakan di dalam kabin. Dalam kes ini, barisan tengah boleh dilipat dan dikeluarkan. Akibatnya, terdapat skop yang ketara untuk penumpang belakang. Selain itu, sofa pada asalnya dicipta untuk dua orang, namun, tiga penumpang boleh memuatkan dengan bebas di atasnya.

Bagi hiasan, pada masa itu ia mencerminkan kualiti dan kekayaan yang tinggi. Dalam kabinMesin ZIM mempunyai penerima radio dengan tiga julat, ia juga memutuskan untuk meletakkan jam, satu kilang yang cukup untuk seminggu. Dan memandangkan sesetengah pemimpin kanan mempunyai tabiat buruk, terdapat tempat untuk pemetik api elektrik dengan asbak.

Ciri lain ialah lantai rata, yang tidak mempunyai penutup aci pemacu. Papan pemuka dicat sedemikian rupa sehingga meniru trim kayu. Ia juga "dihiasi" dengan lampu amaran yang memberitahu lebihan suhu penyejuk dan brek tangan dinaikkan.

Simbol utama

Biasanya, pada kereta ini - GAZ-12 (ZIM) - lambang pengeluar muncul. Ia adalah dalam bentuk perisai heraldik, di mana seekor rusa dipamerkan - simbol utama bandar Gorky (kini Nizhny Novgorod). Simbolisme utama, yang pada asalnya dicipta untuk kereta eksekutif, kini boleh dilihat pada mana-mana kenderaan daripada pengeluar Gorky.

Benar, untuk model moden, lambang telah diubah sedikit dan dipermudahkan. Tetapi pada masa itu, pada kereta ZIM, ia kelihatan agak mewah kerana saiznya yang besar: gaji bersalut krom yang luas, dan dinding Kremlin dan menara Kremlin menjulang di atas lambang, di atasnya terdapat bintang besar yang memamerkan.

Fakta menarik - Moscow dan Nizhny Novgorod Kremlin adalah sama dalam hubungannya dengan dinding. Pereka bentuk kilang memutuskan untuk memanfaatkan ini.

Pelbagai versi diubah suai

Selain kereta utama GAZ-12, beberapa pengubahsuaian telah dibuat:

• GAZ-12A,
• GAZ-12B,
• GAZ-12 "phaeton",
• GAZ-12 "jenazah".

Pada masa ini, anda boleh menemui beberapa model skala kereta "elit" ini pada zamannya. Di antara syarikat yang mengkhususkan diri dalam jenis produk ini, seseorang boleh memilih pengeluar Ukraine Kherson-models, yang mengeluarkan versi ZIMnya sendiri dalam skala 1:43. Analog yang sama menarik diperolehi oleh syarikat China ICT Models.

Bermula dari 2010, dua model mesin ZIM dihasilkan dalam dua warna: hitam dan gading. China juga mengeluarkan model berskala 1:12 dalam jumlah terhad, di mana anda boleh melihat dengan jelas bukan sahaja hiasan luaran dan dalaman, malah bahagian teknikal kereta itu juga boleh dilihat dengan jelas.

GAZ-12A

Pengubahsuaian ini dicipta untuk perkhidmatan teksi dan dihasilkan dari 1955 hingga 1959. Kemasan dalaman menggunakan kulit tiruan, dan tempat duduk hadapan sudah berasingan. Daripada radio, terdapat meter teksi pada sengkang.

Teksi laluan bukan sahaja mengelilingi bandar, tetapi juga mengembara ke luarnya. Harga perjalanan ke GAZ-12A melebihi kos teksi Pobeda satu setengah kali. Atas sebab ini, bilangan kereta ZIM yang dihasilkan adalah kecil, dan pesaing langsungnya kekal sebagai kereta utama dalam perkhidmatan teksi.

GAZ-12B

Mesin ZIM ini mempunyai sejarah sejak tahun 1951, apabila mesin pertama dihasilkan. Pengeluaran bersiri berlangsung selama 9 tahun.

Ia adalah pengubahsuaian kebersihan, yang dicat dengan warna kuning air mudateduh. Kereta itu dilengkapi dengan pengusung yang bergerak melalui pintu belakang. Di atas bumbung juga terdapat lampu dengan salib merah, dan di sebelah pemandu terdapat lampu sorot.

Seperti dalam ambulans hari ini, tempat duduk hadapan GAZ-12B dipisahkan oleh sekatan kaca dari seluruh kabin. Malah, kereta itu tidak berbeza dari ZIM biasa, kecuali engsel luar penutup batang. Ini membolehkan pintu belakang dibuka ke sudut yang lebih besar untuk memudahkan pengangkatan pengusung. Jika tidak, ini adalah GAZ-12 yang sama, hanya ia melayani mereka yang sudah sakit.

GAZ-12 Phaeton

Pada tahun 1951, jurutera menghasilkan sejenis tiga prototaip GAZ-12A dengan badan "phaeton" empat pintu terbuka. Walau bagaimanapun, pengeluaran besar-besaran pengubahsuaian ini tidak pernah ditubuhkan kerana kesukaran tertentu. Foto kereta ZIM akan menceritakan lebih banyak tentangnya daripada perkataan mudah.

Mekanisme penyingkiran bumbung memerlukan pengukuhan struktur badan, yang mengakibatkan penambahan berat kereta. Dan sehingga ke tahap yang enjin tidak lagi mengatasi tugasnya. Selain itu, prestasi dinamik kereta itu telah merosot dengan ketara.

GAZ-12 "jenazah"

Versi ini bukan lagi pembangunan kilang, tetapi versi tempatan yang dibuat di Riga. Kereta itu dipasang dari bahagian GAZ-13 dan ZIM.

Variasi perlumbaan

Khas untuk kejohanan perlumbaan kereta USSR pada tahun 1951, kilang Gorky menghasilkan GAZ-12, yang mempunyai nisbah mampatan tinggi (6, 7-7, 2). Kuasa enjin berkisar antara 90 hingga 100l. Dengan. (pada 3600 dan 3300 rpm masing-masing). Di samping itu, unit kuasa dilengkapi dengan karburetor dwi K-21. Transmisi juga telah dipertingkatkan dengan tambahan pemacu lampau yang disambungkan dari jauh. Perlumbaan GAZ-12 mengembangkan kelajuan 142 km/j.

Kilang Kharkov tidak mengetepikan dan turut mengeluarkan versi kereta lumbanya sendiri dengan badan yang diperkemas. Sejenis analog mesin ZIM mempunyai ciri teknikal yang sedikit berbeza. Enjin terletak di bahagian belakang, dan beberapa komponen serta pemasangan diambil daripada reka bentuk sebelumnya:

• transmisi;
• clutch;
• steering;
• sistem brek.

Volume unit kuasa telah dikurangkan sedikit (bukannya 3485 kiub ia sudah 2992 cm3) terima kasih kepada pelapik dan omboh O75 mm. Pada mulanya, kepala silinder overhed hanya mempunyai injap masuk, tetapi dalam versi berikutnya, bahagian ekzos menjadi sama. Nisbah mampatan tinggi - 8.1 - ditambah dengan pengecas super berputar, memungkinkan untuk membangunkan kuasa 150 hp yang belum pernah terjadi sebelumnya. s.

Spesifikasi

Sebagai kesimpulan, mari kita rumuskan hasil dalam bentuk spesifikasi teknikal terperinci, yang juga berada di peringkat perwakilan. Panjang kereta itu mencapai 5, 5, lebar kira-kira dua, dan ketinggian hanya lebih satu setengah meter. Dimensi jarak roda - 3200 mm, dan jarak tanah - 200 mm.

Mesin ZIM mempunyai ciri-ciri unit kuasa juga pada tahap yang betul. Ia menggunakan petrol, mempunyai 6 silinder, dan jumlah isipadu ialah 3485cm3, dan kuasa ialah 90 hp. Dengan. Semua ini memungkinkan untuk mempercepatkan kereta ke kelajuan 120 km / j. Jenis mekanikal kotak gear dengan klac bendalir dan tiga kelajuan.

Berapakah penggunaan minyak lelaki kacak ini? Untuk perjalanan biasa di sekitar bandar, 15.5 liter dibelanjakan setiap 100 kilometer. Jika kita menganggap jenis pemanduan campuran, maka untuk setiap ratus, sedikit lagi digunakan, masing-masing - 18-19 liter. Isipadu tangki ialah 80 liter.