Skuter "Semut" - sejarah dan ciri-ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Sedikit sejarah. Pada tahun 1945, Agostino D'Ascanio, seorang pereka pesawat terkenal Itali yang bekerja di kilang Piaggio, mereka bentuk mesin yang luar biasa dan menakjubkan pada masa itu, yang kemudiannya dikenali sebagai "skuter motor". Perkataan ini sendiri telah digunakan sebelum ini, tetapi ia digunakan untuk menunjuk skuter motor, yang dibina secara bebas oleh juruteknik muda. Kami tidak mempunyai skuter ketika itu. Keajaiban teknologi ini adalah kecil, murah dan boleh dikendalikan. Pengarang ciptaan ini mengembangkan lagi idea itu, membuat beberapa pengubahsuaian skuter, yang paling popular ialah trak kecil beroda tiga. Bermula pada April tahun berikutnya, pada tahun 1946, kilang Piaggio mula mengeluarkan secara besar-besaran kereta ajaib ini. Dan dua tahun kemudian, kereta itu telah pun dikeluarkan di banyak negara.

Setelah beberapa ketika, kereta ini menarik perhatian kepimpinan Soviet. Pada tahun 1956, Dekri Majlis Menteri telah diterima pakai pada permulaan pengeluaran mesin sedemikian di Kesatuan Soviet. Dan sudah pada 7 Julai 1956, kilang Tula telah diarahkan untuk menghasilkan 2,500 kereta menjelang akhir tahun ini. Satu kumpulan eksperimen telah dibuatskuter sedemikian dipanggil "T-200 Tulitsa". Perlu diingatkan di sini bahawa jenama ini masih beroda dua, dan bukan model kargo.

Pada tahun 1957, pereka I. G. Lerman dan V. S. Makhonin mereka bentuk skuter kargo berdasarkan T-200. Mereka membuatnya dalam dua versi. "TG-200K" - dengan badan, "TG-200F" - pengubahsuaian dengan van. Selepas itu, kumpulan peranti eksperimen dikeluarkan dalam jumlah 999 keping. Skuter kargo ini mula digunakan untuk pengangkutan intra-kilang, di mana ia menjadi jelas bahawa mereka sangat baik untuk tujuan ini. Kemudian mesin itu dibekalkan oleh perkhidmatan ekonomi bandar. Mereka menunjukkan diri mereka dengan sempurna dan menjadi permintaan. Pada tahun berikutnya, pengeluaran mesin ini telah dimasukkan dalam susunan negeri.

Pada tahun 1969, model asas dan asas telah digantikan dengan model lain yang lebih maju. Mesin ini diberi nama seperti "TGA-200". Dan dia mendapat namanya sendiri. Dia dipanggil skuter "Semut". Berbanding model sebelumnya, kuasa telah meningkat sebanyak 40 peratus. Motor yang dipertingkatkan itu dipanggil "T200A" dan dipasang pada skuter "Semut". Jadi ia dikeluarkan pada tahun 1980-1985.

1987-1989 adalah yang terbaik dalam pengeluaran skuter kargo Tula. Sejak 1987, "Ant-2" mula dihasilkan. Muatan maksimumnya ialah 315 kilogram.

Skuter motor "Semut". Ciri

Kereta itu boleh naik sehingga 40 darjah, boleh pergi di luar jalan dengankelajuan maksimum 3 kilometer sejam. Skuter kargo ini telah dieksport ke 21 negara di dunia. Pengeluaran mesin diteruskan sehingga 1995.

Ringkasnya, berikut ialah pengubahsuaian mesin ini. Mula-mula ia adalah "TG-200" (skuter motor "Ant"), kemudian "T-200M" - pengubahsuaiannya, kemudian "Tourist" dikeluarkan, selepas - tiga pengubahsuaian "Ant-2".

Pada tahun 2009 JSC "AK" Tulamashzavod "memutuskan untuk mencuba menghasilkan skuter ini sekali lagi. Maklumat diberikan tentang prototaip yang dipanggil "GTS-1". Harga yang mungkin telah ditunjukkan: 100,000 rubel. Tetapi lebih lanjut menyebut tentang pembangunan daripada projek ini tidak ditemui.

Perlu diingatkan bahawa skuter "Semut", walaupun saiznya kecil, meninggalkan kesan yang ketara dalam sejarah industri automotif Soviet dan kekal relevan sehingga hari ini.

Mari kita bercakap tentang kereta itu sendiri. Walaupun fakta bahawa bertahun-tahun telah berlalu sejak pemberhentian pengeluaran pada tahun 1995, skuter Ant masih digunakan secara aktif. Ciri teknikalnya adalah seperti berikut: