2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Enjin pembakaran dalaman sentiasa berjalan di bawah beban. Walaupun semasa melahu, aci engkol berputar. Pembakaran campuran bahan api-udara di dalam ruang setiap silinder bukan sahaja tork, tetapi juga pelesapan haba yang ketara. Untuk melancarkannya, dalam reka bentuk mana-mana enjin terdapat sistem penyejukan. Ia selalunya daripada jenis cecair. Antibeku atau antibeku dituangkan ke dalamnya. Perbezaan antara dua komponen ini hanya di negara asal. Antibeku digunakan pada kereta asing. Antibeku dicipta pada tahun 1970 di USSR. Kini ia dibuat di Rusia dan negara-negara CIS, dituangkan ke dalam semua kereta domestik. Dan hari ini kita akan melihat cara menukar antibeku dan antibeku dengan betul dengan tangan anda sendiri.
Berapa kerap saya perlu melakukan ini?
Pakar mengesyorkan penggantian setiap 60 ribu kilometer atau setiap dua tahun. Dengan mematuhi peraturan ini, anda mengelakkan berlakunya kakisanproses dalam sistem penyejukan. Tetapi tidak semua pengeluar mengawal tempoh sedemikian.
Sebagai contoh, kebimbangan "Audi-Volkswagen" mengesyorkan menggantikan penyejuk setiap 5 tahun atau 150 ribu kilometer. American General Motors malah mendakwa bahawa antibeku dituangkan ke dalam kereta mereka untuk sepanjang hayat perkhidmatan.
Mengapa jurang bilangan sedemikian?
Ini semua mengenai bahan tambahan dan kepekatan air suling dalam penyejuk. Jika kita bercakap tentang antibeku domestik, ia mengandungi sehingga 30 peratus air yang sudah dari kilang. Pengeluar asing membuat pekat, iaitu, 100 peratus bahan antibeku menyumbang hanya 5 peratus daripada cecair ini. Ini membolehkan prestasi suhu yang lebih fleksibel. Juga ambil perhatian bahawa penyejuk berbeza mengikut kumpulan. Yang pertama ialah 11G. Ini adalah antibeku hijau dan antibeku domestik. Kumpulan ini dianggap usang, dan kini pengeluar global tidak mengisi penyejuk sedemikian di dalam kereta mereka. Jika kereta menggunakan cecair kumpulan ke-11 (termasuk kereta Rusia), ia perlu ditukar setiap dua tahun.
Jenis seterusnya ialah 12G. Ini adalah antibeku merah yang popular. Ia pertama kali digunakan oleh pengeluar Jepun pada kenderaan Nissan dan Toyota. Hayat perkhidmatan penyejuk ini ialah 5 tahun. Dan akhirnya, kumpulan ke-13. Dia muncul baru-baru ini. Antibeku ini hanya mengandungi bahan tambahan organik. Ia berfungsi sehingga 200 ribu kilometer. Sebagai sebahagian daripada semua antibeku inimengandungi bahan tambahan anti-karat, fosfat dan silikat. Walaupun begitu, tiada proses kakisan dalam enjin. Tetapi dari masa ke masa, bahan tambahan ini mengendap. Dan peratusan air yang terkandung dalam antibeku mula menyumbang kepada plak pada dinding dan dalam sel radiator. Proses ini dipanggil kakisan elektrolitik.
Pilih jenis yang diingini
Bagaimana cara menukar antibeku Honda Accord jika anda tidak tahu kumpulan antibeku yang telah diisi tadi? Pakar mengesyorkan menggunakan kumpulan ke-12. Dia universal. Ia boleh dituangkan selepas kumpulan ke-11 dan ke-13. Tetapi yang terbaik adalah melihat dalam buku perkhidmatan dan ikut cadangan pengilang.
Persediaan
Sebelum menukar antibeku (termasuk VAZ-2114), anda perlu menyediakan bekas besar untuk mengalirkan cecair lama dengan isipadu sekurang-kurangnya lima liter.
Ia boleh menjadi besen, atau tong plastik dengan dinding sisi yang tercucuk. Ia mesti dilakukan supaya cecair di bawah tekanan tidak memercik pada asf alt. Dan tidak setiap kereta mempunyai kelegaan yang mencukupi untuk menggantikan canister secara merata dengan lehernya ke palam longkang. Untuk tidak mencipta vakum, buka penutup tangki pengembangan. Mengeluarkan cecair sepenuhnya, adalah perlu untuk menyiram sistem daripada deposit lama.
Bagaimana hendak membilas?
Sebelum anda menukar sendiri antibeku, anda perlu menyahskala sistem. Terutama sekali ia terkumpul apabila mencampurkan antibeku dengan air suling.
Juga di dalam sistem mengandungimendapan kotoran dan minyak. Semua ini mesti dibasuh dengan teliti sebelum menukar antibeku. Apa yang perlu digunakan daripada dana tambahan? Kaedah paling mudah ialah mengisi sistem dengan air bersih biasa. Selepas kereta telah memandu selama 1-2 hari pada cecair sedemikian, ia mesti disalirkan dari sistem. Perhatikan warnanya. Jika air tidak jernih (dan dalam kebanyakan kes ia adalah), ia tidak akan berlebihan untuk menyiram semula sistem. Anda boleh gunakan untuk ini dan "anti-skala" berdasarkan asid sitrik. Ini adalah apa yang dipanggil "lima minit" - tuangkannya ke dalam sistem, anda perlu menghidupkan enjin selama beberapa minit, dan kemudian toskan semua cecair ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini.
Ubat sebegitu dijual dalam bentuk serbuk. Seterusnya, kami meneruskan untuk mengisi penyejuk baru. Tetapi sebelum menukar antibeku, biarkan enjin sejuk. Suhu penyejuk ialah 80-90 darjah - terdapat risiko besar untuk melecur.
Apa yang seterusnya?
Jadi, kami menggantikan bekas di bawah palam longkang, buka skru paip di bahagian bawah radiator dan tuangkan air. Semasa cecair diisi, periksa keadaan paip getah yang menghala ke radiator dari atas dan bawah, serta hos tangki pengembangan.
Elemen-elemen ini tidak boleh retak dan menjadi "oak" apabila disentuh. Jika mereka retak dan keras, gantikannya bersama-sama dengan pengapit. Ketatkan penutup pada radiator dan mula menuangkan cecair baru. Jika anda ingin menukar antibeku dalam Ford Transit, untuk kemudahan, gunakantin air kecil. Adalah penting bahawa ia tidak mempunyai kesan minyak dan kotoran. Tuangkan antibeku dalam bahagian kecil. Jadi anda menghapuskan kehadiran kunci udara dalam sistem. Udara di dalam enjin tidak akan memberikan cecair sink haba biasa - enjin akan mula mendidih. Seterusnya, hidupkan enjin dan biarkan ia berjalan selama 3-5 minit. Selepas suhu mencapai nilai operasi, periksa paras bendalir dalam tangki pengembangan. Tambah nilai jika perlu. Tetapi sila berhati-hati. "Panas" tuangkan antibeku tidak berbaloi. Penutup bertekanan mungkin timbul.
Bolehkah saya mencampurkan antibeku yang berbeza?
Ramai pemandu sering tertanya-tanya sama ada boleh mencampurkan cecair dengan warna yang berbeza. Melakukan ini adalah dilarang sama sekali. Walaupun asas cecair ini sama (etilena dan propilena glikol), apabila dicampur, ia boleh berkelakuan berbeza.
Anda tidak boleh mencampurkan walaupun kumpulan cecair yang sama. Ingat bahawa warna antibeku mungkin sama untuk kumpulan ke-12 dan ke-13. Dalam sesetengah kes, cecair ini mungkin berbuih. Enjin akan mendidih serta-merta, yang penuh dengan ubah bentuk kepala silinder dan blok itu sendiri. Hanya boleh dibancuh dengan air suling.
Apakah perkadaran yang perlu dituangkan?
Perlu diingat bahawa lebih banyak cecair ini dalam antibeku, lebih rendah takat bekunya. Sebelum menukar antibeku, fikirkan tentang jumlah yang anda perlukan untuk menambah cecair. Biasanya ia mengambil 1-2 liter untuk keseluruhan tempoh operasi (2 tahun). Pada musim sejuk, hanya 20 peratus air dalam cecair dibenarkan. Jika dicampurlagi, antibeku boleh membeku. Pada musim panas, semuanya lebih mudah - anda boleh menunggang di atas air yang sama. Tetapi pada fros pertama, "buburan" ini mesti disalirkan dan antibeku yang tidak dicairkan biasa harus digunakan.
Berapa banyak yang perlu dituangkan?
Sebelum membeli antibeku, pemandu tertanya-tanya tentang jumlah cecair yang digunakan dalam sistem penyejukan. Angka ini ditunjukkan dalam manual arahan. Biasanya, untuk kereta dengan kapasiti enjin sehingga dua liter, perlu menggunakan 7-8 liter antibeku. Sebagai contoh, untuk "puluhan" domestik 7 liter cecair diperlukan. Untuk SUV seperti "UAZ Patriot" - 12. Sekurang-kurangnya semua yang anda perlukan pada "Oka" - 4.8 liter. Enjin yang dikeluarkan oleh ZMZ, yang dipasang pada Volga dan Gazelle, memerlukan kira-kira 10 liter penyejuk. Tetapi dalam apa jua keadaan, adalah perlu untuk mengisi bahan antibeku sehingga tanda, iaitu antara maksimum dan minimum.
Ingat bahawa apabila suhu meningkat, cecair mengembang, dan ia memerlukan isipadu tambahan, yang diimbangi oleh tangki pengembangan. Jika anda menuang antibeku, ia boleh meletup atau tumpah keluar dari muncung di bawah tekanan yang besar.
Kesimpulan
Jadi, kami tahu cara menukar antibeku dengan tangan kami sendiri. Seperti yang anda lihat, prosesnya tidak begitu rumit dan tidak berintensif buruh. Selepas anda berjaya menukar antibeku (Toyota Avensis tidak terkecuali), buat nota dalam buku log dengan tarikh dan perbatuan. Ini akan memudahkan untuk mematuhi peraturan. Jangan memandu menggunakan antibeku lama - dengan cara ini anda berisiko terlalu panas enjin. Cecair kehilangan sifatnya, danbahan tambahan mendakan. Ia berhenti mengeluarkan haba dari motor dengan betul.
Disyorkan:
Pemasangan enjin lain pada kereta. Bagaimana untuk mengatur penggantian enjin pada kereta?
Selalunya, pemandu yang tidak berpuas hati dengan ciri dinamik motor atau parameternya yang lain membuat penggantian unit kuasa dengan yang lebih sesuai. Nampaknya semuanya mudah, tetapi sebenarnya jauh dari itu. Pertama, memasang enjin lain pada kereta memerlukan sejumlah besar perubahan teknikal. Kedua, jangan lupa tentang dokumen, kerana enjin pembakaran dalaman yang lain mempunyai nombor sirinya sendiri. Tetapi mari kita bercakap tentang segala-galanya dengan teratur
Bagaimana untuk memeriksa antibeku? ketumpatan antibeku. Adakah mungkin untuk mencairkan antibeku dengan air
Suhu yang melampau adalah salah satu musuh kereta yang paling berbahaya. Kedua-dua fros dan pemanasan kuat memberi kesan negatif terhadap operasi komponen kritikal peralatan, yang menjejaskan kedua-dua kecekapan operasinya dan tahap keselamatan keseluruhan. Antibeku adalah salah satu cara untuk mengelakkan masalah yang disebabkan oleh suhu enjin yang tinggi. Oleh itu, mana-mana pemandu hanya perlu mengetahui jawapan kepada soalan tentang cara memeriksa antibeku
Bagaimana untuk menghidupkan enjin diesel dalam cuaca sejuk? Bagaimana untuk memulakan kereta pada musim sejuk? Petua, cadangan
Pada musim sejuk, menghidupkan enjin "sejuk" kadangkala menjadi tugas yang mustahil untuk pemandu. Kadang-kadang ini memerlukan banyak usaha. Tetapi tidak setiap pemilik kereta mempunyai banyak masa lapang. Tetapi bagaimana untuk mengelakkan situasi sedemikian? Dalam artikel hari ini kami akan memberitahu anda bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk. Kami juga akan melihat petua yang akan membantu anda untuk tidak mengalami situasi yang tidak menyenangkan begitu kerap
Pekatan antibeku bagaimana untuk membiak? Bagaimana cara mencairkan pekat antibeku dengan betul?
Penyejuk ialah nadi kepada enjin, mengekalkannya pada suhu operasi normal, membantunya memanas dengan cepat dalam cuaca sejuk dan kekal sejuk di bawah tekanan. Dan apabila suhu turun di bawah paras beku, jika cecair dicampur dengan antibeku yang betul, penyejuk menghalang kerosakan. Ia menjalankan satu lagi peranan penting, kerana ia menghentikan kakisan di bahagian tertentu enjin. Artikel itu akan membincangkan cara mencairkan pekat antibeku
Bagaimana untuk "menyalakan" kereta dari kereta? Bagaimana untuk "menyalakan" kereta suntikan?
Mungkin setiap pemandu pernah menghadapi masalah seperti bateri mati. Ini benar terutamanya pada musim sejuk. Dalam kes ini, masalah paling kerap diselesaikan dengan "menyala" dari kereta lain
