2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Setiap tahun, keperluan untuk enjin diesel dari segi kuasa, mesra alam dan ekonomi semakin meningkat. Dan hanya pembentukan ideal campuran mudah terbakar dapat memenuhi keperluan ini. Oleh itu, keseluruhan sistem suntikan mesti berfungsi dengan cekap, memberikan semburan terbaik di bawah tekanan tinggi.
Sistem sedemikian yang menggabungkan penyuntik bahan api dan pam dalam satu unit ialah penyuntik pam. Sama seperti pam suntikan, penyuntik pam menyuntik isipadu campuran tertentu pada masa yang betul. Disebabkan fakta bahawa terdapat satu penyuntik pam untuk setiap silinder enjin, tiada saluran bahan api pam suntikan dalam sistem sedemikian.
Peranti penyuntik adalah seperti berikut: pam penyuntik diesel terletak di kepala silinder. Untuk memandu mereka, terdapat 4 sesondol khas pada aci sesondol. Daya pada pelocok pam-penyuntik dihantar melalui lengan goyang. Terima kasih kepada profil istimewasesondol pemacu penyuntik pam, rocker mula-mula naik dengan mendadak, dan kemudian perlahan-lahan menurun.
Pada masa apabila terdapat kenaikan mendadak rocker, pelocok ditekan ke bawah dengan kelajuan yang tinggi. Oleh itu, tekanan tinggi berlaku. Apabila rocker mula perlahan-lahan menurun, plunger juga memulakan pergerakan menaik yang perlahan dan stabil. Reka bentuk ini membolehkan bahan api mengalir ke dalam ruang tekanan dengan lancar tanpa pembentukan gelembung udara. Masa dan tempoh suntikan dikawal oleh injap solenoid kawalan penyuntik pam. Untuk melakukan ini, voltan digunakan padanya melalui unit kawalan elektronik. Walaupun dengan penyelewengan kecil dalam tetapan kilang, apabila menyembur, terdapat penggunaan bahan api yang berlebihan, enjin mula "bunyi".
Muncung pam diesel boleh terdiri daripada tiga jenis: piezoelektrik, elektromagnet, elektro-hidraulik. Dengan injap solenoid, muncung dipasang pada kedua-dua enjin petrol dan diesel dan mempunyai peranti mudah: muncung dan injap solenoid dengan jarum semburan. Muncung elektro-hidraulik dipasang hanya pada enjin diesel, yang paling kerap beroperasi pada sistem Comon Rail. Piezoelektrik dianggap paling canggih untuk enjin diesel.
Penuncit ini berfungsi sehingga 4 kali lebih pantas daripada yang elektromagnet dan mendos bahan api yang disuntik dengan ketepatan maksimum.
Pembaikan penyuntik hendaklah dibuat apabila perkara berikut diperhatikantanda-tanda: penggunaan bahan api meningkat dengan ketara, kegagalan apabila menekan pedal gas dengan cepat, kebocoran bahan api atau timbul dalam sistem ekzos. Kelajuan terbiar kereta tidak stabil: jarum tachometer sentiasa "melompat" tanpa sebab. Memeriksa penyuntik, serta pembaikan mereka, dilakukan pada dirian khas, jadi sukar untuk membaikinya sendiri: menetapkan tekanan hanya 10% lebih tinggi daripada yang nominal menyebabkan kerosakan enjin. Dan walaupun pengendalian sistem bahan api tidak menimbulkan kebimbangan, diagnostik penyuntik ialah proses yang disyorkan untuk dijalankan selepas setiap 60,000-70,000 km kereta berjalan.
Disyorkan:
Pam elektrik untuk memanaskan bahagian dalam kereta. "Gazelle", pam elektrik: ciri, pembaikan, sambungan, ulasan
Kebanyakan kereta moden menggunakan pam elektrik untuk memberikan penyejukan. "Gazelle" dilengkapi dengan peranti yang sangat baik jenis ini, yang boleh dipasang pada kereta lain
Sensor kelajuan melahu pada VAZ-2109 (penyuntik): di mana ia terletak, tujuan, kemungkinan kerosakan dan pembaikan
Dalam kereta suntikan, sistem kuasa digunakan yang berbeza daripada karburetor dengan salurannya untuk melahu enjin. Untuk menyokong operasi enjin dalam mod XX, sensor kelajuan terbiar, penyuntik VAZ-2109, digunakan. Pakar memanggilnya secara berbeza: penderia XX atau pengawal selia XX. Peranti ini boleh dikatakan tidak menimbulkan masalah kepada pemilik kereta, tetapi kadangkala ia masih gagal
Punca kerosakan dan ciri pembaikan penyuntik enjin diesel
Kegagalan penyuntik diesel penuh dengan kos yang tinggi untuk pembelian yang baharu. Walau bagaimanapun, pakar Bosch berjaya mencari cara yang lebih murah dari segi kewangan untuk menyelesaikan masalah tersebut. Mereka mengajar perkhidmatan kereta cara membaiki muncung
Penggantian pam suntikan (KAMAZ) - punca kerosakan dan sifat pam bahan api tekanan tinggi
KAMAZ mempunyai banyak bahagian dan pemasangan yang kompleks. Tetapi unit yang paling kompleks adalah alat ganti seperti pam bahan api tekanan tinggi. KAMAZ semestinya dilengkapi dengan pam ini. Pada masa yang sama, tidak kira apa pengubahsuaian dan kapasiti beban yang dimilikinya - pam adalah pada semua model tanpa pengecualian. Unit ini dibezakan oleh reka bentuk dan fungsi yang kompleks. Ia hanya diperlukan dalam sistem bekalan bahan api, jadi anda tidak sepatutnya membaikinya sendiri, lebih baik mempercayakan kerja ini kepada profesional
Karburator dan penyuntik: perbezaan, persamaan, kebaikan dan keburukan karburetor dan enjin suntikan, prinsip operasi dan ulasan pakar
Selama lebih seratus tahun, kereta itu telah kukuh dalam kehidupan kita. Pada masa ini, berjaya menjadi biasa, cara pengangkutan harian. Mari kita lihat apa perbezaan antara karburetor dan penyuntik, apakah kelebihan dan kekurangan yang mereka ada
