2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Kereta pertama yang mempunyai penggantungan hidraulik ialah
Bahasa Perancis "Citroen DS". Banyak masa telah berlalu sejak penampilan pertama casis yang baru dibangunkan (1954). Dalam tempoh ini, manusia berjaya membangunkan tiga generasi penggantungan ini. Walau bagaimanapun, kini semakin sedikit pengeluar melengkapkan kereta mereka dengan sistem berjalan sedemikian, memberi keutamaan kepada "pneumatik". Walau bagaimanapun, di AS, penggantungan hidraulik masih dinilai tinggi. Tetapi mengapa pemandu sangat menyayanginya?
Ciri Reka Bentuk
Pertama, mari lihat reka bentuknya. Penyerap hentakan adalah ciri utama di sini. Suspensi hidraulik dilengkapi dengan bahagian kon khas. Ia berbeza daripada penyerap hentak konvensional kerana ia diisi dengan minyak khas. Selain itu, setiap bahagian mempunyai akumulator hidraulik sfera.
Kebaikan dan keburukan
Jadi mari kita mulakan dengan yang positif. Suspensi hidraulik pada asalnya dibezakan oleh ketahanannya. Dan jika sistem pneumatik boleh bertahan maksimum 150 ribu kilometer, maka hidraulik - sebanyak 400 km. Begitu banyak
pemilik kereta memanggilnya "tidak boleh dihancurkan". Dan memandangkan kualiti permukaan jalan di Rusia, penggantungan hidraulik menjadi satu kemestian. Selain itu, ia memberikan kelancaran berjalan terbaik dalam semua keadaan. Suspensi hidraulik pada VAZ berkelakuan lebih lembut di dalam lubang berbanding pneumatik. Selain itu, anda boleh melaraskan jarak tanah kenderaan tanpa meninggalkan ruang penumpang. Selain itu, anda boleh menukar pelepasan pada sebarang kelajuan dan juga selekoh. Tetapi ini menjadi mungkin hanya dengan generasi ketiga sistem Hidrat.
Walau bagaimanapun, penggantungan hidraulik Citroen C5 dan VAZ adalah jauh dari ideal, dan ia mempunyai kelemahannya. Kelemahan pertama tersembunyi dalam minyak. Hakikatnya ialah cecair ini digunakan bukan sahaja dalam penggantungan, tetapi juga dalam sistem brek dan stereng kuasa, masing-masing, jika kebocoran berlaku, tiga sistem akan pecah sekaligus. Ia juga perlu diperhatikan kos penyelenggaraan yang tinggi. Di stesen servis Rusia, tidak banyak perkhidmatan biasa yang terlibat dalam pembaikan penggantungan hidraulik, jadi harga perkhidmatan itu bukanlah yang paling demokratik. Sebenarnya, disebabkan ini, banyak pembuat kereta moden telah berhenti melengkapkan kereta mereka dengan penggantungan hidraulik.
Kesimpulan
Kerana kekurangan merekapenggantungan hidraulik tidak begitu popular dengan pemandu, kerana pada sedikit kerosakan anda perlu pergi ke pusat teknikal dan membayar banyak wang untuk penyelenggaraan. Bagi pengeluar global, perkara berikut boleh dikatakan mengenai mereka. Dalam usaha untuk menjadikan kereta mereka boleh dipercayai dan murah untuk diselenggara sebaik mungkin, banyak kebimbangan import memilih suspensi pneumatik yang lebih moden. Menurut pakar, langkah ini agak betul dan sengaja. Dan kami hanya boleh melihat foto dan mengagumi pelepasan tanah yang tinggi bagi kereta sedemikian.
Disyorkan:
Apakah perbezaan antara pacuan roda hadapan dan pacuan roda belakang: perbezaan, kelebihan dan kekurangan setiap
Dalam kalangan pemilik kereta, sehingga hari ini, pertikaian tentang perkara yang lebih baik dan cara pacuan roda hadapan berbeza daripada pacuan roda belakang tidak reda. Masing-masing memberikan hujah sendiri, tetapi tidak mengiktiraf bukti pemandu lain. Dan sebenarnya, bukan mudah untuk menentukan jenis pemacu terbaik antara dua pilihan yang ada
Apakah dimensi trak euro dan apakah ciri-cirinya?
Eurotruck (atau, sebagai pembawa memanggilnya, "eurotent") ialah trak, biasanya panjang, terdiri daripada "kepala", iaitu, traktor trak dan separuh treler itu sendiri
Pampas hidraulik - apakah itu? Ketukan pengangkat hidraulik: punca, pembaikan
Kereta moden dilengkapi dengan peranti seperti pemampas hidraulik. Apakah nod ini? Bagaimana dia bekerja? Semua ini dan banyak lagi - lebih lanjut dalam artikel kami
Apakah itu kerusi penggalak dan apakah ciri-cirinya?
Membeli tempat duduk kereta kanak-kanak sentiasa merupakan satu usaha yang panjang dan menyakitkan, yang dipaparkan dengan ketara pada belanjawan keluarga. Walau bagaimanapun, menjimatkan perkara ini tanpa menjejaskan keselamatan adalah mungkin. Daripada sekatan klasik, banyak keluarga membeli tempat duduk penggalak. Ulasan pelanggan mencatatkan kecekapan tinggi dan kos rendah peranti ini. Walau bagaimanapun, mengapa elemen ini lebih murah daripada kerusi kereta biasa, adakah ia berbaloi untuk dibeli?
Nisbah mampatan dan mampatan: perbezaan, prinsip operasi, persamaan dan perbezaan
Adakah setiap pemilik kenderaan memahami dengan jelas perbezaan antara nisbah mampatan dan mampatan? Sementara itu, ini bukanlah perkara yang sama, seperti yang dipercayai oleh sesetengah pemandu (selalunya pemula), kerana sedikit pengalaman. Ini harus difahami sekurang-kurangnya untuk dapat membetulkan sedikit kerosakan pada anda sendiri, tanpa bantuan pakar yang berkelayakan. Di samping itu, ia akan menjadi pengumpulan pengalaman peribadi, yang dalam apa jua keadaan tidak akan menyakitkan
